robertoromano

Uuuh,bella roba,e vien fuori un 140cc 👍 

Sul sito dichiara 75

https://www.md-racing.it/articoli-speciali/silent-block-vespa-carter-piaggio-1-detail.html

Sentirli a manometro sono più morbidi del PLC(duri che ho crepato) ,ma non tanto quanto i Fabbri(in estate che la gomma è più tiepida entrano ed escono a mano senza sforzo) ,sembrano la giusta via di mezzo tra quelli che ho provato.

Simil originali io ho trovato delle schifezze in bancarella gli altri non saprei 😅

Il 8/1/2022 in 14:49 , filipporace ha scritto:

....nelle foto prima vedo la termica...travaso 1 o A o primario...il 2 o b e poi vedo il c....

Ciao Filippo perdona la mia scarsa preparazione,avrei una domanda,se invece di andare sotto la camicia(vedi pmi forse sotto),dicevo se avessi tagliato la camica e scavato/raccordato il 3t allo stesso livello degli altri ovvero subito sotto il piano d'appoggio,il tuo pensiero sarebbe differente o non cambia? Grazie 😄

Il 16/7/2021 in 12:06 , gluca63 ha scritto:

Io ho visto gli MD.. oppure i crimaz.. che ne pensi?

Visto che come al solito il tempo passa e ho risparmiato qualcosa,alla fine ho preso questi,direttamente da MD,che devo dire sempre molto disponibile,già in un'occasione solo per qualche rasamento,sempre gentile.Giusto dirlo anche per i BFA,sempre disponibili per risolvere ogni necessità che si presenti.

Fotina 😅

33 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

A parte tutto, se il budget ci arriva, c e davvero il 400 di Egig che nessuno ha provato. 

Visto il mio 250, non immagino che cosa sia quel coso..

No Gano quello devi essere te il primo😉😂

Dimenticavo,per spendere da 0,valuta il 300 bfa,li sei sicuro che ne hai troppo sia sotto che sopra 😜

Meglio far da se sono d'accordo,ma consiglio scelta la termica prendere quando possibile i carter dedicati che hai meno rogne(in teoria)sulle quote.

Oppure termica con interasse Piaggio carter Quattrini per foratura standard.

Aggiungo che ho visto di persona motori  con 10cv di differenza tra un banco e l'altro......,quindi date poca retta ai numeri che è una gara a sparare alto per farsi pubblicità........poi oltre ai cv per strada ci va la coppia ovvero spinta da bassi giri altrimenti dopo un pò ti rompi il c---o a stare sempre a 11000 giri e nel misto ti mettono pure dietro con meno cv....

Il mio 180 Falc vidi 40cv su un banco tarato con buone intenzioni,standard ma componentistica di altissimo livello e 3t aperto,ritengo però più veritiero un 33-34 se penso ad altre cose provate,ma da basso anche con passeggero mi tirava via di brutto anche in salita ripida......se li spingi in alto(ti fai già del male cosi)perdi quello che hanno di bello in basso ,non guardiamo solo i numeri 😉

La ventola Falc fa  poi 20 o 30 grammi in più rispetto a quella in plastica(preciso mi confondo tra Vtonic e Parmakit,una era 20 l'altra 30).Non ti stravolge il motore😉

8 ore fa, vespacalabria ha scritto:

Magari una tromba, quelle di una coppia bitonali, se si quale? 

Bitonale no dai 😅 😂

Lovvo❤️

Considerando il passeggero ,quarta da 21 oppure z48(su 22) che accorciano un pelo ci sta tutta 👍

21 minuti fa, johnny53 ha scritto:

Veramente sono in attesa che mi arriva il gruppo polini 60x54 e poi su questo carter lo sostituisco con il pinasco,nell'attesa miglioro questo....

Ooooooobello il polini 60x54,speriamo di vederlo presto👍

Già che ci siamo,quando arriva,magari apri un nuovo post che lo facciamo ordinato e dedicato con le sue cosine,ottima scelta😉

Com'è che un post titolato Polini 60x54,è  arrivato al PinCasco?😂 Ragazzi aprire un nuovo post non pagate nulla e rimane più facile rispondere e capire per tutti quelli che leggono,penso faccia piacere a tutti trovare un forum con argomenti meglio ordinati ,va bene lo stesso ma in futuro valitiamo bene👍

Per l'albero quindi andrebbe reimbiellato per i c1.Aumentando la corsa sempre con biella 110 il gt verrebbe tornito qualcosa in meno ,e vien fuori una bella cubatura;ma son già cose da risolvere che aumentano i costi.

https://www.sip-scootershop.com/it/product/carter-quattrini-c1-pro_2433C100

Ecco Claudio ,cosa ne dici? 👍

Sarebbe il primo che vediamo qui,chissà come va ,però quoto Zambe andrei diretto di lam.al gt .

1 ora fa, Thom.et3 ha scritto:

Il mio è questo 

Comunque quello 125cc l'avevo montato su Falc 150cc con vhsb39 andava molto bene,penso assolutamente paragonabile al doppiaFalc che li ha tirati fuori quando i v2 erano fuori produzione e i v3 non andavano altrettanto....ora i v4 pare vadano meglio se vuoi provare altro👍

48 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

e per l'accensione come hai risolto ??

Ciao Claudio ho la programmabile Zeeltronic per IDM,e piattello fatto da Enrico-Armageddon per posizione iniziale idonea,se è questo che chiedevi😉

22 minuti fa, Thom.et3 ha scritto:

Il mio è questo ,dovrebbe essere il 250cc v2 se mi confermi . 

Mi sembra il 125cc dalla forma del balestrino ma fai una misura,il mio fa 6,7 cm

V2  250

Foto imbocco con guidaflussi realizzato su misura 

Ciao dunque questo motore non è ancora andato in moto(se ne parla quando arriva il bel tempo)ma la termica l'ho già  provata qua per chi ha voglia,quindi replichero' prendendomela comoda 

 Il pacco doppia cuspide di Falc non l'ho provato, non esisteva,su Falc 60x54 mi suggeri il v2 quello per 125cc e andava meglio di quello monocuspide  ,sul 180cc subito v2 ma più grosso è quello per 250cc e va allargato un pò l'imbocco sul gt per farlo entrare ,mi ci son trovato molto bene con questo gt quindi lo mantengo a occhi chiusi,se hai questo almeno una prova vale la pena👍

Sempre molto preciso Gigi  🔝👍

Se il cono non è rovinato non serve,stringi forte  ,poi lui si pianta da solo.

3 ore fa, Alogeno ha scritto:

Ci vorrà anche una batteria ?
 

Chi li monta senza batteria,lamenta che non è stabile ,a bassi giri la lancetta poi balla il tuca-tuca 😉

Complimenti e grazie per mostrarci i tuoi gioiellini,eh anche la special biancospino nella sua semplicità penso sia impressa nella memoria di tutti 👍