gian-gtr

io il castello lo odio profondamente.... ne ho spanato almeno 2 e sono "scesi tutti i santi" a farmi compagnia .... inoltre quelli economici sono fatti di materiali infino. é vero sono usa e getta, ma il giornoo in cui non hai voglia di bttar giu il motore per cambiare qualche cavolata nella frizione con il dado a castello diventi scemo e lo spani di sicuro mai sentito nessuno a cui il DRT (o simili) si sia allentato ciao gian

grrrr non riesco a rispondere provo ad inviare una rispostina e poi modifico e metto la risposta che avevo scritto.... *************************** ciao dario io oggi non faccio grigliate, solo lavori in casa comunque per risponderti, il dado per la 8 molle NON ci va. prima di tutto devi romperti le @@ a ridurre la flangia, ma dopo di che è impossibile avvitarlo, perchè la chiave a tubo (mi sembra da 17 ) non passa. il secondo che hai postato (se noti nelle foto si vede bene) è un dado fatto apposta, ha meno ciccia del precedente e quindi riesci a stringerlo (mi pare) con la 16 anzi che la 17. te lo dico perchè ho provato ed ho finito per comprare quello di DRT a 10€ ciao gian ************************************* figo ha funzionato

ciao non credo che sara un , motore da 10 000 giri.... a parte questo, è vero che il pistone è Vertex, ma se la parmakit vende un kit con il suo nome deve anche garantirne la qualità! se hai una macchia che si rompe mica vai a chiedere la garanzia del produttore dell'iniezione o della pompa dei freni..... no? in secondo luogo ho mandato una mail alla ditta a traverso il sito, nessuno mi ha ancora risposto.... vedremo..... @@luca. naturalmente ho mandato una mail a motocapuano e mi ha risposto immediatamente. lui dice che ha portato le foto in officina e gli hanno detto che non ci sarebbero problemi a montarlo. in compenso ha detto che per sicurezza avrebbe chiesto alla parmakit. vediamo se a lui rispondono . in realtà anche io penso che quel pistone non avra problemi per quel difettuccio, quel punto è l'unico punto spesso del pistone, per il resto è completamente privo di nervature o altro l'unica cosa di cui ho paura è che ci siano altre bolle di fusione e facciano partire delle cricce. per questo aspetto il parere scritto di parmakit. vedremo. vi aggiornerò ciao gian

mah ho mandato una mail al venditore ed una alla parmakit. per il momento non ho ricevuto risposta, domani mi sa che mando un Fax (con il solo testo naturalmente) per stabilite una data, se non mi rispondono e poi si rompe da li, potro pur sempre rivalermi un po... comunque onestamente mi roderebbe un po doverlo re inviare, visto che me lo sono fatto spedire in francia (26€ di spedizione) e tra invio e ritorno mi sa che mi costerebbe caro ciao

io ho un po paura che dei difetti del gnere ce ne siano dove non si vedono.... e se le tensioni sono forti....krack mah.... per lo meno é il pistone chiuso....

ciao ragazzi prima di iniziare a lavorare sull'elaborazione del parmakit che vorrei fare, ho controllato per bene le componenti e che ti trovo ???? il pistone ha un piccolo difetto di fusione. eh si proprio il pistone, che non é il punto forte di sto kit che fare? lo rimando in dietro? lo tengo cosi???? mi dite la vostra? fotine grazie ciao gian edit il pistone é un vertes (penso che sia lo stesso per tutti i TSV ) e c'é un'altro microscopico difetto di fusione tra lo spinotto e la finestra. ma é piccolissimo e difficile da fotografare.... mah certo che farli meglio sti pistoni......

ciao da quello che vedo e conosco della dinamica dei fluidi, quel condotto che hai creato dovrebbe portare ad avere una depressione sul carburatore, ingrassando la carburazione. non so se fosse il tuo obbiettivo. se lo avessi messo in direzione contraria avresti creato una compressione. per verificare fai cosi, lo stacchi dal collettore del carburatore, da fermo accendi e dai 2 sgasate. (come nel video) se hai un fazzolettino di carta leggero, lo metti prima da una parte e poi dall'altra del tuo innesto e vedi da che parte aspira e da che parte chere una sovra pressione. ci sta che per la pressione dell'aria a bassi giri aspiri dal carburatore ed ad alti giri spinga l'aria verso il carburatore. vedi un po e fai queste prove per capire il comportamento del tuo innesto, perché provare su strada e poi trovarsi con il GT grippato (che GT inoltre) sarebbe un peccato. in base al comportamento dell'aria fai le tue valutazioni sulla carburazione. io dubito che la tua idea sia efficace, ma una volta fatto, tanto vale provare e vedere cosa da! ciao gian edit, ma ci giri veramente senza chiappe con tutta sta roba????

ciao senesaccio non sono sicuro di quello che dici... é vero che se prendi un olio motore sintetico slitta di brutto, lma da quello che ho letto i sintetici per trasmissioni dovrebbero andare bene. ho provato una vespa con bradal 80/90 sintetico per trasmissioni e non slittava per niente.... dopo di che spero di non sbagliarmi, ma il proprietario mi aveva assicurato che dentro c'era un sintetico... ciao

le PX ultima serie e le cosa 2 (da libretto) richiedevano l'80/90 io ho usato il sae 30 su una 8 molle e si incollava un po al mattino, ma andava benone... non so se si incollasse perché ai tempi non sapevo nemmeno cosa fosse un cacciavite, o perché veramente il sae 30 non le andasse! ciao gian

scusa ma visto che deve dare prima una carburata e almeno imparare a conoscere questo carburatore (che io non conosco assolutamente) non è meglio che faccia i suoi test con uno squish poco compresso? 1.9 mi sembra abbastanza conservativo, se avesse avuto 1.2 con quelle candele avrebbe rischiato di buttar via un cilindro da 400€.... no? poi una volta ottimizzato cosi ritoccherà lo squish e ingrassera un pelino ciao gian

Senso santo subito :A

emhhhhhh sinceramente parliamo di una vespa, non di una ferrari da formula 1 ok non metterci l'olio per friggere , ma non farti tanti problemi mettici un'olio per trasmissioni 80/90 e tutto dovrebbe fungere magari per sicurezza aspetta qalche altra risposta diu qualcuno che monti una 80 molle.... ciao

da quello che ho letto gli oli 80/90 per trasmissioni vanno bene, altrimenti un classico sae 30 minerale e anche lui dovrebbe andare (anche se alcuni si lamentano che con la 8 molle si incollano un po i dischi a freddo... mah...) una cosa che avevo letto é che la scala degli oli per trasmissione é diversa dalla scala degli oli per motore. e quindi un'olio 80/90 trasmissione equivale ad un XXX/XXX motore.... spero che chi é più esperto di me possa chiarire sta cosa di cui non sono sicurissimo forse per questo trovi queste differenze di cifre. altra cosa, negli oli motore ci sono degli additivi che potrebbero far slittare le nostre frizioni, per questo é meglio usare oli per trasmissione. ciao gian

meritano di essere perdonati solo per la risposta a parte tutto, non l'ho mai provato, ma penso che (rigorosamente con il porta boccole) possa dare dei vantaggi! ciao

doveva essere il conta km del mio GTR con motore spompo originale.... pero quando mi fermo ai semafori segna 110km/h e appena ingrano la 2° sono già abbondantemente fuori scala ..... sara mica andato :laugh a parte le battute . poeta quando ci darai un riscontro da GPS, cosi la finiamo di leggere e romperti le .....? comunque seguo con interesse l'evolversi di questa chiaccherata ciaooooooooooooo

:laugh tappeto da 2m*3m e senza nemmeno il morto.... gia cosi toccavo terra di poco, ma ci fosse stato il morto dentro come avrei fatto comunque il test ha dato esito negativo, sulla cosa un morto dentro un tappeto non ci stanno.... un tappeto si, un morto si, ma i due insieme NO ciao gian

Che te devo di.... il venditore prima di chiudere il pacco mi ha mandato una mail dicendomi.... mi é arrivato anche il modello con questo pistone ti interessa? Ed io sono debole ed ho risposto cerrrrrrto che si...... Ora ho un po di soldini in meno ed un gt in viaggio in piu Comunque prima anche solo di scattatolo devo rimettere in circolazione la primavera. Poi penseremo all'elaborazione per la gtr. Considera che ho un'appuntamento sabato fuori Marsiglia e per la vergogna di andarci con la Cosa marcia che mi ritrovo sono costretto ad affittare una macchina C'é da dire che la mia scarrafona avrebbe veramente bisogno di un lifting.... Oggi l'ho usata per i trasporti pesanti.... chi sa perché la gente mi guardava strano nel traffico???

Io ho visto un motore cosa su una TS Ciao

bisognerebbe conoscere le quote dei carter wide ad occhio mi sembra difficile. appena ho 5 min posto le quote di un carter cosa. lo so dovevo gia farlo ieri , ma non riesco proprio a scendere in cantina..... troppo incasinato gian

mi fa strana sta cosa, verifichero sui due motori che ho in casa. ciao gian

ciao teit, infatti io volevo il monofinestra, il venditore mi ha appena mandato una foto migliore, nella quale si vede che è un 3 finestre. per l'uso turistico che dovrei farne preferisco un monofinestra. lo comprero da un'altro venditore, avrei giusto preferito raggruppare un solo invio, visto quello che pago di spedizione :WA grazie a tutti ciao gian PS appena ricevero i pezzi apriro un post dedicato al motore che vorrei fare.

Mhhh da ciò che so io esistono 3 pistoni da 63 per il tsv una versione piu aperto e leggero, ma che ha presentato dei problemi di fragilità. Ora dovrebbero averlo modificato ma non mi riderei comunque. Una versione con pistone forgiato monofascia, ma il solo pistone molto racing dovrebbe costare 140e Un'ultima versione bifascia come il primo,ma piú chiuso robusto e meno performante. Diciamo un po piú turistico... (quello che vorrei io) Di forgiato (che costa un pacco) ne esiste solo un modello. Il mio problema é che vorrei essere sicuro che quello dell'annuncio sia quello con il pistone chiuso Ciao Gian

Magari Sono già al limite alto del budget e il pistone forgiato costa troppo.... poi per l'uso turistico mi sembra dei aver capito che il bi fascia sia meglio. Gian

ciao a tutti mi piacerebbe provare il parmakit tsv, ma ho paura di prendere quello sbagliato, con il pistone troppo fragile... sto pensando a mettere su un albero pinasco in c60, parmacotto appunto, primaria dd malossi (23/65?) carburatore vedremo, ma penso di partire da un si 24 poi si vedrà ora ho quasi tutto tranne il GT pensavo di prendere o quello gia x c60 o quello per c 57, e mettere una basetta sotto. Abito in Francia ed ogni pacco che ricevo mi costa un botto di spedizione, quindi vorrei ridurrebbe il n dei pacchetti. Da un venditore avrei trovato questo, ma non so se sia quello con il nuovo pistone. codice del kit 57410.00 il codice corrisponde ad un modello sul sito parmakit,ma non si riescono a scaricare i dettagli (ma alla parmakit non riescono a farsi fare un sito decente? ) http://www.ebay.it/i...54#ht_500wt_689 cosa ne pensate? lo prendo o butto via 235e? grazie gian