Gano 80

Esperienza diretta, su 130 malossi phbh 28 volano alleggerito pk 12 volt portato a 1.2 kg, 27 69 e z48 falc.. Con la zirri di angelo, un po vuota sotto ma non troppo, buon allungo e resa ai medio alti. Con la md di Diego, allungo pressoche' simile ma appena appena piu pronta ai bassi. Fattura ottimale pero.

No no, non a valvola, lamellare al cilindro..

Per i rapporti con la silent dovevo stare piuttosto anticipato, ma la tirava tutta, non battevo in testa, pero ero anticipato abbastanza.. non ho misurato con la strobo ma penso che ero sui 19-20 gradi.. Non voglio riaprire il blocco, in caso metto un pignoncino da 25. Le mie finanze e il mio tempo vanno prima sull m1 L 60 che sto finendo.

Ciao Duccio.. praticamente tolgo il cilindro dal blocco che ho nell altra vespa e ci piazzo sopra questo.. i pezzi sono

-phbh 28

-27-69

-quarta z 48 falc

-accensione pk 12 volt 1.2 kg

-marmitta md racing artigianale, tipo silent o da definire

-albero anticipato

-carter gia raccordati per il malox 132

Poi ogni miglioria o consiglio e' ben accetto!

Ciao ragazzi, mi e' capitato tra le mani a 2 lire questo blocco malossi.. avendo gia un blocco m1l d 60, questo lo voglio un po lavorare oltre quello che gia gli hanno fatto, per vedere che viene fuori..

Vi allego un po di foto, ho gia rifinito i travasi di base, allargato un po lo scarico, e devo finire di aprire le unghiate perche' ne hanno aperta una e hanno fatto 2 fori lateralmente.. Il cilindro e' rifasato con basetta di 2mm, per una fase di scarico di circa 185 gradi... Cosa posso ulteriormente fargli?

penso che per adesso lasciero tutto cosi e mettero la polini poi appena avro un po di soldi mettero la quarta ravvicinata

inutile che continuo a fare modifiche lunica soluzione e questa

Lo e' solo se non ti va di continuare a provare e settare per bene il tutto, i consigli che ti ha dato gianlu magno sono preziosi, solo che serve la competenza necessaria per metterli in atto, e se li fai fare a qualcuno tipo un meccanico ci marciano sopra e ti spennano a dovere. Quando ti sarai impratichito ti divertirai a provare tu stesso.

Ti saluto!

per adesso non posso fare questi lavoretti perche non o piu soldi

comunque per adesso ci posso camminare cosi non e che succede niente?

Tranquillo, non succede niente. La quarta non te la tira a dovere perche' comunque il salto tra terza e quarta rimarra sempre accentuato, ovvio che diminuendo il ratio con il pignoncino guadagni, ma per togliere il salto tra terza e quarta, almeno secondo me, ti serve o un cluster ravvicinato o una z48.

Nono non sbagli per nulla! Ma il senso era, io personalmente, non mi arrenderei...!

Never back down

Ti arrendi così?Il tuo problema principale è il setting del tuo motore a mio avviso...

Monta una basettina da 1,5mm,senza toccare lo scarico, porti lo squish a 1mm abbassando almeno 2mm la parte superiore del cilindro, regoli l'anticipo...

E se ci aggiungi un rapporto 25-69 secondo me al 99% sei già a posto...Motore reattivo e bel sound!

C'è un altro trucchetto che puoi fare per anticipare l'entrata in coppia, allungare il collettore di scarico 1cm: sembra una cosa difficile ma non lo è dato che non devi modificare quasi nulla, basta che fai si che l'espansione vada a battuta sul collettore 1-2cm prima (per provare ti basta dare 2 punti di saldatura sul collettore, in modo che l'espansione non entri oltre quel punto)...Così che l'espansione effettivamente sia più lunga di un centimetro o due .Tale accorgimento ti anticipa l'entrata in coppia di almeno 5-700rpm....

Parole piu che giuste, ma forse il nostro amico vorrebbe qualcosa di immediato che fa al caso suo, magari non vuole o non puole direttamente controllare squish e rapporto di compressione in casa, come magari farebbe qualche utente con una buona infarinatura sui da farsi. I soldi per la marma non sono buttati, magari puoi cambiare il setting o avventurarti in settaggi piu delicati, ma a quanto ho capito lui vorrebbe qualcosa di piu, tra virgolette, semplice e risolutivo. Per questo penso che, sempre tra virgolette, si arrenda e rimonti la banana.. Correggimi se sbaglio eh

Come ti ha detto mc, il vuoto sotto dipende dalle fasature alte a cui lavora la simo, che con la 27 69 e' assolutamente lunga..Sarebbe stata giusta una campana piu corta, ma ti toccherebbe riaprire il motore. Se posso permettermi, per mia esperienza personale, la proma allunga qualche centinaio di giri in piu della polini a banana, sto parlando del vecchio modello di proma, quella nuova non l ho provata.

La simonini d e f e' rinomata per il suo famoso buco di coppia prima dell entrata della coppia stessa. Con la 27-69 senza quarta corta si siede. Con il pignoncino da 25 qualcosa guadagna. Se vuole tenere questa marma e avere coppia sotto era meglio la 24-72 al limite se troppo corta col pignone da 25. Il runner, 10 14 17 20 mi pare, accorcia terza e quarta e potrebbe andare come soluzione. Se mette la proma la 27-69 e' la sua senza problemi.

Ciao.

Grazie gano prenderò in considerazione di chiamarlo ma il numero chi me lo può dare ?

hai mp

Diego fa Ottime marmitte, si montano in un amen e tornano alla perfezione al telaio, contattalo, vedrai che ti sistema. Ci sono anche altri utenti qui sul forum che fanno ottimissimi prodotti, sta a te la scelta.

Bella storia!

Ciao, di solito si toglie sopra uno spessore pari o poco superiore allo spessore della basetta, dipende comunque da quanto vuoi alzare le fasi e cosa vuoi ottenere. Non basta solo mettere tra carter e cilindro la basetta e via.. Per le misurazioni e le eventuali raccordature faccio rispondere chi piu di me ne sa... Comunque piu alzi le fasi, piu sposti il picco di coppia in alto, penalizzando sotto.

Ciao

hai detto bene, però io ho specificato che rende di piu su polini 130 e polini 102 e pepy ha il 130 polini mi sembra di non aver mai parlato di malossi e non metto bocca sulle prestazioni!

Tranquillo, il mio era solo un parere messo in condivisione, penso solo che polini malossi cambia poco, se una marma ti mura a 8000 giri ti mura su entrambi i motori, penso che con la proma si possono ottenere quei pochi giri in piu di allungo. Poi ogni motore ha la sua storia

la proma rende di meno della la polini a banana! provata sia su 130 polini sia su 102 polini e sia su m1 aspirato al carter!

Per me e' stato l esatto contrario. Con la proma allunghi 500 giri in piu. Su malossi 132 al cilindro, phbh 28 albero anticipato, accensione pk, 27-69 e quarta z 48.

Per me la proma e' superiore.

Tagli il collettore originale e ci saldi un tubo d'alluminio modellato al tornio.

Quoto, e' quello che sto facendo io.

Infatti, almeno per me hanno sempre retto, non ho fatto tanti blocchi, una decina, ma sempre newfren classici e mai una bega.

Senza problemi, io infatti ho messo una campana con parastrappi trz solo sul mio m1l d 60 2012 che sto realizzando.

Li si che se metti un newfren standard disintegri tutto.

Saluti

ma ragazzi io son 4 anni che ho il 130 nell'ape e fin dal primo blocco fino ad ora ho avuto i 24 72 olimpia con i suoi parastrappi originali,mai avuto problemi..per me finkè resti su un polini o malossi anche spinti come ho fatto io,non si ha problemi

La penso esattamente come te.

Penso che potresti raggiungere i 110 kmh, Con speed calc darebbe in quarta 114 a 9000 giri, metti ne raggiungi 8500 giu di li.

Sentiamo anche altre voci in capitolo.

perche ho visto su duepercento che costa 57 euro,prezzo onesto grazie lo stesso gano!

 

grazie lo stesso...visto che non devo spendere tanto costa sui 60 euro nuovo percio!

Il fatto torna, la versione bilanciata per falc costa 80 euro, quindi 60 e' il prezzo del "classico". So vengono usati anche da utenti del forum che li bilanciano loro stessi, quindi ti ripeto penso che per un polini o malossi di scatola sia una buona scelta con un buon compromesso qualita' prezzo.

Ciao.

Per l albero piaggio ets non ho esperienza diretta, ma parecchi ne parlano strabene, ma lascio a chi ha esperienza provata le spiegazioni.

So solo che ne usa una versione anche Lauro detta economica bilanciata per cilindri falc al carter.

Ci sta, ma ti posso assicurare che in tutti i miei blocchi, a parte l ultimo in fase di completamento m1l d 60, nel quale adottero' una campana zirri trz, ho sempre adottato quel tipo di campana. A meno che tu non ti riferisca a quelle SENZA parastrappi.. Comunque, puo darsi che in fatto di primarie, sia fortunato

Saluti

con la simonini sei troppo lungo coi 22-63,piuttosto vai di proma e 27-69,comunque i parastrappi rinforzati sono d'obbligo anche con motori base come questi,quelli che trovi originali si disfano in poche centinaia di chilometri anche su un et3 originale

Secondo me non e' affatto lungo, un ratio di 2.8 il 132 con la simo lo tira alla grande. Poi ogni motore ha la sua storia, ma secondo me lo tira alla grandissima. Proma e 27-69, buon abbinamento comunque, ce l ho io adesso nell altro blocco, malossi 132 phbh 28 27-69 albero anticipato proma accensione pk 12 v, velocita circa 120. Per i parastrappi forse intendiamo cose diverse, io per parastrappi rinforzato intendo campane drt, zirri, ma sui motori normali e anche sul malossi che ho adesso ho sempre montato newfren classici con parastrappi, mai avuto un problema.