Gano 80

Ragazzi mio cognato ha sostituito la lana di vetro con quella di roccia....o viceversa... non mi ricordo

Comunque in una m3xc ha dimezzato e dico dimezzato il rumore...

Ragazzi io ce l ho sotto la 130 di Diego, lo conosco, ci ho preso anche una 130.1 e un m1l 60. La marmitta tira rapporti lunghi perche ha un botto di coppia sotto, la silent pero' allunga di piu, provato sul mio malox elborato con 27-69 e quarta corta. Permette di tirare rapporti lunghi perche ha piu coppia della proma sotto e leggermente piu allungo. Pero, almeno sul mio 132 rifasato unghiate aperte e compagnia bella si sente che mura troppo in fretta... e' adatta su motore originali o leggermente toccati, o a chi senza cambiare rapporti lungotti vuole tiro in basso. E comunque un ottima marma.

Ora lo metto su youtube e vi linko il video...

http://www.youtube.com/watch?v=hXAuiov3RxU&feature=youtu.be

Allora ragazzi ecco un video che dimostra un po le doti del mio malossone, il primo motore che elaboro da solo...

Non fate caso alla sfollata tra prima e seconda che sentite all inizio, erano 4 gradi fuori e le dita non rispondevano... inizio a dare gas al minuto 1.50, prima e seconda distese a filo gas, terza e quarta a gas pieno.. Mi sembra vada bene, l ho imballata in 300 metri, velocita circa 120, forse qualcosa meno, la marmitta non consente di raggiungere regimi elevati, e' un espa da coppia ma che coppia!!!

Ah, dimenticavo, si vede nero perche il telefono era in tasca, non sapevo dove metterlo!!

Ragazzi non mi fa caricare il video...

Puo darsi trafili pero' e' strano il fatto che non regga il minimo, cioe' se trafila al rilascio accelera da sola ma poi non dovrebbe spegnersi, neanche se dai un colpo di gas. E' davvero strano sto fatto.. il blocco comunque non scalda per nulla neanche dopo tirate lunghe e bastarde..

^{se trafila e smagrisce hai grosse probabilità di grippare in rilascio...}

 

^{il paraolio lato frizione come è messo?}

Cambiato insieme a quello lato volano dieci giorni fa.

monto un 8.5 gr o 8 non ricordo...

una volta provai un 11 e avevo problemi a non finire

 

comunque io ho av264 X2 valvola 40 mi pare minimo intorno al 50

 

comunque il malossi è famoso per imbrodarsi la minimo quindi vai tranquillo

Ti ringrazio della risposta, si lo so del maledetto collettore malossi, ma prima dell elaborazione lo faceva proprio appena, adesso e' un po piu marcato.. per il fatto di stare accesa a volte con l aria tirata a volte senza, penso trafili un pelo da qualche parte, magari dalla basetta, ma per ora la lascio cosi, va forte e non da noie.. appena posso un video ve lo metto..

Ciao

dipende da molti fattori.. in primis il galleggiante.

Io sui miei 28 ho getti del minimo intorno al 50..

 

comunque se prendeva arai il minimo sarebbe dovuto salire.. non tenerlo. se non lo tiene sei grasso

Ciao Uno, ti volevo chiedere che galleggiante monti tu nei 28 con configurazione simile alla mia.. Oggi dopo qualche giorno mi si e' ripresentato il problemino, la vespa vola, pero oggi per stare accesa al minimo voleva 2mm e dico 2 mm di starter tirato. Ho riprovato per scrupolo i getti del minimo stesso verso dal 53 al 60. Potrei lasciarla anche cosi, non e' un gran problema, ma non vorrei fosse colpa del galleggiante, perche quando smonto il carbu trovo sempre un botto di benza nella vaschetta, mi sembra molta piu di prima. Il piccolo problema dell imbrodamento ai semafori rimane, ma anche quello non e' eccessivo.. Ti scrivo comunque la mia configurazione:

PHBH 28 con calza da donna come filtro

max 128 oltre e' grassa

minimo 53 ad oggi

spillo x2 seconda tacca dall alto

polverizzatore av 266

galleggiante il suo che ho trovato

Grazie

Ah e comunque prima di spengersi un po accelera, quindi un trafilaggio d aria ci sta. ma un po lo faceva anche con l altro blocco.. con 2mm di starter tutto ok.

Ciao, anche se si vede poco a me sembrerebbe originale.. aspettiamo qualcuno che dica la sua pero'.

Bella storia teneteci informati!!! Uno ma quest anno pssato e' stata fatta in bicicletta vero? Eravamo ad una vesparaduno con il club san giovanni e abbiamo visto passare le bici, uno spettacolo, parecchi vestiti d epoca con copertone a tracolla..

Ciao io ho un m1l 60 in fase di chiusura, l albero prendilo buono, magari tiene, ma magari no. Ok per la campana, giusta scelta la crocera rinforzata, secondo me d obbligo. Il carbu va bene, per le fasi il mio di scatola sta su 185 mi sembra. L campana l hai presa rinforzata vero?

Ti scrivo comunque per l albero e la frizza.. io ho un m1l 60 in fase di chiusura. Per l albero ho optato per un falc a spalle piene, in alternativa l m87 quattrini dedicato..qualcuno monta il mazzucchelli, qualcuno tameni, io ho scelto quello falc perche mi sento piu sicuro. Frizione ho preso una quattrini 4 dischi. La polini doppia molla c e l ho su un malossi rifasato, a vista si assomigliano e' vero. Sul malossi va da colui_il_quale, c e' chi le monta anche su motori piu spinti.. Ma anche li ho voluto andare, almeno sulla carta, sul sicuro.

Ciao

Sembra quella per l erre... in ogni caso le differenze tra quella per 56 e quella per 60 sono la volumetria e una spillo maggiorto per il 60 mi sembra.

In ogni caso da quando ho aperto le unghiate il fenomeno Dell imbrodamento si ê un pelo accentuato..per il resto sono soddisfatto, é il primo cilindro su cui metto mano e non é esploso:) va bene e per ora non da altri problemi se non piccoli dettagli..

Il tuo ragionamento é giusto, ma ho provato dal 50 al 65,solito verso, l unico modo per farla stare al minimo era tenere un pelo di starter tirato.quindi ingrassare la miscela. Se fossi stato grasso avrei peggiorato la situazione a tirare lo starter e invece andava come un orologio. Poi ho trovato il prigioniero lente, e ora va quasi bene, non fosse per i noti problemi del collettore malossi al minimo.

il minimo mi sembra grandicello...

io sui 28 di solito metto intorno a 50. forse per quello non ti tiene il minimo

No, il minimo e' ok, non lo teneva perche prendeva aria da un prigioniero allentato. Io tengo sempre il minimo un pelo grasso, non voglio rischiare di grippare in rilascio. Il 28 nasce di serie con un minimo piu grande del 50, figurati che sulle moto 125 c era un 65.Il 50 mi sembra sia sul 24.

Grazie comunque della risposta!

ciao,alla fine che configurazione hai dato al 28?

Ciao, scusa il ritardo:

phbh 28

spillo x2 seconta tacca dall alto

polverizzatore av 266

max 125

minimo 59

senza filtro.

Come fasi sei rimasto sui 185 anche con questo cilindro ? Bella l md e da quanto dici sembra andare anche forte un video ?! I malossi se fatti bene vanno davvero forte sia i corsa lunga che i piu piccoli ma incazzatissimi corsa corta

per il video provero' ad accontentarvi appena il tempo si rimette... la marmitta rende bene, ha molta coppia e un allungo simile alla silent..le faqsi dovrebbero essere sui 186 di scarico, e' molto divertente.

per sicurezza lascia un bordo estarno di 3mm max 2.5mm per la tenuta e vai tranquillo

Esatto, io non scenderei mai al di sotto dei 2mm.

Ok, il corsa 53 sarebbe un bell esperimento, non ho mai realizzato un progetto tale..in quel modo si che avresti schiena sotto.. ah, per i cuscinetti a rulli in tanti li sconsigliano, hanno una superficie di attrito maggiore e gravano di piu sugli organi.. Ciao e auguri per il tuo progetto!

Ciao, io ho un malox 132 aspirato al cilindro, phbh 28. accensione piaggio 6 poli, albero anticipato corsa 51, 27-69, quarta corta z 48, espansione md racing(uguale alla silent ma con piu tiro sotto), al cilindro ho rifasato di 2 mm, fasi mi sembra 184-85 scarico, non ricordo alla perfezione,scarico alzato 1mm e allargato 1 per parte, unghiate completamente aperte, travasi di basi allargati, squish portato a 1.00, originale 1.78, orribile.. Ti posso dire che cosi spinge abbstanza forte, in quarta a filo fai gli 80 senza far urlare il gt, solo il collettore lamellare come hai detto tu fa pena ,ed infatti a me si imbrodola un attimo se viaggio al minimo per un po..comunque ne e' venuto fuori un bel motorello..occhio a rifasare adottando rapporti lunghi ed espansioni che svuotano tipo silent, in ogni caso come hai detto tu puoi giocartela col pignoncino..

Secondo te?.....

 

Se ho capito , utilizzano la flangia originale col guidaflussi , tagliando il tubo originale e lo rimpiazzano con quello da 36...

Ottimo , ma una raccordata e' d'obbligo!!! se poi riesci a farla col dremel e leggermente conica sarebbe il massimo! Intendo di far stringere il condotto (o meglio allargarlo meno...) proprio in prossimita' di quelle due punte che entrano poi nel pacco lamellare...

 

Quando pronto mettici una fotazza....!!!

 

Ciao

Ecco dopo due mesi il collettore..ora devo solo rifinire dremel...

Boh..sembra sia stata ricostruita.. non saprei che dirti..sembra che l esterno sia stato rifatto sopra al vecchio condotto...aspettiamo qualcuno che ne sa di piu...

Non capisco perchè dovrebbe mettere un lamellare se la valvola è sana.

Se leggi bene io non ho affatto detto di mettere il lamellare se la valvola e' sana.

Ho solo risposto alla sua domanda che chiedeva se bisogna eliminare la valvola facendo un lamellare.

Saluti

P.S Mi sono dimenticato una cosa, quando ho aperto i carter ho notato una cosa a mio avviso strana il condotto di aspirazione visto dall'interno cioè dalla valvola ha sul fianco sinistro all'interno del condotto stesso un cordone di saldatura di circa 2mm che ne riducono l'area, la cosa mi sembra strana che senso ha avere un passaggio diverso tra lato collettore e lato valvola, provo a spiegarmi meglkio dal lato dei prigionieri dove viene fissato il collettore l'apertura nel carter ha la stessa dimensione dell'apertura del collettore da 19 mentre l'apertura del carter lato valvola è piu piccola di quei 2 mm su un lato, come dicevo prima non avendo esperienza in materia non ho toccato nulla pensando a un geometria studiata dai progettisti tipo effetto venturi, ma quando ho portato i miei carter in officina per rimboccolare il foro preselettore ho visto dei carter hai quali era stata rifatta la valvola e il condotto aveva area uniforme dall'inizio alla fine. Ora ho un dubbio come deve essere questo condotto?

 

Grazie

Metti una foto, non vorrei che la valvola fosse rovinata..

Gano 80 ciao, non l'avevo detto l'aspirazione è ha valvola, purtroppo il carburatore che ho è proprio SHBC 19/19, inizialmente pensavo di usare quello anche perchè sono costretto a iscriverla FMI sono di Brescia e in Lombardia gli euro 0 2T non possono circolare se non di interesse storico e iscritti FMI o ASI quindi devo avere montato la marmitta originale (il padellino), una volta passata FMI pensavo ad un 24 e marmitta siluro della sito.

Quando sara tutto ok con i documenti vi chiedero consiglio per il carburatore, per i rapporti oltre 25 anni or sono avevo montato i 22/63 della polini elicoidali per un discorso di "silenziosità" rispetto hai 24/72 a denti dritti e visto che sono ancora in ottime condizioni sia come dentatura che come parastrappi volevo mantenere questi.

Scusa l'ignoranza ma per passare ad una aspirazione lamellare, la valvola al carter è da eliminare ?

Grazie mille

Ma figurati, non preoccuparti. Chiedi pure e se posso ti rispondo molto volentieri. Per quanto riguarda la valvola, non va eliminata per forza, se lo fai al carter puoi mantenerla originale o nel caso di un carburatore tipo 24 magari allungarla un po e raccordarla al collettore. Anche se non fosse perfetta, facendolo lamellare non ha importanza, infatti parecchie persone che hanno la valvola rovinata optano per un lamellare al carter. I rapporti puoi tenere quelli, il mio era solo un discorso di praticita, perche con i denti dritti puoi variare il rapporto agendo sul pignone senza dover riaprire il blocco, mentre con gli elicoidali no.

Auguri per il tuo progetto!