Gano 80

Sai che potresti anche avere un problema di pescaggio della benzina dovuto ad un livello un po' basso in vaschetta ?

Se stai per un po' di tempo a gas aperto (non necessariamente a manetta) , ti si svuota e quando rilasci il circuito del minimo che ha il getto leggermente piu' in alto non pesca.

Vuoi per il livello basso e vuoi per la scarsa velocita' di riempimento della vaschetta....

 

Buttaci un occhio , anche se come ti dicevo i lamellari vogliono getti del minimo un po' piu' generosi....

 

Ciao

Grazie mc, provero anche questa, solo che come ti dicevo un 54 su un 24 anche se lamellare mi sembra giusto...la vaschetta potrebbe essere un imputata pero'..

Ah, dopo la grippata riparte subito, la prima volta che l abbiamo smontato aveva solo una lieve rigature che nemmeno si sentiva con l unghia.. in settimana riapro, vorrei essere sicuro di cosa sia la colpa, perche ho un altro gt 115 gia preparato in casa, ma se non fosse il gt, ho paura di grippare anche questo... avevo pensato per assurdo al lamellare, o al carburatore, ma... che non basti un 54 di minimo? e un 105 di max? dopo tirata candela nocciola, magari regge due altri punti, ma..nel 28 sul malossi 132 lavorato ho un 55 di minimo e un 126 di massimo, senza filtro...

Se inchiodi in rilascio, mi da molto l'idea della carburazione non ok, se venissi da una tirata, magari potresti essere magro in alto e togliendo gas grippi, ma se sei ad andatura tranquilla e in rilascio grippi, la prima imputata è la carburazione al minimo.

Grazie Mattia, infatti io avevo pensato subito ad un minimo non adeguato, la classica grippata in rilascio.. pero': stavo andando ad una settantina, ho lasciato gas per parlare a mio padre, poi appena ho provato a ridarlo ha fatto come se finisse benzina e inchiodata... prima volta uguale, stesso verso, pero a 60... abbiamo provato a lanciarla ,ma non ha fatto un verso, l ho tenuta a pieno gas per un km quasi, e niente, lo fa solo a volte in rilascio...un 53 di minimo mi sembra sufficiente, non riesco a capire... a volte, ma l ha fatto solo una volta, ho sentito uno scoppio e un rumoraccio proveniente dal gt, cosi a orecchio, e ieri dopo la grippata l ha rifatto per 5 secondi..

potresti avere la biella storta... alias non in asse con il basamento cilindro!

Grazie mille della risposta, avevo pensato anch io a qualcosa del genere, comunque ti riscrivo tutto.

- malossi 115 travasi aperti, scarico alzato 1 e allargato 1 per parte.

-marmitta grandtour zirri

-phbl 24 con:

minimo 54 spillo d 22 terza tacca dall alto max 105

-lamellare polini per 24

-accensione special alleggerita 1.2kg a puntine

-albero anticipato mazzucchelli.. che sia difettato??

Allora ragazzi,gran brutta sorpresa oggi, ancora una volta giro tranquillo,ad un tratto in rilascio ruota inchiodata... Come la prima volta... Carburazione ok,minimo 53, quindi impossibile sia causa di magrezza.. cosa sara mai che mi fa grippare cosi??

Ciao,provata Su strada,prestazioni piu o meno equivalenti,solo che sento che é piu piena la carburazione,e sono anche piu sicuro dal punto di Vista dei grippaggi... vorrebe ancora qualche punto di massimo, forse un paio,ma penso possa andare comunque. raggiunge i 105 in un batter d occhio.

Ciao!

Come detto da mc

minimo 54

max 105

spillo 3 tacca dall alto.

Pensa che io ho aspettato da metà settembre, anche se per dire la verità gli ho cambiato le carte in tavola (leggi configurazione) tre volte, poi i carter zirri ce li ha fatti sudare

 

 

 

Beh dai allora se hai già fatto pratica vedrai che ne esci bene nella messa appunto. Quando prevedi di metterlo in moto?

Per il fatto di Zirri oltre che farle sudare le cose ultimamente mi ha un po deluso, sia una sport tour sia un m3xc non tornavano, battevano ovunque, staffe sbagliate.. Nella m3xc addirittura non mi ha spedito le viti.

Vai tranquillo house, il cluster e' fatto davvero bene, io ho solo dovuto ripassare la filettatura con la filiera perche il dado non entrava alla perfezione, ma questo non e' un difetto.

Ciao a tutti

Bene. appena si rimette il tempo provo, grazie mille Mc. Fintanto che il tempo fa le bizze, mi dedichero' a qualche altro corsacorta che ho nel garage... mi stanno appassionando!! Ciao!

Stefano e' una GARANZIA. Lo devo solo rimproverare perche ancora non mi ha spedito l albero falc, ma dara sicuramente la colpa a Lauro.. :D

NOn t ho detto della vite, quasi due giri svitata.

Ciao!

Ciao!

 

probabilmente di massimo ci sei , ma di passaggio prova ad ingrassare una tacca....

di minimo sapevo che col lamellare si doveva stare leggermente più grassi che col valvola , ma se te lo tiene correttamente ed aprendo il gas un pelo non gira proprio pulita pulita vuol dire che ci sei.... (anche se credo che un paio di punti in più ci starebbero) ...la vite che regola la carburazione come l'hai regolata? magari ingrassando da li puoi farti un'idea...

La candela è della giusta gradazione...

 

Ciao

Grazie Mc, veloce e preciso come sempre. Infatti volevo abbassare lo spillo per ingrassare sull arco di passaggio, il minimo lo tiene perfettmente, pero e' prontissima appena apro il gas. Ho messo un 52 basandomi sul fatto che si fbbrica il 24 monta 50, e sul mio 130 malossi elaborato col 28 ho un 55, ed e' giusta piu o meno. Comunque mettero' un 54 tanto per essere sicuri, e abbassero lo spillo mettendolo cosi alla terza tacca dall alto. Il massimo, a giudicare dalla candela dovrebbe essere quasi giusto, ma non appena il tempo si rimette, sta nevicando a dismisura, faccio due prove..

Grazie dei consigli sempre piu che preziosi!

Dal video secondo me si sente che sei un po' magretto , soprattutto di passaggio..

Che gradazione ha la candela in foto?

 

Ciao

Ciao Mc! Allora la candela e' una b8hs, il getto max e' un 104 e il minimo un 52... pensi debba aumentare? Dal colore mi sembrava piuttosto ok, lo spillo e' un d22 seconda tacca dall alto.. che mi consigli?

Ciao ragazzi, ieri avevo in mano il dr 100 che era sotto questa vespa prima dell odierno malossi. Gli ho allargato i travasi di base, affondato un po le unghiate e accentuato il terzo travaso, allargato e alzato lo scarico e poi lucidato.Il tutto e' un pelo da rifinire. C e poca ciccia per allargare i travasi di base, infatti da una parte e' rimasto circa 1mm di tenuta, ma penso tenga..

Ciao a tutti

Ciao House mi sembra ci sia qualcosa su duepercento ma lo devi montare da te, costa sui 30 mi pare..

Metto una foto della marmitta, della candela dopo controllo previa tirata in quarta, e un video veloce..

ed ecco il link del video:http://www.youtube.com/watch?v=EY9ZQ3T28U4&feature=youtu.be

Ragazzi tornato a casa, vespa pronta, ma brutta sorpresa.. Mio padre mi racconta che mezzora dopo averlo chiuso, sabato, ha avuto una piccola grippatura.. smontato tutto e trovato le fasce, nuove, incollate e olio incombusto dappertutto... rimontato tutto, carburazione un pelo grassa, anticipo originale, tutto a posto... non so dare spiegazione all inconveniente, stasera sono tornato e l ho provata, va forte, anche troppo per essere un corsacorta, ma questa grippatura non so a casa sia dovuta, ho notato pero che anche nell altro cilindro che c era prima e che abbiamo smontato c era un po di olio incombusto e le fasce leggermente incollate..

Ragazzi, vi scrivo dal Cimone, qua c e un botto di neve... Volevo informarvi su di un fatto che penso puo riguardare tutti, stamani mi ha telefonato mio padre, ha avuto un sacco di problemi con la grand tours nuova di pacca, non torna nulla, la staffa va riprofilata, tocca dappertutto, e cosi ha avuto problemi anche mio cognato con l m3xc... sembra che ultimamente zirri produca roba con un po di difettucci, spero solo sulle marmitte.. Hanno chiamato direttamente Angelo, tra l altro sulla m3 non aveva mandato neanche i dadi per il fissaggio, e lui si e' giustificato dicendo che forse le vespe sono incidentate... vabe', ve lo volevo solo far presente..

Ciao

Ragazzi vi ringrazio delle dritte, sempre preziose.. Il fatto e' che il blocco, come dicevo e' del vecchio, e il lavoro l ho fatto ierilaltro perche stasera parto per la neve, e il vecchio pazzo aveva tanta voglia di chiudere che ieri ha chiuso... spero comunque di aver fatto un lavoro almeno sufficiente..

Per il lato più alto della valvola infili il cilindro e segni fin dove arriva la camicia, dopodichè togli materiale fino a lì "sfiorando il prigioniero che chiude i carter.

Grazie Whine, tengo l appunto per la prossima volta, ormai il vecchio, stamani, ha gia richiuso il blocco... Quindi terro da parte il consiglio!

Ciao ragzzi come promesso vi metto un po di foto, dalla lavorazione dei travasi, apertura terzo travaso sia cilindro sia carter, e lavorazione valvola..

Apertura travasi di base e terzo travaso

Lucidatura e scarico portato a 25 esterno, allargato 1mm e alzato internamente

Lavorazione travasi e apertura terzo travaso carter

Lavorazione valvola

bene,sembra che tra un po avremo dati sufficienti s formulare qualche conclusione. manca solo la prova su strada per testarne le effettive qualita.

http://lnx.et3.it/Fo...k +in +progress

ecco il mio

Visto, grazie dell intervento, bel lavoro.

Gano , non sacrificare un paio di carter buoni!!!!

 

Cercane un paio con valvola andata e via sotto di dremel!

 

Per quello che riguarda il lavoro da fare , allarga tutto senza conicita'....piu' e' libero , meglio e'...!!

Cerca di aprire il piu' possibile verso l'alto , girando intorno piu' che puoi al prigioniero che e' in mezzo alle balle.

La miscela andra' piu' facilmente dove hai volume.

 

Considera , se devi cambiare albero , uno spalle piene ....

Feci tempo fa un polini 130 con lamellare polini , con drt spalle da 83 ed andava veramente bene....(con la banana ehh...)

 

Ciao

Ciao Mc, hai ragione ma oramai il vecchio s e' fissato e vuole il lamellare, comuqnue se trovo un paio di carteracci a due lire vedo se ripiego li.. oK per la non conicita', pensavo di fare bene a lasciare un po conico il condotto, tipo nei lamellari, ma me lo avete detto gia i ndue e quindi avete ragione. Per l albero ce l ho di gia, un anticipato nuovo mazzucchelli, che penso su questo 115 vada bene.. domani vi posto le foto dei lavoretti che ho fatto al cilindro..

Grazie a tutti.

You' re welcome!