Gano 80

115 malossi, albero mazzucchelli anticipato, campana 24-72 dritti, e' lo stesso ratio piu o meno della 22-63 e puoi cambiare i pignoni se la vuoi piu corta o piu lunga, se vuoi il 19 evita shbc, mi sembra l et3 monta quello, e' antiquato e rende il giusto..meglio il phbg, ma se l hai gia e non vuoi spendere va bene lo stesso.. Non l hai specificato o mi e' sfuggito, aspirazione lamellare o a valvola?

Troovato problema..prigioniero spanato che era venuto su anziche farmi serrare la testata...e prendeva aria...

Vi allego anche qualche foto dei componenti...

marmitta espansione md racing

Cilindro

vespa...

Cuscinetto e paraolio cambiati....la vespa va forte, l unico neo e' che in rilascio e al minimo si spegne... se tengo pero' l aria 2mm tirata la vespa resta in moto tranquillamente, si imbroda un goccio ma ho letto che lo fa a tanti cosi configurata...pensavo tirasse aria, ma ripeto ho letto che a molti lo fa... mi sembra strano che pero con 1mm di starter tirato migliori cosi tanto...

Aggiornamento...oggi rifatto un po la carburazione, ho notato che se tiro l aria 1mm, e ripeto 1 mm la vespa va bene..ogni tanto rimane un pelo accelerata, ma nulla..un po lo fa sempre il verso dell imbrodamento, ma ho letto che a parecchi dopo aver elaborato tale cilindro ha fatto questi scherzi....oggi l ho provata e va davvero forte..Il settaggio e'

PHBH 28

MAX 125

MINIMO 53

SPILLO X2 SECONDA TACCA DALL ALTO

SENZA FILTRO

Sembra ancora un pelo magra di massimo, per il resto vola..

a valvola o lamellare???potrebbe essere comunque anche un problema di carburazione,sicuramente,o marmitta intasata???

Ho provato vari getti, minimo da 57 a 65. solito verso.. marmitta nuova di pacca... h detto aria perche se tiro lo starter riprende e non si spegne, sembra voglia piu benzina in rilascio ma anche con il getto del minimo di 65 fa il solito verso...

Accellerata no, semmai un pelo a caldo.. il problema e' che proprio se non tiro l aria si spegne se vado piano piano, sopratutto in rilascio..comunque grazie per ora!

Lamellare la cilindro..

Ciao ragazzi, in settimana avevo chiuso il mio malossi elaborato da me, unghiate aperte, travasi di base allargati, scarico allargato 1mm per parte e alzato di 1mm, basetta da 2mm con squish a 1mm secco. La vespa va a booomba!, solo che in rilascio, se vado piano si spegne...cioe' devo tirare l aria per farla stare accesa, e anche da calda se si spegne vuole lo starter tirato per ripartire.. se la tengo leggermente su non da problemi, ma io ci devo andare per il paese... Se da fermo la provo va normalmente, il problema appare solo in movimento.... penso tiri aria da qualche parte, h trovato il paraolio lato volano che perdeva, stasera l ho cambiato ma nulla... aiuto!

tranquillo fai con calma....

allora, partono una coppia di verdi un rosso e un bianco. se vuoi i dettagli ti faccio delle foto.

Ciao

Aggiorno il post, oggi ho riaperto e c e' il cuscinetto di banco lato volano andato.. avra si e no 600km...boh!!

piccolo o.t. scusa.

sapresti dirmi se alla bobina ci sono 4 attacchi?

 

la sequenza mi pare fosse rosso,bianco,verde,verde,,,

Domani guardo bene e ti ridico..

Trovato perdita olio dal paraolio lato volano, rismontato ora, olio gocciolato dietro lo statore.. inoltre sembra che il cuscinetto di banco albero abbia preso gioco, ma avra' si e no 600 km... mi tocca riaprire...non vorrei avesse preso gioco la sede cuscinetto..

Allora, oggi prova del motore.. come andare va una booomba!, non si tiene in terra, e' cattivo quando entra in coppia, e prende subito tanto che la frizza non mi regge la coppia motrice.. pero, a caldo non c e il verso di farla stare accesa a bassi regimi, cioe' si ingolfa orribilmente e si spegne anche se dopo una mega tirata scalo e do poco gas, devo tenerla sempre su... se tiro l aria mentre si imbroda anche poco, regge abbastanza...ho cambiato getti del minimo di 57-59-65.. nulla.Una volta spenta anche a caldissimo vuole l aria tirata per partire.. Ho trovato pero' gocce di olio sul paraolio lato volano togliendo lo statore.. sembra proprio che prenda aria... puo essere quello? Posso aver compromesso io qualcosa con le modifiche?

Motore chiuso, nella fretta non ho fotografato e postato una mazza....sorry... squish 1.1mm, basetta 2mm scarico alzato 1 mm e allargato 1mm per parte, finestra nel pistone aperta e leggermente aumentata.. spero di aver fatto un discreto lavoro, o parte o...esplode domani prova carburazione tempo permettendo..

Ok, oggi eseguo poi posto un po di foto di come procede.

Grazie mille

Se poi qualche anima buona vuole darmi una base su come partire con la carburazione, vista l apertura delle unghiate e tutto il resto..

Io ora monto phbh 28, polverizzatore mi sembra av266 spillo x2 seconda tacca dall alto, getto max 118 minimo 58, senza filtro. Marmitta proma. Vista l espansione che adottero' pero' aumentero' di qualche punto il massimo.

Grazie a tutti quelli che contribuiscono a darmi un aiuto.

Saluti

Mi sa che nel tuo caso lavora proprio piston-port e non sfruttando il lamellare, o meglio, per quanto riguarda l'anticipo di aspirazione viene controllato dal pistone, mentre in chiusura era il pacco a determinare il ritardo aspirazione, diciamo un misto piston-port/lamellare, non sono pratico di piston-port, quindi potrei avere detto una cagata....

 

Se lo fai lamellare apri la finestra sul pistone.

Grazie Mattia, per aprirla basta che prendo le misure sull altro pistone e le riporto su questo?

Allora, premetto che questo pistone era sull altro 132 malossi che avevo sulla vespa. Il pistone cieco era fatto per la cosiddetta aspirazione piston ported, cioe' un aspirato al cilindro senza lamellare. Pero io lo avevo lamellare al cilindro e andava ugualmente forte, anche con questo pistone. Quindi apro o non apro la finestra?

Ah ragazzi questo malossi ha il pistone lato aspirazione chiuso, cioe' con i soli tre forellini in alto...siccome lo faccio lamellare al cilindro, devo aprire la finestra sul pistone..? Posso prendere ad esempio laltro pistone che avevo anche se era diametro 57.9?

Se, nei denti... Ha dato la colpa all apertura della camicia sul terzo travaso e dice come l ha messo in morsa e' andato... o glirompo il muso o lascio perdere...

Complimenti al rettificatore!!

Maiala Duccio.... Questo scemo.. domani posto le foto... Ora iniziero' a lavorare un altro 132, lo tenevo montato sulla special di mio babbo, e' immacolato... pero' mi girano a bestia, avevo gia aperto le unghiate e rifinito lo scarico..

Ragazzi, drammatica notizia.... Misurato squish su carter che avevo gia chiusi, 1.9... porto in rettifica per togliere 1mm considerando basetta e pasta e ...sorpresa, mi rompono la camicia del cilindro dove e' stato aperto il terzo travaso... spezzata di netto...

Sto ultimando oggi i lavori...si ci ho messo una vita a finirla... In breve con cilindro Polini non riesco a montare la M3xc... Mi va a toccare sotto la pedana e se tento di piegarla in giù mi tocca sul pneumatico...

 

C'è qualcuno che ha già avuto questo problema???

Ciao, stessa cosa sulla special di mio cognato, ha dovuto far modificare la staffa da un fabbro riquotandola.. Ha telefonato a Zirri, dicendo che una marma da quasi 400 caccole non deve toccare da nessuna parte, e Angelo si e' giustificato dicendo che e' colpa della vespa, e che la marmitta non tocca in nessun posto.. Sei gia il secondo pero' che lo dice

Non capisco la funzione della finestra alla camicia fronte scarico,tipo terzo travaso...

Putroppo ce l ho trovata gia fatta dal precedente proprietario, io di solito il terzo travaso sia sui carter sia frontescarico non lo apro mai.

Ciao, Grazie della risposta, allora, i travasi alla base li ho trovati cosi, li ho solo rifiniti un po perche' erano fatti da cane e anche l interno del cilindro,non l ho toccato.. ho solo rifinito le unghiate perche ne aveva aperta solo una, e perfezionato un po le colature. Le fasi dovrebbero essere sui 184-185 di scarico. Il blocco e' gia pronto, c e gia un malossi 132 sopra, tolgo il cilindro e ci piazzo questo, il blocco comprende

-phbh 28

-27-69

-z 48 falc

-accensione pk 12 volt 6 poli tornita a 1.2 kg

-albero anticipato

-marmitta espansione artigianle md racing da coppia.

Non voglio riaprire il carter, questo per ora e' uno sfizio che mi voglio levare, poi magari se i rapporti sono un pelo lungo riapro..

Ecco la finitura delle unghiate:

Purtroppoo il pistone e' 57,9, quindi seconda rettifica... Se grippo non mi rimane altro da fare se non prendere un pistone cagiva derivazione vecchio cross o stradale, oppure buttare al vento tutto..

L hoo pagato due lire, ma con questi lavooretti penso mi possa dare molte soddisfazioni...

Vi saluto!

A nessuno interessa un povero vecchio ghisone... vabbe, stasera vi posto le foto della rifinitura dell' apertura delle unghiate..

Ciao, come sai andiamo di pari passo... io ho optato per albero falc spalle piene e accensione v tronik da 1kg,

Dipende se vuoi un motore piu brusco o piu fluido nell erogazione.. Son gusti