kikkovespa

proprio per questo cosa te ne fai di un cambio per ape se vuoi molta ripresa? sarebbe più logico utilizzare un cambio originale (se proprio non ne vuoi fare a meno una 4° corta) con una 24/72 magari

fallo aspirato al cilindro(che e' nato per quello),.....e in canna non toccare niente,.......prima di accendere il fresino si accende la testa e si misura.......poi fai come ti pare.......... vuoi un motore che salga velocemente di giri con molta ripresa e monti un cambio ape con la 4° corta? risparmiati quei soldi se proprio vuoi utilizzare la 4° corta (secondo me non serve!) monta un cambio originale

ho buttato unbelpò di olio nelle guaine, nonstante li avessi glià lubrificati non è bastato. adesso funziona tutto correttamente grazie a tuttiper gli interventi

grazie a tutti ragazzi! problema risolto.

Controlla che le guaine non facciano brutte curve nel telaio. non mi sembra, le parti visibili non sono danneggiate si il movimento era corretto si sentiva bene quando entravano le marce

si ho messo anche l'olio, la crocera è una rms nuova. ieri ho provato a lubrificare i cavetti e sembra migliorare, spero sia quello

ho lasciato un pochino di gioco sulla leva

Ciao a tutti volevo saper per quale motivo il cambio della mia vespa è duro, sopratutto in scalata. ho sostituito guaine e cavi e li ho lubrificati bene grazi a tutti

si lo so! però come base di partenza avere dei travasi belli larghi alla base secondo me non sono per niente male su pareri !!!

stasera posto i gradi delle fasi, ma se potrebbe interessarti lo scarico si aggira intorno ai 175/180° circa non mi sembrano poi cosi esasperate. tu che dici??? si effettivamente la camera di manovella è piccola e l'albero è a spalle piene!!!

le conosco bene perché le ho provate e chiuso un motore! certo è ovvio che se ci metti una buona testa, marmitta ecc. la musica cambia! Prendiamo in esame solamente il cilindro e i carter. Come potrai notare l'alimentazione è come quella dei frullatori, al carter posizionata sotto il cilindro e per una cilindrata cosi piccola hanno il triplo dei travasi (alla base) del cilindro 100cc per vespa.

Ciao a tutti, ho notato che i cilindri delle minimoto e moto hanno i travasi alla base del cilindro molto grandi e nonostante ciò girano veramente forte! come mai li realizzano in questo modo se si perde tanta pressione?

parli dell' albero motore o del mozzo ruota?

anti sbirri?????????

per quello che ho provato io con le lamelle 0.3 và meglio a tutti i regimi,io ho tolto gli stopper i ferro e fatto i balestrini con le lamelle vecchie. come getto sono partito da 115 e ora ho 105,con la siluro. minimo 50. direte che è magra,ma se aumento si imbroda troppissimo.. come filtro uso la vespa. p.s. il pacco Vforce è il mio prossimo step. ha stupito anche me questa cosa! e poi che diamine, è un Vforce.. che portata ha? per quali carburatori va bene?

ok grazie mille la tira la tira

prima di scrivere pensa a quello che scrivi, come puoi pensare che gli altri sappiano quanti cavalli può avere un motore senza nemmeno avere un banco prova

comunque 1.45 cavalli celi ha sicuramente ahahhahahah

non abbiamo una sfera magica per sapere il numero di cavalli che può avere un motore altrimenti non esisterebbero i banchi prova

si vuole andare a risparmio.... forse gli conviene un bel 50ino

fammi capire cerchi cavalli e non consumare benzina????

tutto ok orazio

contattami sono curioso

si è danneggiata proprio la sede chiavetta, praticamentesiè allargata.....

si ok ma il centraggio saràpiù difficile adesso... e devo sperare che non si molli perché dovrebbe essersi deformato? si il centraggio non sarà facile però ci provo grazie a tutti