stefano0803

tranquillo monta la 24 72 e la sua!! la 21/76 e troppo corta pero faresti comunque sugli 80!!

no il 115 ha troppa poca camicia per i miei gusti e fasi ancora piu basse meglio il pinaasco

sisi puo andare.....la marmitta ti chiudera molto in alto....se la cambi avrai tutt un altro motore anche in ripresa.... per lo squish 1.2mm ma puoi lasciarlo anche cosi

sis scusa ho sbagliato a scrivere:) puoi tenere anche quella ma una proma sarebbe perfetta....o anche una polini a serpentone puo andare senza tagliare il telaio

tranquillo:) il pinasco in ghisa lascia perdere....con quello in alluminio i 90 non te li toglie nessuno il dr non e un buon cilindro lascia stare la tua configurazione ideale per me sarebbe: 102 pinasco in alluminio albero anticipato fasi 130-60 marrmitta sito a siluro come dicevi tu carburatore 24 e rapporti 24/72 cilindro raccordato ai carter

affidabilita ovviamente il piansco se ne avessi una 102 malossi probabilmente andrebbe di piu di tutte in allungo coppia il pinasco e il dr che sono fasati molto bassi

i travasi in canna del pinasco mi sembrano piccolini rispetto al polini...ma si vede che il pinasco e molto curato la polini mura molto??? e se la apro e la svuoto?

al cilindro non ci faccio altri lavori oltre a quelli che hai accennato? ad esempio smussare hli angoli del pistone,abbassare la camicia sui travasi di 7mm? e da fare? per i rapporti vorrei montare i 22/63 per avere piu allungo.......visto che vespalucone diceva che sono i suoi per questo cilindro per la basetta la metto sicuramente! come prestazioni potrebbe andare come un 102 malossi con qualche lavoretto? accensione monto a puntine da 1,6kg originale special e penso di lasciarci quella....in fututo passero al vtronik senza andare su accensioni hp ecc

per il terzo travaso non so quanto serva.....per la basetta devi arrivare a 180-185 di scarico che dovrebbe bastare ma aspetta persone piu esperte

a me interessa un motore che vada e come durata un anno e mezzo.....il pinasco da come ne parlate non sembra il top in prestazioni...che lavoretti potrei farci per renderlo come un malossi pero mantenendo l affidabilita dell alluminio?

a mio parere la tua configurazione ideale sarebbe 102 polini con la nuova testa a candela centrale con banda di squish vespatronik albero drt gia in corsa 45 o 47 senza asse disassato perche non e molto affidabile basetta da 1 o 2 mm per alzare le fasi marmitta quella che hai carburatore 26 o 28 lavori al cilindro : smussa gli anoli del mantello del pistone e la camicia del cilindro abbassa la camicia del cilindro sui travasi fino ad arrivare al traversino (circa 7mm) scarico portato al 68% dell alesagio poi dovresti avere un motore bello rabbioso

se hai dei dubbi chiedi pure:)

devi lavorare molto sul cilindro e sulle fasi....innanzitutto raccorda tutto alla perfezione poi allarga alza e raccorda lo scarico smussa gli angoli della camicia e il mantello del pistone.....ancora meglio sarebbe portare la corsa a 45 o 47 (te lo dico lo stesso per informarti) poi una bella fase di aspirazione all albero

ciao!prima di tutto smonta il tuo cilindro per vedere com e messo perche i 60 sono davvero pochi per un 75 col 19......quando hai visto com e messo allora puoi passare alle modifiche da farci e comunque la simonini e l ultima cosa che dovresti mettere a mio parere.la tua configurazione ideale sarebbe: 75 polini rapporti 21/76 se abiti in montagna o 24/72 pianura marmitta il top e la proma nel tuo caso carburatore puoi metterci anche un 24 pero devi fare qualche lavoretto:) lavoazioni raccorda il cilindro ai carter (apri anche il terzo travaso) allunga la valvola e raccordala con il collettore allarga lo scarico a 32mm e raccordalo al collettore della marmitta smussa gli anoli del mantello del pistone e la camicia del cilindro anticipa l albero con fasi 130-60 basetta 1mm sotto al cilindro poi avrai un motore completamente diverso dovresti riuscir a toccare i 90

cosa intendi dire dicendo che se gli tiri il collo al pinasco soffre?? si scalda molto?

beh polini l ho gia scartato da tempo....sono indeciso tra malossi e pinasco....lucone secondo te e un motore come lo voglio io? bello rabbioso in salita e velocita belle alte? per le lavorazioni al cilindro cosa mi consigliate di farci?

se hai l albero anticipato carter raccordati al cilindro e valvola abbassata ti cambiera completamente!!andra molto meglio! per il tipo di carburatore non saprei dirti so solo che e phbh

sarei molto tentato anche dal malossi tu che ne hai provati tanti che mi consigli?

5kmh

mi potresti spiegare cos ha di diverso prestazionalmente questo cilindro da un 102 malossi ad esempio? io vorrei un motorello che corre (sui 100-110 effettivi) ma anche che sia bello rabbioso soprattutto in salita e che sia affidabile anche per i raduni per l albero c45 sapresti dirmi quanto hai speso?

si esatto

bei motorelli complimenti ascolya a tuo parere e meglio che prendo un albero drt c45 o faccio montare l asse disassato e biella con gabbia a rulli sul piaggio?? poi per il c45 con spalla larga devo fare la barenatura dei carter o posso prenderlo e montarlo? altra domanda....per le lavorazioni la cromatura salta o no?

io la facevo al 3% col motul 710 ma adesso sono calato al 2.5

allora devi trovare un albero con la corsa adeguata, tornire le alette del cilindro per farle stare sotto la cuffia vespa, rifare i buchi per i prigionieri e mettere quelli da scooter....e probabilmente dovrai fare una marmitta artigianale comunque bell idea

esatto intendevo proprio questo!! se ti e grasso chiudi la vite aria-miscela e abbassa lo spillo