stefano0803

se a qualcuno interessa: diametro cilindro 55 scarico : 153 travaso : 110

In questo caso lo prendiamo dal ricambista... se qualcuno ha altri consigli sulla configuraz si faccia avanti!

configurazione finale : 75 DR FORMULA 1 raccordato ai carter albero fasi 140-60 rapporti 21/76 proma 19 shbc raccordato alla valvola lavorazioni al cilindro: fase travaso : 125/130 fase di scarico 180 booster: 175 squish: 0.9mm solchi di lubrificazione sotto lo scarico (??lunghezza???) camicia e pistone smussati dovremo esserci...

beh per alzare i travasi non credo sia un problema...basetta e via! per caso avete delle giude per la misurazione delle fasi? perche per l albero lo so ma per il cilindro non l ho mai capito perche mi consigli il polini piuttosto del dr? (anchio sono piu verso polini)

si esatto pensavo di fare una cosa del genere i travasi alla base allargati quel tanto da eliminare lo scalino per le fasi neanche un alzatina allo scarico? pensavo di stare sui 175 massimo

allora ragazzi per il cilindro sono indeciso se prendere DR formula 1 : testa scadente,non ha i traversini per dividere il condotto dei travasi principali,ha i booster di scarico ma non saprei proprio come lavorarli 75 POLINI :versione classica con la testa con banda di squish traversino sui travasi principali pero so gia piu o meno che farci quale dei due e il migliore secondo voi? soprattutto che tiri tutta la 24/72 perche e quella che vorrei usare aspetto consigli!!

ok grazie mille comunque avevo aperto il nuovo topic per sapere come riparare la valvola al meglio..

non e un po troppo 70 gradi di ritardo su un 75?? io sul mio dr rifasato ne ho 60 sapete per caso se lo si trova anche dai ricambisti l F1?? perche questo mio amico proprio non ne vuole sapere di comprare roba su internet! comunque grazie davvero mi state dando molto aiuto!

ma mattarello a imola l ho cercato dappertutto il racing e non ho trovato un mattarello na che sfigaaaaaa!!!!!! comunque il dr f1 non e in produzione e non saprei dove trovarlo...

guardando sul catalogo polini ho visto il 75 classic con la nuova testa....quello e il cilindro che useremo! a mio parere meglio del malossi..

se ha una bella strisciata ma poco profonda sia su cilindro che su scarico potrebbe andare anche se spompato o no??

eheh dei blocchi li sopra con ruota della special chiedevano 200 euro!!

il 24 non lo monto perche e un cilindro che devo tenere per poco pensavo di montarci una basetta da 1 mm e spianare la testa fino a eliminare lo scalino che dite?

102 pinasco in alluminio

innanzitutto grazie per il tuo aiuto anchio volevo farlo con il polini racing ma il mio amico non vuole spendere 130 euro di cilindro percio punterei su qualcosa di meno quindi dite che i 24/72 sono lunghi? aspetto altri pareri

cazzzzzzzzooo me lo sono perso!!! peccato e da tanto che lo cerco

ed eccomi cimentato in un altro blocco..questa volta per un mio amico L idea e di un blocco con cilindro 75 (non hp) che abbia un buon allungo...non sia troppo lungo in salita e con un minimo di affidabilita la configurazione e cosi piu o meno: 75 polini classico, malossi (???consigli??) rapporti pensavo ai 24/72 ma li tirera?! marmitta proma 19 shbc con collettore raccordato valvola allungata albero anticipato (??fasi??) cilindro raccordato aspetto consigli grazie!!

io cercavo il 75 con i booster ma ne ho trovato solo uno e aveva una rigata troppo profonda..

ragazzi sono appena tornato da imola e ho trovato un 115 polini messo decentemente (spero vadi anche se ha il pistone strisciatello) inizialmente pensavo di montarlo p & p sul blocco che ho adesso senza cambiare rapporti albero ecc per qualche settimana fin che non mi rettificcano il 75 i carter sono gia raccordati a un 75 valvola allungata albero fasi 130/60 rapporti 21/76 frizione 4 dischi marmitta polini a banana quella omologata basetta da 1 o 2 mm 21 phbg avevo in mente una vespa bella arrabbiatella che s impenna fin in terza xD che dite ci riesco? nel prossimo stept pensavo di montarlo sempre con gli stessi carter albero 130-70 rapporti 22/63 surflex 21 phbg frizione 4 dischi marmitta sempre la polini poi sempre con qualche lavoretto al cilindro che dite?

controlla l anticipo!!

appena toranto da imola ottimi affari peccato ci fossero pochi blocchi special ma solo pk.. acquisti di oggi: basetta 1/2/3/4/6 mm di alluminio fatta al laser 3E 19 phbg attacco femmina con collettorino diretto facilmente adattabile su vespa (per avere un collettore piu corto) 5E rapporti 22/63 SURFLEX pari al nuovo 10 euro 115 polini messo abbastanza bene solo con le alette della testa un po rotte 5E 24 phbh 30E per i blocchi i prezzi erano cari si aggiravano dai 120 ai 250 (320 restaurato con 130 polini) e la maggior parte erano per pk come ho gia detto

ahhh grazie mille per l informazione :DD ma se ne trovano di duplicati?

io ci andro domani a mio parere e la migliore!! l anno scorso (che per me e stato il primo anno) e stata magnificaa! meglio di tutte le altre e poi e GIGANTESCAAA io girero rigorosamente in monopattino con amici e mio padre con davanti uno zaino di hamtaroxD

quindi se accoppio carter con la stessa sigla v5a4m non dovrei aver problemi vero??? comunque anchio pensavo di portarmi a casa qualche cilindretto magari anche grippato a 10 euro poi farci qualche laoretto e rettificarlo, mi interesserebbe trovare il polini racing perche nuovo costa davvero tanto!! voi quanto le pagate le rettifiche con pistone nuovo polini?

grazie mille!!! per caso sapete anche se i carter special sono tutti compatibili? perche dovrei acquistare mezzo carter lato braccio di fissaggio perche quello che ho ha la valvola tutta rigata...devo per forza prenderlo con la sigla v5a4m o e indifferente?