stefano0803

praticamente lo spillo ha una conicita..ad esempio il w16 e piu stretto del w8 quindi favorisce piu passaggio di miscela..nel caso vespa troppa ...diciamo che lo spillo fa da valvola per regolare il passaggio di miscela,alzandolo la conicita va a diminuire percio strozza meno il polverizzatore e scorre piu miscela

beh vedete la scielta della basetta da 2 mm era pensata perche da originale il cilindro non apre del tutto i travasi in canna e con la basetta da 2 li apre tutti,per lo scarico si aggira ai 175 gradi e agli alti non mura per niente...anzi non sebra neanche girar forte!tutto e alzato in proporzione percio la differenza che c era tra travasi e scarico c e ancora adesso con la basetta perche lo scarico non e stato alzato a dremel

Ciao ragazzi! ho un problemino con il mio ultimo motore fatto per un amico che monta 75 dr f1 con booster di scarico basettato di 2mm e travasi principali aperti parecchio..frontescarico originale squis 1mm rapporti 21/76 carburatore 21 phbg con collettore lamellare polini 19mm originale polini a banana albero anticipato con 130 gradi d anticipo scivolo sui carter volano special accensione a puntine potete vedere eventuali foto qui http://lnx.et3.it/Forum/topic/47963-altro-blocco75-spinto-d-aiuto-please/page__p__693959__hl__+75%20+dr%20+formula%20+uno%20+con%20+booster__fromsearch__1#entry693959 e ora veniamo al problema..il motore non mi soddisfa per niente..essendo anche lamellare e avendo una banana ha davvero pochissima coppia in basso e ci mette parecchio a prendere giri anche in 4a..ora mi chiedo sara tutta colpa della basetta da 2mm? che accorgimenti devo avere per migliorarlo??

niente figurati! se hai bisogno di altro chiedi pure che ho montato recentemente un 21 phbg e ne ho preso un po la mano

pare che la testa sfiatasse un pochino xD

per lo spillo vai di w8. per il filtro non serve a molto...un filtro a torta malossi dovrebbe starci ma io lo montavo con una semplice calza da donna a 4 strati tenuta con una fascetta e filtra che basta per pulirlo io uso benzina e tanta aria del compressore e ha sempre funzionato per un setting iniziale prova questo dovrebbe andare vite miscela 1.5 giri getto max 85 o giu di li spillo w8 2 tacca polverizzatore au 262 mi sembra tutto

beh per il lamellare di scivoli ne ho visti davvero tantissimi ma con la valvola non avrei mai pensato nemmeno di farlo!aspetto le foto ma probabilmente dovrete spiegarmi come funziona questo strano sistema

io propongo il mio parere...prima lo proverei a valvola poi se non ti gusta fai sempre ora a farlo lamellare!

io ci sono cascato pproprio ieri!

grazie per averlo spostato ancientart tu vorresti dire che se non si esagera con l apertura dei travasi principali su puo aprire anche il terzo giusto? sapete dirmi anche cosa si intende per ALLA TEDESCA?

eheh allora e un po difficile fare un motore che vada in alto senza un espansione e un carburatore molto generoso..senza contare le fasi d aspirazione

Scusa non e per criticare e ma secondo me fai molto prima a aprire il blocco e magari regalare dei cuscinetti nuovi..fai un lavoro pulito..un motore affidabile rapportato correttamente cosi aumenti anche l affidabilita..pensiero mio e

interessato anch io sarebbe molto bello soprattutto se e abbastanza preciso e con una sonda da applicare per sapere la temperatura dei gas di scarico!

Ciao ragazzi! io non riesco davvero a spiegarmi perche aprire il terzo travaso con la valvola e controproducente mentre con il lamellare no...sento tutti che lo dicono ma non ne ho mai avuto la spiegazione quindi il terzo travaso su un motore a valvola e inutile? a me sembra un po strano perche sul mio 75 dr a cui ho aperto le unghiate frontescarico le prestazioni sono aumentate di mooooolto!nonostante il motore rigorosamente a valvola! grazie a chi mi spieghera

se la vavlola e gia stata abbassata di qualche mm puoi star tranquillo! cme fasature direi 135-65 e hai una buona coppia fin da sotto..anche la basettina potresti metterla..comunque verra un bel motore

beh se e un vhst il tiro lo aumenta comunque di anticipo alcuni utenti sono arrivati anche a 152 sta a te decidere

dipende che volano monti...se e lo special a puntine da 1,6 kg puoi lasciare tranquillamente quello...comunque rifasando con basetta da un mm puoi star tranquillo non perdi tutta sta coppia! perche si alzi di gas in prima e facilissimo...basta che sia ben carburata e in coppia,molli riaccelleri e si alza!ovviamente peso all indietro..cosa molto importante:affina tutto come meglio puoi,carburala bene bene e controlla l anticipo e tutte le altre piccolezze

allora da quello che so il malossi ha gia fasi alte di suo circa 170 di scarico...anche a me piace molto la coppia quindi io monterei massimo una basetta da 1 mm e abbassi il cilindro sopra di un mm..per il minimo se e ben carburato e la valvola e ok puoi star tranquillo! per il carburatore il ppwk e un po una rogna carburare...meglio i classici dellorto valvola piatta per esperienza personale posso dirti che sembra quasi si carburino da soli..cercalo usato che con 60 euro lo prendi!

molto bene per lo scarico...per la valvola se e messa molto bene abbassala fino a 3 mm dal basso per la tenuta e poi basta..molto importante..sul carburatore metti 2-3 strati di calza da donna se non hai il filtro cosi eviti che si rovini..per l anticipo potresti andare anche a 140 gradi ma ci sara un notevole sbilanciamento..personalmente non andrei oltre 135 e magari dacci un 65 di ritardo

Anch io ho in cantiere un motore del genere..ti consiglierei di montare al volo un 24-26-28 dellorto vhst (valvola piatta) e veramente un signor carburatore e non consuma nemmeno molto..le differenze dal 21 si sentono ma devi portare le fasi dell albero almeno a 130 d anticipo e raccordare bene il collettore alla valvola..ovviamente carter raccordati poi potresti montare una basetta da 1 mm e allargare lo scarico al 68% del alesagio..anche questo serve a molto perche sul malossi di scatola a quanto pare e molto piccolo..lucidarlo a specchio e lucida anche cielo pistone testa e la parte d aspirazione dell albero poi come rapportatura se ne hai la possibilita monta una 24/72 che con i denti dritti hai meno perdita di potenza e potresti prendere anche una zirri silent e saresti apposto

monta il 24 tranquillamente!io ce l ho sul 75 e se lo beve tutto con la polini....metti un po di pasta rossa qua e la per esseere sicuro che non aspiri aria e cambia il paraolio lato volano

hei ciao parlando di 75 se devi prenderlo nuovo a motoricambi 2000 vendono il 75 dr FORMULA 1 con i booster allo scarico..quello e un bel cilindro e ho potuto provarlo...anche il malossi non e male

io parlo per esperienza personale ragazzi!!

vai di 21/76 e un po piu lunghetta ed e meglio per i denti dritti..anchio ho fatto un motore con questo cilindro ma ha dato scarsi risultati

monta la 21/76 almeno che e un po piu lunghetta