pioppa03

però è strano che uno col 75cc da scooter vada meno di un 112...

infatti...

è PL 170..

http://www.modernvespa.com/forum/topic65819

meglio se metti la siluro. con l'originale è troooopo tappato..

poi come rapporti anche io ti consiglio i 24/72 o anche i 22/63

dagli una raccordatina ai travasi sul carter togliendo quella merda di scivolo e vedari...

regolato anche l'anticipo con pure la luce proboscopica.

prendi lo stater della polini e lo fissi dove meglio ti pare. Il filo è lungo più o meno 1mt ma si può accorciare a piacere. costa circa 8-10€

rischi di più montandoli col martello, come suppongo fai...

 

no io scaldo il cuscinetto e poi lo monto con una martellatina entra che è un piacere

rischi di più montandoli col martello, come suppongo fai...

cercavo una soluzione che mantenesse la sua originalità

allora lasciaci le sue ruote da 9 originali con il suo cavalletto originale.

o si cambia tutto o si fa a meno di toccarla.

scambia i componenti da un carter all'altro senza spaiarli.

è quello vecchio in zama. 2.5Kg.

quello da 1.6 è del PK in alluminio

controlla bene il filo delle marce che essendo quello monofilo POTREBBE dare qualche rogna.

eventualmente mettine uno nuovo per eliminare ogni dubbio.

io con albero a 130-70, cilindro leggermente lavorato, shc 19, 24/72 e proma 85Km/h segnati con il GPS

con volano originale della special, quello da 2.5Kg

IL post giusto per me! Anche io volevo dei consigli riguardo il cambio a 3 marce! Il motore monta un 102 polini rifinito con fasi 116-172 (non me le ricordo di preciso), Albero con fasatura d'aspirazione 125/60, Carburatore 24 PHBL e marmitta polini.

Adesso è provvisto di una primaria da 18/67 elicoidali con Cambio 3 marce di serie e ruote da 9", dite che in questo caso sarebbe meglio una 3^ corta? O nel caso delle ruote da 10" come lo potrei configurare?

 

sul mio 3 marce con 102 polini, 19 e ruote da 9 avevo la 22/63 e andava come un trattore, si arrampicava sui muri. Non vedo come non tirino i vostri motori. Tra 2° e 3° c'era un po' di calo ma il motore riprendeva con cattiveria

perfettamente d'accordo

ok ,altra domanda:

che marca prendo e quanto costa una centralina sempre per l'ET3 che sia affidabile al 10000%.

di quelle che non si rompono mai manco dopo 20 anni

oro, grazie mille!!

eh, anche tu sei preso con le lingue come me..

bravo bravo.. forse siamo andati un po' OT..

si, tm400, era per tagliare corto il discorso. intendevo, come hai detto tu, che il 4 tempi non necessita di un sistema a cono-controcono, ma di sistemi più semplici.

per lo scarico formato solo da un cono, senza il controcono, è molto intuitivo il perchè.

mi sapreste dire che getto monta di massimo da originale l'ET3??

Grazie mille

chiedo in elaborazione e tecnica!!

la 3a del 3 marce e la 4a del 4 sono entrambe da 46 denti che ingranano sul 22.

la 3a DRT e la 4a DRT sono da 48.

perciò non ci sono differenze tra i 2 cambi. se riesce a tirare la 4a con il cambio a 4 marce riesce a tirare la 3a con il cambio da 3.

unico problema è che montando le stesse campane la velocità finale sarà al stessa ma con il 3 hai un buco tra seconda e terza.

perciò io ti consiglio di montare una campana leggermente più corta rispetto a quella che avresti montato su un cambio 4 marce.

Io ho da un paio di mesi chiuso un motore simile a questo con la 18/67 e ruote da 10 fa più o meno 75-80 un po' modificato il gt e la 3 è imprendibile, solo in piano o leggerissima salita....

forse hai alzato troppo lo scarico e sotto non esiste più. io monto un 75 polini come da scatola, solo in C45 e la 24/72 se la mangia tranquillamente.

evidentemente hai sbagliato qualcosa..

ovviamente ha ragione sirnick.

se devi fare curve e tornanti vai con gli UVA, il VCTV va bene se devi andare a prendere il pane.

 

MITTTTTICO pioppa

te vieni domenica?

magari.. Ho l'esame di meccanica applicata giovedì 8 .. Meglio studiare và.. Comunque non ti ho visto domenica dai SIV.. aiaiaia

Pioppa.. Puppa e gia che ci sei vaffanculo tu e tutto l'eco della montagna che non esiste.

Non ti permettere mai più di mettere in discussione le teorie di Ui(che tra l'altro si è stufato)

Se poi proprio non ce la fai vai a farti un giro su VOL, che non è proprio la stessa cosa ma c'è pieno di altrigentichec'homandatiprima

puppo già abbastanza, grazie!!

mi scuso pubblicamente perchè non avevo letto che erano le teorie di Ui; perciò sono verità incrostate che manco con il viakal si possono levare

su VOL non ci vado manco morto

mi sapreste dire che getto montava da originale l'ET3??

Grazie mille

ma quell'arancione è un colore originale???

ovviamente ha ragione sirnick.

se devi fare curve e tornanti vai con gli UVA, il VCTV va bene se devi andare a prendere il pane.