pioppa03

deve essere così:

se tutto il tempo che passi a scrivere al PC lo passassi a toccare il motore adesso avresti già risolto da solo il problema.

riapri e controlla di aver montato tutto nel modo corretto.

comunque un gioco all'albero ruota con la marcia inserita è normale se pensi a come sono fatte le battute degli ingranaggi e la crociera.

usa il tasto cerca

se l'hai montato corretto dagli una pedivellata che entra in sede correttamente

o bischero conosci il trucchetto della cannuccia della bic nel cavo candela eh

son giovane, ma non troppo per non conoscere queste cose..

comunque testato con la strobo su un'accensione elettonica e il metodo funziona.

per correre vieni pure con la tua, nessun problema.

si correrà sabato pomeriggio e domenica pomeriggio.

Inizio:

sabato 26 giugno 2010 alle ore 14.30

Fine:

domenica 27 giugno 2010 alle ore 18.30

Luogo:

CATENA DI VILLORBA

sti poveri giocatori...

mica tanto :lol:

poveri un paio di palle!!

molte similitudini tra la tua e quella fotografata da bergo..

ti sei ispirato ad un modello in particolare oppure hai tirato tutto fuori di testa tua??

comunque l'unico commento che posso dirti per quella frizione bellissima é:

ME COJONI!!!

come si fa a dire senza vedere niente??

metti una foto (magari fatta bene) e poi se ne riparla

a catena di villorba (TV) sia sabato che domenica aratura in circuito con cronometraggio del tempo e premiazione per i primi 3 posti.

http://www.facebook.com/#!/event.php?eid=124552840904566&ref=mf

la valvola tiene, stà tranquillo. sono righette da niente.

come dicevo, se hai gli strumenti e la mano per farlo, fai l'anticipo curvo, altrimenti semplicemente dritto con anche un seghetto.

la valvola falla senza lo scivolo, intendo non creare questa cosa cerchiata, ma falla dritta come nella foto che ti ho messo.

e magari dacci dentro un po'di più verso il basso, lasciando solo 4mm di tenuta

in che senso??

la vespa è funzionante e attiva. La prima prova speciale sarà a fine mese e di sicuro ci saranno video da postare..

nella valvola togli quello scivolo

e se hai solo la smerigliatrice fai come da foglio polini, altrimenti riproduci il disegno originale, solo con le quote del foglio polini

decisamente

5 centesimi..

per vedere se trafila a carter chiusi e albero che chiude la valvola ci butti dal foro del collettore olio e vedi subito se scende

io ci ho anche provato ad allargarli all'interno, ma lo spessore in parete sarà circa 1mm e sfondi molto facilmente. puoi risolvere facendo dei riporti esterni, ma dopo non avviti più il dado alla base..

purtroppo son fatti molto male, molto molto male

per chi vuole postare le foto andate su sto sito http://www.imageshack.us/ fate sfoglia e vi prendete l'immagine che vi serve, cliccate host, lui la scarica e poi voi vi sceglite il link che volete

di foto di luci di scarico ne è pieno il forum, va un po' in cerca

se pensi di montare un R lascia perdere, cambia idea..

se ti fai problemi sulla misura dei cuscinetti e dei paraolio figuriamoci con il resto..

unico neo:beve di bestia.

si sa.. sarai sempre a manetta per farla camminare ad una velocità ''ridicola''.

io straquoto vespet3

La 18/67 la reputo praticamente corta pure con un 50 piaggio

la coppia è indipendente dalla potenza

infatti COPPIA = POTENZA / VELOCITA' ANGOLARE

si, è proprio indipendente..altro che meno forum più garage, meno tutto e più libri!!

fortunatamente ho appena dato meccanica dei fluidi

io ho l'esame lunedì..

hai il massimo sbagliato. Tirando l'aria a tutta apertura migliora?? se si aumenta in getto del massimo di 2 punti

bel lavoro, ma assottigli il traversino, scarica di 1 decimo, e allarga pure la luce di scarico, che mica gli fai male..

per farti un esempio..

http://img218.imageshack.us/img218/1677/team3qy5.jpg

http://img200.imageshack.us/img200/7004/traversino.jpg

l'ultima foto è quella dove si capisce di più il lavoro che devi fare

io con 18\67 dr f1 (con i booster) travasi raccordati, albero a 120°\60° circa, siluro modificata nelle camere, 19 con airbox polini arrivavo a 82 di gps

beh, 8500 rpm non son pochi con un 75cc, bel risultato

io con lo stesso cilindro rettificato a 48, in corsa 43, albero 130-70, 19.19 e scarico proma ho fatto 85km/h ma con la 24/72 (7000 rpm)

@special92: io direi che per andare a 90km/h devi passare i 9000rpm, e questa non è usa cosa semplice, te lo posso assicurare..

in più con l'albero fasato originale (90°-40°) è molto molto improbabile. già con un 102 ci arrivi a pelo a 90-95 all'ora ma montando campane indubbiamente più lunghe della 18

l'originale tiene qualunque motore.

Il problema è che non ti va una cippa.

mio consiglio, cambia almeno rapporti e anticipa-ritarda l'albero originale e vedrai che non andrai più tanto sempre a manetta, perchè come velocità si alza parecchio

ps: sulla vespa da cross avevo messo la 18/67 e un 102 DR, credimi che fai al massimo 65km/h. sono rapporti troppo corti per un 102, è abbastanza comprensibile scaldare anche un 75..

pps: cosa serve mettere una 4 dischi con un 75cc??????

tiene benissimo una 3 con molla rinforzata