pioppa03

si, come ti ha postato in foto fresa va più che bene, però abbandona l'idea di farlo a camere, perdi troppo in prestazioni, fai un tubo a mitraglia interno con lana di vetro che abbassa molto il rumore.

secondo me stai sui 120 di anticipo e i 55 di ritardo riesci a farli solo allungando la valvola.

schema di seba

OPPURE

- come candela metti una B7HS e non una serie R che sono resistive (per scooter)

- avendo un SHB non serve cambiare ne getto minimo ne starter, quelli che ci sono vanno bene.

- per la miscela se la fai al 2% con un olio sintetico non ci son problemi di sorte. fare 4% mi pare un'esagerazione, comunque aumentando la percentuale smagrisce, ma il cilindro è più lubrificato, quindi alla fine dei conti cambia un cavolo. Bruci solo più candele e ti si sporca prima scarico e motore.

- per carburarla il metodo più semplice è montare un getto (per esempio con la tua configurazione un 85), a motore caldo e gas spalancato se tirando l'aria prende più giri aumenta di 2-3 punti il getto max, se invece cala diminuisci di 2-3 punti. Una carburazione accettabile l'hai quando tirando l'aria non aumenta e non cala.

ovviamente con carburatori più sofisticati la faccenda si complica parecchio.

fai una guarnizione di testa con una lamina di rame da 0.05 o 0.1

anche secondo me vai di 90-90. nessun lavoro d'adattamento e tenuta ottima.

penso che tu sia uno dei primi a montare il polini in alluminio comunque...

se il vuoto te lo fa accelerando al minimo il problema non è il getto del massimo, ma quello del minimo, mi pare un ragionamento abbastanza ovvio!!

gioca con la vite dell'aria, non scendere sotto il giro, se devi avvitare oltre abbassa il getto del min di 2 punti. non svitare oltre i 2.5 giri, oltre aumenta di 2 punti il getto.

(tutto questo se la vite è vicino al collettore, se fosse vicina al filtro il procedimento è contrario)

quoto seba!!

Se ci sei giovedì sera ti porto libretto e tutto il resto della struzzo. ciao!!

http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=31&t=52760

fa circa come un'et3 originale

il terzo travaso ha una funzione di lavaggio del cilindro, ovvero quella di buttar fuori i gas combusti.

se è troppo inclinato verso l'alto si riduce la sezione di passaggio con conseguente diminuzione di portata e quindi non si ripulisce niente. stesso discorso se è troppo poco inclinato, il getto non sposta i gas vicini alla testa. ci sono dei valori sperimentali di inclinazione ottimale, se cerchi magari escono

teoricamente è uguale a quella special da 4mm con puntale in acciaio.

comunque basta andare in un piaggio center lo vendono della zadi a 10-15€

esatto. vai con l'helvetia, devi avere più di 25 anni

bel viaggio?!?! saranno 600km.. cosa non si fa per queste vespe della malora..

comunque hai un bel gioco. per non saper ne leggere ne scrivere io cambierei sia parastrappi che cuscinetti. Buon lavoro!!

se è stata ferma per 8-9 anni lasciala ferma altri 8 in attesa di tempi migliori!!

no, dai, basta cambiare i parastrappi e torna come nuova

cerca un centro rettifica serio!!

se mancano i numeri di telaio non ci fai nulla

con quella marmitta da andare a pescare nello stagno lascia le fasi così come sono. se monti una proma alza di 10°

quindi 120-165

se lasci la campana originale corri poco e consumi molto, non so quanto ti convenga..

io lascerei il 75 con la padella e il carburatore originale, almeno corri poco ma consumi anche poco, una cambiata alle fasce e sei come nuovo.

sono tre anni che la metto e non e successo niente

e allora perchè mattarello domandi se si può mettere?!?

secondo voi mi conviene alzare e allargare la luce di scarico....monto una simonini sotto pedana non la d&f

io non capisco come si possa fare e soprattutto rispondere ad una domanda del genere senza sapere innanzitutto quale è la tua configurazione ma soprattutto che fasi hai adesso.

della siluro la parte terminale è la stessa per 50 e 125, cambia il collettore e precisamente cambia l'inclinazione del bordo d'attacco al cilindro.

non riesci manco se vuoi ad montarne uno di un tipo sull'altro.

piccolo lavoro: tagli il collettore nella parte centrale dove passa sopra la ruota per capirci, monti tutto sul blocco e stringi tutti i dadi. ora ti fai un segno sulla giunizione di come andrebbe saldata e poi saldi. lavoro finito

se tu ci metti la sua da 6v 10W non si brucia più, quella 5W era sottodimensionata rispetto alla porenza che gli arrivava per questo è saltata

e non ci voleva neanche un genio per capirlo!!

come fasi albero stai sulle classiche 130-70 o anche leggermente meno

squish circa 1mm

scarico 65%

come fasi cilindro bisognerebbe sapere da quali parti, ma 120-180 ci starebbero bene con la proma

il blocco è così configurato:

fasi albero 105-55

carburatore SHB 19.19

marmitta polini a banana

rapporti originali

cilindro originale ET3 rettificato a 55.8

le fasi originali del cilindro sono 110-150

adesso chiedevo che basetta mettere per ottenere un uso solo turistico in accordo con la fasatura dell'albero.

da 0.5mm --> travasi a 112°

da 1mm --> '' 115°

da 1,5 mm --> '' 118°

da 2mm --> '' 120°

oltre non mi spingerei.

Poi scarico al 60% cordale e di fasatura pari a circa 50-55° rispetto a quella dei travasi.