pioppa03

semmai il problema (se così vuoi chiamarlo) è proprio perchè fischia, mica il contrario.

se vuoi che faccia casino basta mettere un fischietto da arbitro sulla marmitta, sai che casino dopo..

non corre un mattarello ma fa un casino pazzesco

cosa c'entra il cambio con i rapporti?!?

puoi montare dei rapporti più lunghi anche lasciando il 3 marce..

tra pignone e corona è normale un gioco tra i denti

bah, io 30€ per dei rapporti usati li spenderi, perchè riaprire il blocco ti costa molto di più, se non come soldi come tempo perso.

concordo con lanza, la cuffia grossa sotto ci stà, ma è impossibile sostituire la candela al volo.

leggio sto post, è il lavoro che ho fatto io su una sportello piccolo.

http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=31&t=56128

io andrei con dei rapporti + lunghi.

con la polini come marmitta son corti questi che vuoi montare

se son nati lì perchè mai dovrebbero sciogliersi?!?

infatti il tuo meccanico ha specificato: LAVORANDO I CARTER!!

se fai prendi e monta peggiori la situazione.

per la sede sull'albero se non è troppo rovinata basta dare una sistemata ai coni con la pasta abrasiva in modo da risistemare l'accoppiamento tra volano e albero e non ci dovrebbero essere problemi. la chiavetta serve per dare la giusta fasatura all'accensione, non fa tenuta.

per il gioco tra le 2 ruote dentate è normale con i denti dritti. piuttosto controlla che il gioco non sia tra l'ingranaggio della campana e il cestello, che son i parastrappi andati.

ma se semplicemente ci metti un capocorda con gradino tipo questo?!?

io li uso e mai un problema di cavi sia acceleratore che marce..

si, vado a casa e faccio 2 foto appena posso..comunque 2 travasi

comunque la vespa è già instadata, per pulirla basta l'idropulitrice con acqua calda..

Hola a todos.

mi son cimentato sulla rimessa in strada di questa sportello piccolo del '64. Era messa bene di blocco motore, non si può dire lo stesso del resto... Impianto elettrico da buttare etc etc

alla fine ci ho messo sotto un 75 polini tornito alla base per farlo entrare nel carter e adesso raggiunge la bellezza di 60km/h

FOTO...

PS da notare:

- la crociera a 2 bracci...

- forcella completamente storta

- portatarga e ganasce freno originale piaggio

- carter con foro piccolo, cuffia in metallo e volano originale con i 2 fori per la registrazione puntine

hai ragione!!!

lo spillo influisce sulla forza dell'onda di ritorno..

guarda che il pezzo di silenziatore fa parte dello spillo, quindi andando ad allungarlo allunghi tutta la marmitta, con le ovvie sorprese che ne derivano..

bravo!! apprezzo l'idea del 3 marce. Hai una seconda infinita

nessuno mi sa dire se cè una marmitta silenziosa per la vespa pk??? con il 115 elaborato e con la marmitta originale potrei grippare??

non grippi, figurati, basta carburare bene..

effettivamente è un bel po' mangiato quel magnete. se hai l'occasione di fartene prestare uno fai una prova con uno sano e vedi subito se è quello da sostituire

piaggio, con molle

Io proverei prima a sostituire il cestello porta molle, si può fare senza aprire il motore, basta aprire la frizione, e costa poco.

Probabilmente il problema è + sul quadruplo del cambio, ma visto la spesa ed il poco lavoro io provere e terrei le dita incrociate.

quoto

usa della polvere di metallo abrasiva tra cestello e albero quadruplo, gira a mano per 10min, pulisci e rimonta. così si sistema la conicità. ciao

puoi mettere qualunque filtro in spugna senza cassa rigida con inbocco da 49mm, per esempio:

http://www.officinatonazzo.it/Carburatori-Kit-e-Collettori_FILTRO-ARIA-IN-SPUGNA-MIS-11-5-X-12-5-PER-CARBURATORE-DA---28---35---42------.1.17.41.gp.2624.-1.uw.aspx

l'anticipo, ricordo, è tutto girato in senso orario come da originale

no, da originale è a 19°, circa a metà dell'asola. Mettendolo tutto in senso orario hai posticipato troppo.

vai tranquillo, attento solo a non esagerare, ma fatti come in fugura son OK

forse non hai ben presente cosa è lo scivolo alla tedesca,

quello che vuoi far tu lo puoi fare anche su un motore originale, perciò vai tranquillo

grande come quello originale, o eventualmente un po' più largo

lo statore primavera è a 3 poli (accensione, fari, luce stop) lo special 2 (accensione e fari)

il rosso dello statore con il rosso del telaio, il nero con il nero e il verde con tutto il resto. Considera però che poi hai 35W (mi pare) e quindi frenando ti si abbassa la luminosità di tutte le altre.

per tamponare potresti mettere una luce da 5W allo stop anzichè da 10W