sara' una questione di peso, se quella del pk era piu leggera (tornita) puo' essere quello .
anticipo o ritardo ?ma non cambia molto se il motore non è tirato forte
che motore monti ?
la ventola tornita puoi portarla a pesare quasi 1,5 kg a puntine
retifico : ho chiamato e l'assicurazione risponde .pero' io penso che se dovesse capitare un incidente grave, ed il mezzo non puo' circolare a quel punto non so' dove ci si attacca , non ci capisco piu niente
attenzione che le assicurazioni non rispondono piu per i 2 tempi se non è iscritta fmi ,se avete ancora dei mesi prima che scada il premio fate il calcolo e pensate che :shock:li regalate
colleghii vespisti ha detto che ha la vespa originale "originale" perche' non dovrebbe andare bene quello,sappiamo tutti che è sempre meglio quello che costa di piu pero' non dite che fa schifo che non è vero
certo che tocca .si ma deve specificare che polini evo è, ce ne sono 2 tipi ,altrimenti giriamo intorno a sto' albero senza capire per cosa serve (al carter si sa che monta misure standard)
fammi capire , se io possiedo una vespa di colore verde menta 1972 solo con i numeri di telaio posso richiedere la certificazione di storicita fivs ? e di conseguenza in caso di controllo (sbirri)mostrare la storicita
ma...io spero di sbagliarmi, non penso propio che possa essere una scappatoia ,forse è una cosa piu per il discorso di convenzione per l' assicurazione :aspetto novita'
io vado sabato a prenderla in negozio , cono 19 prezzo 200 ,a me serve per proto , a questo prezzo mi sa che è quella seza luci ,spero di sbagliarmi (magari per il futuro)
a mè sembra quasi una barzelletta
e l'obligo di iscriverle alla fmi ,quindi magari dovere riverniciare totalmente la vespa per poter circolare mi sembra
persino anticostituzionale anzi per meglio dire una cagata pazzesca
ho appena letto la circolare che dal 15 ottobre 2011 i mezzi euro 0 a 2 tempi es vespe non possono piu circolare in lombardia se non iscritte all'fmi ,mi ho confermato anche un titolare di pratiche automobilistiche e(scuolaguida)
rovinati viva lav legge
dopo aver letto tuutti questi commenti sul polini ,premetto che dovro' dare un buona mano per assemblare un polini al cilindro in 52'8 ora sono abbastanza convinto che quei soldi sarebbe stato meglio spenderli in un altro gt anche con semplice aspirazione ai carter, e magari avere piu cavalli .(magari andando a far spesa in provincia di reggio )
beh io ho chiesto lo stesso a drt se la possono assemblare ,se no' optero' per montagli il53x105 drt e finito di menare la polenta ciao ti faro' sapere
avra'
-carburatore 28 o 30 dellorto
-cambio originale et3 per ora io avrei optato per 4a corta
-frizione 3 disc polini o malossi rinforzata
-marma zirri silent
dovra'andare a fare anche i raduni questo motore.
ciao alberto l'amico propietario anche su mio consiglio e da alti amici del forum ha deciso per un 105 per 53 .ha scelto un tameni (la fabbrica è vicino a casa nostra)forse 2 punti di tig ,i penso che vada bene. so' che. era meglio far montare un mazzucca 102 per 53 ma sai com è.opinioni e critiche accette
monta
130 polini
albero anticipato
travasi carter raccordati
carbo 29
marma zirri
cambio et3
è15 anni che è cosi'. la verniciatura eseguita da un amico con una passioneper i vespini galattica purtroppo venuto a mancare :restera' cosi a vita in memoria .
ciao grazzie dell'aprezzamento