antonioauditt

ma col rallino senza cuscinetto non va?

si, fa IL GIRO solo che a posto del silenziatore ha una canna sottile e lunga, comunque il mio problema è che devo andare di fine settimana e i ricambisti sono chiusi , quindi vorrei farmi un idea, visto che di sti carburatori piccoli non ne uso da una vita, così compro dei getti ora

una polini sotto la pedana..... comunque bella terni di sera

fammi sapere... funziona bene... ma quanto ci camminavano? un giro poi stop oppure la usavano frequentemente? prchè se dite che va bene potrei farlo anche io

nessuno sa dirmi ?

tutte le frizioni di moto hanno gli infradischi in alluminio, calcola però che la più scarsa moto moderna ha 6 infradischi e di diamotro non indifferente, se fossero d acciaio tutto il gruppe peserebbe 1 quintale, in oltre hanno il cestello interno in alluminio, essendo lo stesso materiale c'è un usura uniforme, vi garahtisco che seli montate su un motore spinto si rovinano in pochissimo, come quando un mio amico montò su una campana polini con cestello in alluminio dischi guarniti in acciaio... dopo un po cominciò a trascinare.... dopo poco più rimase a piedi, perchè i dischi in acciaio tranciarono il cestello

scusami tanto, ma gli infradischi in alluminio facendo battuta sul cestello interno in acciaio quanto durano? una settimana? io pensavo di sabbiare quelli d acciaio

io pensavo di montare le 12 molle , dischi sinterizzati new freen, tmprare il cestello e dare una lieve tornita sotto se necessario( perchè mi sa tocca col parastrappi) per montarla sul w force 60X54 , al max se non tiene rismonto e ne compro un altra.. però c'è il rischio che mi slitta si.... ma c'è anche il rischio che risparmio 200 euro e compro il bitubo e l olio per miscela

ragazzi ma tra l accensione della vespa hp e la vespatronic che differenza sostanziale c'è? l accensione della vespa hp arriva tranquillamente a 12000 rpm, il volano è molto leggero, ha un ottimo raffreddamento, manca solo dell anticipo variabile... quindi non lo so, perchè domani devo ordinare qualcosa per il mio parmakit, a sto punto pensavo che se devo usare una vespatronic o qualcosa di simile di altre marche o compro la selettra, oppure la nuova polini (quella seria) perchè altrimenti monto quella dell hp con il modulo per l anticipo variabile elven, attendo chiarimenti da voi che siete più pratici di me

ragazzi ho messo su a un mio amico con una 50 special un albero anticipato mazzuchelli, con carburo 19 e 130 polini, siccome non ho toccato carter e nulla, ho solo preso e montato, che getto metto su? nelle istruzioni non è menzionato il 19, così domani già ho un idea di cosa prendere, il carburo ha un getto del max 80 ed era montato con dei 55 polini per la corsa originale del 50

io per questo non presto più niente a nessuno!

chiamalo turismo....

guarda questa... in oltre ho appena chiamato diverse persone che la vendono la et3 jeans del 76 e mi hanno confermato le 4 cifre.. http://www.google.it/imgres?imgurl=http ... x=81&ty=65

um, adesso no, perchè non c'è l ho qui in umbria, la vespa è in sicilia, comunque io ho letto la stessa cosa tua sull omologazione ed ho visto che partono dalla 1001 , non dalla 01001

Sicilia! Mi sa che è fuori mano.. Ma lo zero nelle prime c è oppure no? Perché vorrei capire!! Io ho letto su Internet che le prime avevano i numeri di telaio a 4 cifre, e se fosse così corrisponderebbe con l estratto cronologico che riporta solo 4 cifre per il telaio

Io ho avuto lo stesso poblema con l accensione 4 poli ! A caldo sparava fino a spegnersi e poi ciao... non partiva più , dopo all improvviso riprendeva a funzionare perfettamente... Ci sono impazzito una settimana, all ultimo era la bobina!

forse lo 0 non si legge perchè sono leggeri leggeri , comunque il numero è 1124 , nemmeno nel libretto c'è lo 0 , ci sono solo 4 cifre

se è a puntine controlla il condensatore se all improvviso si spegne e non parte oppure va male senza apparente motivo

si, ha 4 cifre soltanto , come nell estratto cronologico, però non ho targa perchè è demolita.. già ho fatto visura e tutto, la vespa funzionava perfettamente , dopo ho scoperto la sigla del motore del primavera, perchè è anche elettronica, non a puntine.. a me è stata regalata, quindi non posso nemmeno reclamare la vespa ha 4 numeri di telaio i primi due sono 11XX

che ve ne pare di questa accensione? sono seriamente tentato di comprarla..

nessuno sa?

non si vede

il mio vicino di casa ha il tuo problema... e ci cammina da anni però se hai detto che ti va male bisogna vedere se pesca aria dal paraolio lato volano.. oppure hai risolto ?

grazie ! ho mandato una mail

salve ragazzi... mi hanno regalato un 125 primavera et3 che dalla visura risulta demolita... la vespa era completa e funzionante, siccome ho già sabbiato e sto restaurando, mi sapreste dire come faccio a reiscriverla al pra per la targa? la vespa poi ha il numero di telaio a 4 cifre 11XX è normale o hanno fatto qualche errore?... poi ho un altro problemino, dalle sigle il blocco risulta di un primavera che palle !! ma la vespa è et3, è perfetto e funzionante ma non è il suo, però nel foglio di visura non risultano numeri di motore o sigle.... è un problema?