12travasi

Credo anch'io che il problema sia da ricercare da quelle parti, però mi chiedo come non si accendano le spie di avaria iniezione nel caso della EGR e di avaria elettronica collegata al controllo ECU nel caso della wastegate.

in teoria se l'egr resta aperta è un problema ma se dovesse restare chiusa no, tant'è che molti la parzializzano o la chiudono del tutto.

nel caso della wastegate, se dovesse restare aperta, la turbina verrebbe by passata e quindi sarebbe come non averla, mentre se restasse chiusa la pressione raggiungerebbe valori pericolosi. Dico bene?

Ciao a tutti scusate per l'argomento non proprio inerente al mondo vespa,

Ho una polo 1.4tdi 9n3 con 132.000 km

il problema è apparso circa 4giorni fa, ovvero la macchina ha iniziato a prendere i giri lentamente, come se non ci fosse il turbo, per rendere l'idea ad esempio in 20s circa raggiungo i 100km/h partendo dai 40-50 km/h... il bello è che ogni tanto torna tutto normale e la macchina va benissimo, esattamente come prima. Non si sono accese spie, e un'amico col software per entrare nel registro errori della macchina non ha rilevato niente.. Il fumo è rimasto del colore corretto e non è aumentata la fumosità. Il consumo dell'olio è praticamente nullo come lo era prima.

avete qualche idea di cosa possa essere?

prima di andare in VW a farmi spennare volevo scoprire qualcosa in piu..

grazie

jean

beh abita ad aosta e per fare tutto il giro di aosta bastano 15 minuti....... Se volete vi posso togliere ogni dubbio !

ma infatti io non contavo di comprarla....ho pensato che magari potesse interessare a qualcuno....

e visto che di solito queste le vendono a non meno di 2000€....

a patto che non ci siano bufale.....non pensate che sia un ottimo prezzo di questi tempi?

http://www.subito.it/moto-e-scooter/ves ... 562413.htm

Ciao a tutti! Pochi minuti fa stavo facendo rally col si, e sono entrato in una pozza di fango e il motore è stato quasi tutto sommerso dall'acqua. È rimasto acceso ma l'ho spento perché ho sentito qualche scintilla provenire dalla bobina a.t. avrò mica bruciato l'accensione? Adesso ho un pò di timore ad accenderlo, e l'ho lasciato al sole ad asciugare! Porca paletta che guaio!

l'hai spento con l'alza valvole e il motore nell'acqua?

 

 

cavolo un si 4tempi

lo hai mai acceso un ciao,un si o un bravo?........dimmi un po' come si fa .......

.....io mi domando perche' ti hanno dato la possibilita' di guidare un mezzo a motore.......fa tee!

certo ho gia acceso un si, un ciao e un bravo!....mi manca solo il boxer....

io per accenderli uso il decompressore, quella levetta montata sotto la leva del freno anteriore, che comanda un piccolo cilindro con una molla che tolgono compressione alla testa !....ti assicuro che sul mio ciao non ci sono valvole, e alzavalvole !!!...

Ciao a tutti! Pochi minuti fa stavo facendo rally col si, e sono entrato in una pozza di fango e il motore è stato quasi tutto sommerso dall'acqua. È rimasto acceso ma l'ho spento perché ho sentito qualche scintilla provenire dalla bobina a.t. avrò mica bruciato l'accensione? Adesso ho un pò di timore ad accenderlo, e l'ho lasciato al sole ad asciugare! Porca paletta che guaio!

l'hai spento con l'alza valvole e il motore nell'acqua?

cavolo un si 4tempi

dopo aver assemblato un polini 130 , ed essermi divertito parecchio ho deciso di passare a un elaborazione che RAGGIUNGA PARTICAMENTE IL MASSIMO in termini prestazionali , stavo pensando a un FALC O UNO ZIRRI ... è un lavoro a lungo termine poiche un altro anno girero ancora con il mio polinone ...COME MI CONSIGLIATE DI CONFIGURARLA ????

GT : falc o zirri (130 o + ?)

carburo : ???

rapporti: ???

collettore: ???

marmitta: ???

albero: ???

frizione: ???

accensione: ???

AVENDO A DISPOSIZIONE : albero mazzuc. anticipato , volano pinasco (acc. puntine), gf project speed race pro , rapporti 24/72

GRAZIE MILLE IN ANTICIPO...

Valle d'Aosta??! Di dove?..

una foto del bollino,per curiosita'? grazie.

il bollino blu oppure quello che ti attaccano sul libretto?

salve,cosa ti rilasciano dopo la revisione del 50ino?qualche bollino?non l'ho ancora fatta.chi l'ha gia' fatta puo' cortesemente postarmi che cosa rilasciano? grazie.

Un adesivo da attaccare sul libretto.

 

Ciao, Gino

A me hanno rilasciato anche un bollino blu(uguale a quello delle autovetture), sia per l'et3 che per il 200.

ciao!

raga secondo voi che valore potrebbe avere la moto da trial dell aprilia TL 320 con il blocco hiro? io ce l ho tenuta bene tutta originale apparte gli adesivi del serbatoio...che valore avrebbe? grazie

sul serio ?? pensavo di essere l'unico !!...appena riesco metto una foto...

i contakm non risultano ancora disponibili da Sip..... forse sono arrivati i primi scatoloni, ma non sono ancora in vendita online.

 

PER SPRINT-GT-GL-GS-SUPER SPORT non esiste.

 

Chi lo monta su ET3, per farlo funzionare o monta un Vespatronic/Parmakit, o una una batteria 12V a perdere posizionandola nel bauletto. (io 19 anni fa avevo un regolatore che mi caricava la batteria 12V con impianto originale. non chiedetemi cos'era, ma funzionava. ed era in vendita dl mio ricambista di fiducia....)

 

Chi lo monta su Sprint Veloce, TS, Rally180, per farlo funzionare o monta un Vespatronic/Parmakit, o una una batteria 12V a perdere posizionandola nel bauletto, o un motore completo PX.

 

Per chi lo monta su PX con cavo contakm a baionetta, basta sostituire il cavo contakm con uno con attacco a ghiera.

 

Per chi ha la forca tipo zip, lo può comunque montare. ha sempre l'ingranaggio e il blocco di fissaggio tipo PX, ma in posizione diversa. Bisogna solamente far scendere il cavo contakm da dietro la pinza, per esempio facendo un foro sotto alla curva del tubo forcella, e magari per sicurezza fissandolo con una fascetta al parafango.

Io un po' di anni fa avevo il PX con la forca Zip, e il contakm mi funzionava tranquillamente.

insomma, basta un po' di manualità.

 

per cambiare le funzioni, c'è un interruttore da collegare tramite un cavetto al contakm, e si può posiizonarlo per esempio vicino alla manopola, o ai comandi del devioluci.

 

stay tuned...

bene

dopo il prezzo anch'io !....et3...

salve, vorrei sapere quali sono le parti della vespa che vanno verniciate con l'antiruggine grigio...

 

grazie

Telaio, parafango, manubrio e sportello motore.

 

Ciao, Gino

e va dato dopo aver dato il fondo, stuccato e carteggiato ma prima di verniciare, giusto ?

grazie

Certo!

 

Ciao, Gino

grazie

invece le parti interne quali pozzetto carburatore, interno manubrio, interno vano motore, interno parafango e interno sportellino vanno lasciate solo con l'antiruggine oppure va data la mano di vernice anche lì ?

grazie !

salve, vorrei sapere quali sono le parti della vespa che vanno verniciate con l'antiruggine grigio...

 

grazie

Telaio, parafango, manubrio e sportello motore.

 

Ciao, Gino

e va dato dopo aver dato il fondo, stuccato e carteggiato ma prima di verniciare, giusto ?

grazie

salve, vorrei sapere quali sono le parti della vespa che vanno verniciate con l'antiruggine grigio...

grazie

Salve a tutti, sto cercando un negozio di colori/vernici da carrozzeria online, per farmi un'idea dei prezzi delle vernici.....

Vi sembrerà strano ma su due colorifici che ho girato qua ad aosta, entrambi mi hanno detto dopo aver sentito che mi serviva una vernice per vespa in base al codice MAX MAYER che il prezzo era 100€/kg indifferentemente dal colore senza piu dire nient'altro.....quando fino ad un attimo prima di sentire che fosse per una vespa le variabili sul prezzo erano mille....

Piu precisamente a me serviva il verde mela, quindi se qualcuno di voi avesse gia usato questa vernice e mi saprebbe dire il prezzo al kg gliene sarei grato.

ho ancora un dubbio,

la visura e l'estratto cronologico al P.R.A. non sono la stessa cosa vero ?

sono probatori ?

Inoltre hanno un costo oppure sono un servizio gratuito tipo le visure al catasto ?

grazie !

Ciao.

 

Io ne ho una uguale completamente restaurata ( che trovi esposta su questo forum ).

 

Prima di tutto direi di fare un pò di chiarezza....

 

La sigla da te riportata ( VBB1M ) è quella del motore e non del modello vespa ( VBB1T vespa 150 prodotta dal 60 al 62 ), ma questo sicuramente lo sapevi già.

 

Per il colore

 

COLORE TELAIO: Azzurro Metallizzato (Codice Max Meyer 1.268.0890)

 

COLORE COPRIVENTOLA: Alluminio (Codice Max Meyer 1.268.0983)

 

ANTIRUGGINE: Nocciola (Codice Max Meyer 3000M)

 

Resto a tua completa disposizione per qualsiasi chiarimento in merito.

 

Saluti

si si esatto, ho riportato la sigla del motore perchè quella del telaio non ho ancora avuto modo di vederla dal vero, causa del fatto che non sapevo dove si trovasse....solo ieri ho scoperto che si trova sotto la pancia sinistra...

Per quanto riguarda il colore ho riportato una delle sigle che ho trovato su vespa-servizio, ma visto che sui colori si fa sempre confusione per curiosità ho preferito chiedere conferma....

ora vado a cercare la tua !

ciao !

la terrei, però mi piace sempre avere delle cose che costano quello che valgono e non di piu !!

il fatto che non valga piu di tanto è determinato dal fatto che ne hanno costruite tante ??

Ce n'è in giro parecchie e quella è tutta da rifare (o, almeno, io la rifarei completamente, visto che è evidentemente ferma da molti anni e non è del suo colore), quindi, alla fine, visto che sembra completa (ma devi cambiare il sellone con sella singola e portapacchi), la spesa complessiva si aggirerà sui 2000 euro e molto tempo per starci dietro.

 

Se la prendi con poco, ci stai dentro, altrimenti no.

 

Ciao, Gino

grazie, allora spero di riuscire a prenderla a poco e di spendere meno per il restauro, tenendo conto che i lavori di carrozzeria dovrei riuscire a farli tutti a spesa zero fatta eccezione per la vernice e i materiali di consumo.

Per quel che riguarda i carters e la termica, sono compatibili con pezzi PX125/150 ?

la batteria a che cosa serviva ?

L'unico colore con il quale è uscita nel 1961 è l'azzurro metalizzato max mayer 1.268.0890 giusto ?

grazie !

e quanto potrebbe valere una volta restaurata maniacalmente ?

 

 

3500

 

Ho sbagliato domanda....... a quanto si Riuscirebbe a vendere dopo un restauro perfetto ? Tanto per sapere se è un'investimento ben fatto oppure una perdita......

 

Inoltre il fatto di avere targa nuova influirebbe nel valore di quanto ?

 

grazie

 

dopo un restauro circa 3000 non di più...purtroppo con la targa e documenti da rifare c'è della spesa e dello sbattimento...e alcuni senza suoi documenti ti calano 500-600 come ridere perchè te la menano con la storicità ecc...Gipi dice che potrebbe valere per lui 100 euro in meno, ma di fatto non è così per nessuno!

come spesso accade ti conviene o prenderla per te e rifarla e tenerla o rivenderla così...spesso a rifarle e poi rivenderle si perde solo tempo alla fine dei conti...a meno che non te la diano per 300 euro...

la terrei, però mi piace sempre avere delle cose che costano quello che valgono e non di piu !!

il fatto che non valga piu di tanto è determinato dal fatto che ne hanno costruite tante ??

e quanto potrebbe valere una volta restaurata maniacalmente ?

 

 

3500

Ho sbagliato domanda....... a quanto si Riuscirebbe a vendere dopo un restauro perfetto ? Tanto per sapere se è un'investimento ben fatto oppure una perdita......

Inoltre il fatto di avere targa nuova influirebbe nel valore di quanto ?

grazie

Si tratta di una vespa 150 del 1961, 4marce, almeno da quant ho potuto leggere sui carter.....

è demolita, ma conosco il numero di targa tramite un tagliandino ancora presente sulla vespa....

quanto potrebbe valere in queste condizioni ?? e quanto potrebbe valere una volta restaurata maniacalmente ?

http://img843.imageshack.us/img843/4757/01082010109.jpg

http://img837.imageshack.us/img837/8539/01082010110.jpg

GRAZIE !!....

ciao gino,

quindi anche se io avessi tutti i numeri illeggibili ma con la vespa perfetta(come nuova e di lecita provenienza) e il libretto originale me li ribatterebbe direttamente la motorizzazione o chi per lei ?

grazie

Sicuramente dipende dal motivo per cui i numeri sono illegibili, in caso di incidente o ruggine, va bene, se sono fresati credo che facciano storie.

 

Bisogna, comunque, sempre interpellare la motorizzazione, non c'è nulla di certo ma, in genere, se ci sono i documenti, la cosa è fattibile.

 

Ciao, Gino

ho capito

Però mi rimane un dubbio.... io al momento della loro ispezione avrei gia il telaio verniciato e completo, con la zona numero di telaio vergine pronta da ribattere quindi come farebbero a verificare la causa ?

sto parlando di un telaio che è rimasto alle intemperie per parecchio tempo al quale la ruggine ha rovinato diverse parti, tra le quali ,aimè, la zona numero.....

risollevo il post x non aprirne uno uguale.

@ghillo, com'è andata a finire?

 

caso simile:

mi hanno regalato un telaio da neurovespa della 3 marce v5a1t con libretto, neanche male: una pedana con ruggine passante e una terrificante verniciatura anni 90.

ho provato a tirare fuori i numeri

non si vede un mattarello, o meglio si intravedono, sono perfettamente in linea quindi originali xò sicuramente sono stati precendentemente tirati con la spazzola o il flessibile.

con la premessa che pretendo sia tutto in regola, cosa faccio?

la motorizzazione può reimmatricolare il rottame incidendo i vecchi numeri o assegnare dei nuovi come facevano una volta?

Se hai il libretto sì, soprattutto se qualche numero si legge ancora ma, naturalmente, dev'essere in perfetta efficienza e senza ruggine. Ma è di lecita provenienza? Perché avrebbero dovuto spazzolare o limare i numeri?

 

Ciao, Gino

ciao gino,

quindi anche se io avessi tutti i numeri illeggibili ma con la vespa perfetta(come nuova e di lecita provenienza) e il libretto originale me li ribatterebbe direttamente la motorizzazione o chi per lei ?

grazie