Riccetto

Buon giorno a tutti ragazzi, allora l carburatore è così configurato Max 100 - Min 50 - Polverizzatore k264 con spillo D30 alla seconda tacca dall'alto! Adesso ho provato a montare un 104 di max, forse ho aumentato troppo ma non avevo una via di mezzo tra i due! Comunque adesso la vespa a fermo rimane un pochettino grassa, ma poi se ci cammini si ripulisce e va senza problemi, e mi sembra scomparso anche quel maledetto problema =) Speriamo bene adesso! :FIR

Allora ragazzi...appena posso metterò il settaggio del carburatore, per quanto riguarda la frizione vi posso assicurare che è stata montata bene, controllato il mozzetto e tutti i pezzi dal mio meccanico di fiducia per regolare i piani d'appoggio. L'unica cosa è che la vespa la uso tutti i giorni, e di km ne macina abbastanza, e anche io mi diverto a fare qualche cambiata un pò a tiro o a dare qualche sfrizionata per impennare :RdR E quindi credo semplicemente che si sia cotta a puntino!! Quindi credo che mi toccherà cmabiarla....pazienza!

Buona sera a tutti ragazzi, scusate la mia assenza ma per vari problemi ho lasciato perdere un pò il PC! comunque sia ora la vespa va abbastanza bene, gli unici problemi che persistono e che ancora non ho avuto modo di sistemare, sono la carburazione "credo" =D in quanto la vespa quando si scalda perde potenza e vibra come se battesse in testa, l'anticipo l'ho controllato e va bene, quindi credo che il problema sia questo! L'altra cosa è che da qualche giorno la frizione inizia a slittare, è una newfren in carbonio, l'ultima volta ho chiuso il motore con l'olio che mio padre usa nel motore del suo furgone, mi sembra un 15-40...possibile?? Non vorrei sbagliarmi comunque! Adesso volevo chiedervi, secondo voi cambiando olio e mettendone uno più adeguato riuscirei a risolvere qualcosa, o mi conviene cambiare la frizione?? Grazie a tutti a presto =D

Allora ragazzi...il cilindro è montato con una guarnizione di quelle sandard...non sò quanto misuri..ma stava nel kit di guarnizioni che ho comprato. Però sulla testa è montata anche la guarnizione di rame che esce con il cilindro...(Proverò a misurare lo squish...se qualcuno gentilmente mi può dire come...o comunque dare un'idea) ma secondo me supera i 2 mm o comunque è molto vicino! La cosa strana...è che la vespa ha cominciato a fare così dopo che ho montato l'espansione e il 24! Prima con la proma e il 19 non aveva nessun problema! Per la carburazione...adesso che è freddo è quasi perfetta (o almeno credo) prima al minimo un pò imbrodava....adesso invece gira precisa! E comunque sia anche prima...appena passato il minimo girava senza problemi! Poi un'altra cosa strana...è che questo rumore...me lo faceva anche quando era caldo e quindi con la carburazione più grassa (fine estate...quindi comunque sia una trentina di gradi) Può essere che sono anticipato?? Visto che questa cosa la fà da quando ho messo l'espansione....e quindi il motore gira di più! Poi in questi giorni vorrei fare delle prove...ma purtroppo ho sempre qualche impegno!

no no...lo squish è quello originale....quindi credo superiore anche ai 2 mm! Per la carburazione non credo di essere magro...anzi...ai bassi è anche un pò grassa! come posso fare per vedere se sono magro agli alti?

Allora ragazzi....intanto buona sera a tutti. Per il fatto dell'olio non ho riscontrato nessun problema...infatti la vespa non mi ha dato nessun problema! Per la marmitta mi conviene farla saldare da qualcuno di qui...perchè se la devo mandare dal marri e poi riprenderla....mi costa più di spedizioni che di altro...e allora! Per il fatto del rumore invece...me lo fa dopo un pò che la uso....quando si inizia a scaldare...ma lo fa quasi a tutti i regimi....ma prevalentemente ad alti giri! è come una piccola vibrazione...un rumore metallico...se levo il gas ok...ma sennò la vespa comincia a perdere forza! Che può essere?

Sto natale non è andato proprio un gran che -.-" Ieri pomeriggio sono andato a prendere la vespa, l'ho messa in moto e l'ho fatta scaldare un pò! Parto tutto tranquillo...e dopo un pò di strana la vespa comincia a fare un casino tremendo! Mi fermi un'attimo per controllare e indovinate?? Si è rotta su una saldatura....mannaggiaaaaaaa :C :C Adesso la domanda è questa....mi basta saldarla semplicemente (consigliatemi il miglior modo) oppure posso fare qualcosa per aumentarne la resistenza?? Grazie a tutti!

Secondo me tra polini e malossi così di scatola non cambia quasi nulla! Anche come fasi il malossi dovrebbe essere simile al polini, se non sbaglio un paglio di gradi di scarico in più!

Io da possessore di un malossi ti dico che sono più che soddisfatto. Non posso farti paragoni perchè polini non l'ho mai montato, però il malossi come prestazioni va alla grande, e come durata ugualmente. Considera che ha fatto un pò di tutto, la mattina la uso per andare alla fermata del pulman, e a freddo con -2 fuori, faccio sempre prima e seconda a tutto gas per impenna sulla salita di casa, e il cilindro smontato un mesetto fà, non ha un minimo segno di grippatura. Io però monto 22-63, PHBL 24 e collettore, albero anticipato mazzucchelli, carter raccordati e valvola leggermente allungata ed espansione del Marri.

Intanto grazie mille per aver risposto =D Per il fatto dello statore proverò come mi hai detto te...al massimo sarà solo questione di fare qualche prova! Che avrei voluto già fare...ma tra la scuola e tutto il resto non ho avuto più modo di fare. Per la lana di vetro invece, non mi importa di doverla cambiare spesso, tanto è questione di un minuto, e la spesa è quasi zero! Poi ho eliminato i rivetti dal silenziatore, infatti ho saldato dei dadini all'interno del silenziatore, e ho messo 4 viti. Così per la prossima volta è una volata. L'olio uso di solito il TTS, sò che non è il massimo, ma per quello che deve fare! Da poco ho utilizzato un'olio della bardhal mi sembra, ma dovrebbe essere stato buono, sulla classificazione c'era scritto api tc+ e se non erro il massimo dovrebbe essere api tc++ quindi! Ciao e grazie ancora!

Anche se non risponde mai nessuno non fa nulla...io scrivo ugualmente! sperando almeno che queste 4 ca....e che scrivo possano servire a qualcuno! Comunque sia...la vespa faceva casino tipo moto da cross, perché la lana di vetro nel silenziatore, aveva fatto come un tappo duro formato con l'olio bruciato....così non attutiva più il suono! Provvisoriamente ho risolto con uno strato di lana di vetro edile (visto che al momento non avevo nient'altro) ed esternamente un giro di lana della lana di vetro vecchia! Adesso fà pochissimo rumore, meno di quand'era nuova!

Per il battito in testa come posso risolvere?? Cioè come devo girare lo statore?? E poi come mai prima non me lo faceva?? é successo quando ho montato l'espansione, ma prima non lo faceva! Poi per la marmitta l'ho controllata ma non ho trovato nulla! Cioè il rumore non è tanto forte, ma è cambiato rispetto a prima!

Possibile che non c'è proprio nessuno che mi possa rispondere??

Sera a tutti...allora la vespa va veramente gran bene, l'unica cosa che è un pò grassa al minimo finché non si scalda bene! C'è solo un problema...quando si scalda che è precisa di carburazione, a qualche regime si sente una vibrazione metallica...e la vespa perde potenza, poco poco, però mi da fastidio, perché vorrei sistemarla per bene! Cosa può essere? Poi un'altra cosa...possibile che dopo circa 1000 km la lana di vetro già sia finita?? Adesso fa un casino sembro un 250 da cross! In caso che devo prendere per rimettere nel silenziatore...qualcosa di particolare o va bene della semplice lana di vetro?? Ciao e grazie a tutti!

Non credo sia un olimpya....sul mio c'è lo stemma poco sopra al basamento....e i travasi in canna sono diversi!

Addio Marco....Grazie per le emozioni che ci hai fatto vivere! Se ne vanno sempre i migliori...che cosa ingiusta =( SUPER SIC 58

Scusate per la cazz..... Ma allora come mai quand'è più caldo tipo oggi...la vespa mi va bene? Cioè mi va meglio di quand'è più freddo...oggi era quasi precisa la carburazione....invece ieri era un pò più grassa al minimo!

Questo fine settimana ho finito di rimontare la vespa, cambiati tutti i cuscinetti i paraoli e le guarnizioni, e poi per risolvere il problema del selettore del cambio che mi perdeva un pochino di olio....ho smontato la forcella del cambio, aprendo i fermi, l'ho messo sul tornio e ho fatto un'altra sede sopra a quella già esistente per un'altro OR...così dovrei stare a posto! Adesso la vespa va veramente bene...prima rimaneva leggermente accelerata al minimo (infatti il paraolio lato frizione era andato) ora invece è precisa...solamente la devo ricarburare...perchè da quando l'ho smontata a ieri quando l'ho riaccesa....la temperatura è scesa di circa 15 gradi....infatti è grassa da far paura! Ma per il resto tutto ok! Domani controllo la carburazione e poi vi faccio sapere!

Non c'è proprio nessuno che mi risponde??

Ragazzi, ora che ho il motore aperto che lavoretti potrei fare al cilindro?? P.S non voglio aumentare le fasi, altrimenti la 22-63 non la tiro, vorrei solamente aumentare un pò il tiro ai bassi e se riuscissi a guadagnare qualche giro! Cosa posso fare?? Grazie a tutti!

E quindo cosa dovrei fare? Questi giorni ho dovuto smontare tutta la vespa, un pò perché la volevo controllare tutta e poi perchè l'altra sera, quando sono andato a partire ad un certo punto la gomma mi si inchiodava, ma il motore girava, poi ho visto che era il gommino della leva della messa in moto che si è rotto ed era andato in mezzo agli ingranaggi! Insomma con tutta sta storia alla fine ho tutto il motore dentro ad una scatola, e sto apsettando che martedì mi arrivi la crociera Dal rivenditore dove prendo le cose, c'è sempre tutto meno che quello che serve a me! Ho un c..o sotto sto punto di vista! Comunque se posso fare qualcosa alla vespa, lo faccio ora, che è tutto aperto! Un'altra cosa, il pistone è leggermente nero fin sotto alle fasce, ma il cilindro è perfetto! Come mai?? è tutto normale?

Lo sò...ma non vorrei ritrovarmene altre 2 in mano Visto quello che m'è successo! Ma soprattutto non vorrei sfilettare la sede nel cilindro!

Buonasera a tutti ragazzi! Questa mattina mi sono messo a controllare la mia vespetta, e dopo aver smontato le parti esterne e tutto quello che m impicciava, ho levato la testa! Allora, il cilindro è praticamente perfetto non ha nessun segno ne nulla, la testa uguale, nessun segno! Poi nessuna incrostazione, solamente una leggera patina nera su cielo pistone e testa! Unica rottura di P...e sono le vite della testa date in dotazioni dalla malossi! Fanno veramente schifo Praticamente una volta strette la prima volta si stirano, e poi come le ristringi si rompono! E visto che a casa non avevo viti da 7 ho dovuto lasciare la vespa aperta, mi rompe più questo! Poi ho ricontrollato il carburatore, e anche questo perfetto, unica cosa è che non avendo il filtro e non volendolo mettere per non sballare la carburazione, ho messo una garza fregata a mia mamma e via xD Una cosa, a quanto le devo tirare le viti della testa con la dinamometrica?? Poi ho messo un filo di pasta anche sul collettore di aspirazione, per vedere se fosse quello che mi faceva rimanere il minimo leggermente accelerato! Ciao a tutti!

Lo sò ragazzi...ma la vespa la uso per andare in giro sempre....e mi ha fatto questo scherzo solo ieri, cioè dopo aver cambiato la marmitta e il carburatore! Sennò prima con la polini e il 19 era un'orologio! Qualche volta ce ne ho fatti anche 80-90 di fila e senza problemi! Quindi il problema deve essere qui....o la marma o il carburatore!!

Di prima si! Non esageratamente...ma se sei in salita che la vespa non prende troppa velocità cappotti poi in piana si alza uguale ma poi ricala xkè prende troppa velocità!