The Armageddon

Oggi, nella pausa, ho sistemato un paio di cosucce, innanzi tutto il piattello, che mancavano un paio di lavorazioni per renderlo adattabile al 100% sul carter, ho rifinito il diametro dei silent block, e ho creato lo spessore da 3mm da aggiungere al cambio, tra il seger e il suo spessore originale, per avere tutti gli spessori corretti! penso che settimana prox si prende l'albero e poi chiudo i carter ed attendo il cilindro!

quando vuoi!!

finalmente!! ed era ora che mettessi una forca a disco!! la sicurezza non è mai troppa! sai che se hai bisogno di qualche pezzo particolare non devi far altro che farmi un fischio

oggi sono arrivati i primi pezzi, e ho già iniziato a portarmi avanti col montaggio, e poi faccio tutte le prove che mi servono per capire se tutto funziona, per il momento all'interno dei carter, anche perchè per il cilindro se ne riparla a dicembre allora, mi sono messo a spulciare i carter quattrini, ebbene si, qualche buco di fusione c'è (si vedono anche dalle foto) ma sembrerebbe poca roba (anche se per quello che costano dovrebbero essere puri come la parpaglia di una vergine), non avendo i raggi x non posso dire all'interno come sono! però pensavo fossero peggio da quello che ho sentito! C'è da fare una bella pulizia per bave e spigoli taglienti, quello si!!

si, lo so, e l'ho fatto apposta così! tanti km poca benza

fasato basso vuol dire 124-180 con proma, phbl 24 lamellare, 29-68 e cambio con solo la Z48 è un mattarello di trattore!! ora mi informo sul L gtr in 53

poi, un'altra cosa, l'R è trasformato anche lui per la corsa 53 mediante basetta sotto, quindi penso che trasformando anche l'L in 53 non dovrei incorrere in problemi!!

Io ho già un m1 gtr al carter 60x54 (biella 97) peró é fasato basso e di giri al max fa 8500 e devo dire che mi trovo molto bene, di km ne ho fatti circa 5000 e mai un problema

A giá, c'era scritto il carburatore, che rincoglionito che sono

diciamo che mi piacerebbe avere un pochino in più di coppia senza intaccare i giri max che potrebbe fare! so che è un pochetto difficile però a me le cose troppo semplici non è che mi piacciano molto quei 29 CV con che carburo li hai ottenuti?

a questo punto fare il GTR in 53?

Scusa yena, ma sul foglio delle bancate non sono mica 3 grafici uno da 29 e 2 da 27 circa? Ho visto ora la modifica del messaggio

certo che si potrebbe fare e penso che verrebbe fuori un bel motore, ma sono orientato verso i cilindri Diametro 60 con le 3 configurazioni descritte sopra

la bancata è di scatola? o è come dice jerry? perché a sto punto le scelte possono essere 3 - R GTR corsa 53, più cazzuto ma meno sfruttabile per strada - L GTR corsa standard, bello da usare per strada (vista la bancata di yena) - L GTR corsa 53 al massimo 54, bell'esperimento! (ovviamente tutti montati con la propria espansione e con VHSH 30mm, quello che potrà variare sono i rapporti primari) a questo punto sarei orientato tra queste 3 configurazioni e tra i 3 quale potrebbe essere la scelta più azzeccata?

Quindi l'elle sarebbe da 27cv? Oppure ho preso la vacca per le palle nel leggere il grafico?

me pare di si!! ha scritto wine qui che ha provato http://et3.it/topic/67705-compatibilit%C3%A0-accensioni-idm/

a però!! mica male

mi pare di no, l'elle dovrebbe avere fasi più alte rispetto all'aspirato al carter

la tua prima domanda può avere solo una risposta, ossia : Dipende da molti fattori per farti un esempio personale il mio precedente M1 60 arrivava fino ad 11000 in prima, 10500 in seconda e terza e 10000 in quarta la seconda tua domanda non l'ho capita appieno

penserei di stare sui 130 190,

altra stupida domanda, ma quel cilindro lì a me è stato detto che dovrebbe avere un range di utilizzo che va dai 7000 ai 13000 (scarsi), e che in basso recupera un bel po grazie alla corsa da 53 e dal fatto che sia il modello GTR, corrisponde al vero questo?

A questo punto, se proseguo con l'erre GTR sarà corsa 53 e biella 105, come da specifica quattrini, se no??? con biella da 110?

quindi ragazzi, niente corse maggiorate???

e che mattarello, però io ho appena preso un paio di carter, e se fanno schifo che faccio??? li rimando indetro? non voglio fasciarmi la testa prima di cadere, ma qui già di casi in cui si sono verificati questi problemi iniziano a diventare troppi per i miei gusti! va be, aspetto e vedo, appena mi arrivano controllo a fondo

Ma, perdonate la mia ignoranza, se ci sono sti problemi perchè non se ne é parlato?