The Armageddon

Eccolo qui quello nuovo

domani avrò un altro modello, appena posso metto foto

17 minuti fa, Francesco m. ha scritto:

Monta il VHSA che ne ha d'avanzooooooo 😂

ciao franz, vai tranqui che su quel coso devo provare almeno 5 carburatori diversi😄

1 ora fa, Trueleo ha scritto:

Vespa senza pozzetto allora?

si, sventrata come il c--o di cicciolina😆

1 ora fa, FedeBO ha scritto:

Cosa non ti convince ?

Quello che mi non mi convince non è la lunghezza ma il divisore orizzontale, ho paura che alle media basse aperture faccia funzionare solo mezzo pacco lamellare, allora, su valvola con divisore su tutta lunghezza messo in verticale migliora perchè indirizza il flusso in manierra differente, non so se si è capito😅

eccolo qui il collettore pronto, ma devo rivederlo, per ora non sono ancora convinto

11 ore fa, Riccardopiv ha scritto:

Avevo già pensato di spessorare il cilindro, ma il dubbio era se dovevo anche intervenire sul cilindro stesso. 

sullo scarico dovrai intervenire, quando sali di corsa, il travaso si alza, il differenziale si stringe.

@filipporace mi aspetto una risposta in merito al collettore, e tu sai cosa intendo😆

comunque, come promesso, ecco le foto direttamente dal programma 3d

2 ore fa, fagio 72 ha scritto:

Io Enrico ti consiglio di montarlo di scatola, e successivamente fare modifiche, così vedi realmente, se le modifiche che andrai a fare, realmente funzionano o no 

 

me lo ha detto la mamma😁

va bene dai, lo farò in un secondo momento😥

allora, le idee iniziano a prendere un po' più di forma, in settimana mi rientra un po di materiale, tra cui, la 24-72 il cambio 10-14-17-19/47 il mio cestello leggero in alluminio e la mia frizione sempre leggera in alluminio anche lei.

poi ho già pensato ad un collettore più corto possibile e atto per ospitare un carburatore da 38mm, realizzato in stampa 3d in modo da avere il controllo completo sul condotto interno, non appena ce l'ho pronto metto le foto, o magari una anteprima del disegno appena possibile, ho già verificato su un altro motore la sua funzionalità, l'importante è mantenere il materiale alla più bassa temperatura possibile, qundi va fatto un separatore termico tra il cilindro/pacco lamellare dal collettore stesso, in questo caso realizzerò da una lastra spessa 5mm di FR4 rivestito in carbonio uno spessore da interporre tra pacco e condotto.

devo anche realizzare 3 basette, 2 tra base cilindro da 1.5mm e 2mm e poi una tra testa e cilindro da 0.5mm, così facendo posso scendere di 2.5 gradi di fasatura se necessita.

ultima cosa (per ora) sarà creare un po' di anticipo sotto al pistone anche sa già finestrato, metto una foto esempio per rendere meglio l'idea

1 minuto fa, 2tmichele ha scritto:

aspirato al cilindro!

Qua non c'è nessun dubbio

Molto bene, se hai bisogno di una marmitta per quel cilindro senti https://www.raven-lab.com/ . 

Il 17/20 ha un po di salto terza quarta, ma tanto se vai di primaria da 72 non dovresti problemi (hai il cluster in casa, quindi va bene)

Fasi ottimali 128 188 al max lo scarico sui 190, non andare oltre, non serve su quei cilindri.

Come carburo puoi montare un po quel che vuoi, dal vhsh30 ad un vhsb 39, adatti il collettore sopra il diametro 34 e via andare. 

Volano da 1kg senza pensarci👍

Corsa 53 Biella 105 non fai altro che bene, tieniti il pistone a filo travasi quando sei al PMI, il travaso sarà già intorno a quella cifra, quindi li correggi in fretta con le basette sotto, lavori solo lo scarico per arrivare alla fasatura che ti dicevo prima (lavora solo la luce principale non i booster) poi ci metti una basettina tra testa e cilindro fino ad arrivare tra 0.9 e 0.95 di squish ed hai fatto👍

ma aspetta, tu vorresti prendere l'aspirato al carter o quello al cilindro? che alla fine non ho capito😁

1 ora fa, albe dm ha scritto:

Ma lo proverai originale come è o ti lascerai tentare dalla fresa assassina 😅

c'è poco da fresare albe😁 quello o lo monto così o così, l'unico modo per alzare un po' il travaso a discapito dello scarico sarebbe salire di corsa, ma per ora lo monto come è arrivato, lo provo e vedo come va, ho idea di rifargli il collettore dal pieno, più grandicello e un bel po' più corto, ma anche qui devo vedere la fattibilità.

28 minuti fa, Gigi1993 ha scritto:

Daii Enrico facci sognareee

Secondo me il travaso è furbo.. L'inclinazione com'é? 

inclinazione? ..........  bhooooooo😄

però ho 1 foto, non so cosa si capisce

Il 14/4/2020 in 16:51 , Thaler ha scritto:

Ho scelto la Raven X35.

Gran scelta👍👍

Arrivato il cilindro, ho appena misurato le fasi, corsa 51 Biella 97 esce fuori 127 198, minchia🤣🤣

4 ore fa, Riccardopiv ha scritto:

Perfetto grazie mille ancora, molto chiaro. L'accensione vmc è affidabile per un motore con quella potenza?

 

io la uso senza problemi su un L60x54, ma con delle accortezze, ossia controllare bene a che quota sta lo statore all'interno del volano, va fatto lavorare il più possibile al centro, non concentricamente (cioè si suppone che già sia concentrico lo statore col volano 😆), ma assialmente, poi sappi che il rischio che ti arrivi col volano fallato c'è (probabilità remota ma sui vecchi volani accadeva)

vai gigi, va che bel lavoretto, così si fa👍

31 minuti fa, Albitomassini ha scritto:

Sono curioso della lavorazione in camera di manovella anch'io.

Lo stucco in camera di manovella (quello in modo circolare) serve come rinforzo per quello sopra?

La stuccatura sopra la fai in linea con le spalle dell'albero?

Provo a rispondere io per gigi, vediamo se dico giusto o no.

la stuccatura circolare fa da tappo nella scanalatura pre-esistente del carter, serve per non creare spazi nocivi.

la stuccatura della travaseria andrebbe fatta partire da sopra l'albero (tangenza) o poco superiore

allora, originale non esce con uno scarico molto alto, sta intorno ai 180 con i booster di scarico leggermente più alti della luce principale, comunque, se lo lasci con le fasi di scatola sarà molto coppioso sotto, farà si e no 10500 giri in tutte le marce (10000 in quarta) io li ho provati in parecchi modi e devo dire che diverte in ogni caso, poi dipende molto da cosa uno vuole.

se il cilindro fosse mio e iniziassi da zero farei questo,

Montato con le fasi standard, il 18-20 di quadruplo e 27-69 di primaria, carburatore da 34mm accensione vmc con l'anello tolto (1kg totale). Poi se in futoro vorrai rifasare tieni tutto quello che c'è nei carter fatta eccezione per il pignone che potresti scendere al 26.

tutto questo non con la sua marmitta, ma con quella di Raven lab (son di parte non fatemene una colpa😅)

le uniche lavorazioni da fare in ogni caso prima di montarlo sono da fare nei booster di aspirazione che sono piene di bave di fusione, rimuovere gli scalini nei travasi e raccordare per bene tutto al carter.

1 ora fa, Riccardopiv ha scritto:

Allora l’albero è uno spalle piene diametro 87 mm, corsa 51 e Biella 97; marmitta m3xc e carburatore da 34. Le fasi non le  so, perché intanto mi sto preparando per capire come realizzarlo nella maniera ottimale. Anche per l’accensione avrei bisogno di un consiglio 😀😀. 
Per il budget: vorrei dei prodotti buoni ad un prezzo giusto 
Grazie mille

Accensione va più che bene una IDM ( parmakit, Vespa tronic, polini ecc. Purché non sia pinasco) da 1kg

27/69 di primaria, così puoi muoverti bene coi pignoni, cambio un buon 18-20 se non tocchi le fasi e le lasci originali, altrimenti il 17-19/47 se pensi di stare intorno a 128/188

1 ora fa, Riccardopiv ha scritto:

Premetto che ho 17 anni e mi sto approcciando ora ad un’elaborazione così grossa e sto cercando di imparare il più possibile. Ora monto un 115 polini, quindi un po’di cose  già le so

Se passi dal 115 polini a questo m1L preparati ad un bell'incremento di cavalleria

questo natale li avevo appesi tutti all'albero di natale, ma ella non è rimasta molto contenta😁

per il vhsa, non ho fatto nulla, l'ho già comprato col manicotto adattato

ola, per questo motore il carburatore designato sarebbe questo

che era ibrido ed è stato trasformato in 2 tempi

eventualmente ho anche questa sfilza ma mi sanno di un po grandini, poi bho😄

sa sinistra abbiamo un vhsb 38 ibrido (anche lui trasformato), TMX-2 38mm, TMS38 modificato a 39.5mm, TMS38 originale, vhsb 39 ND (nuovo di pacca)

chiedi a vesparacing, mi fece un albero tempo fa, ottimo prodotto👍

Eccomi, Gigi, quel cilindro me lo spediscono in settimana, quindi non so alcuna misura reale, ma il buon Gano (che è colui che mi ha fatto prendere questo kit) mi ha detto che le fasi sono parecchio alte già così, 132 195, e se così fosse, trasformarlo in corsa maggiorata avrei un travaso ingestibile, magari lo scarico potrebbe andare, poi avrei anche già quasi tutti i pezzi. 

Tutto molto leggero perché in teoria quella termica è capace di girare oltre i 13k giri, ovviamente sotto è morta, quindi meno peso meglio è.

Per il 32 ci stavo pensando anche io, il collettore lo si accorcia, tanto il telaio è sbranato, anzi, al massimo ne rifaccio 1 così non tocco il suo

Qui di seguito metto qualche altra foto di quello che ho a casa

I travasi sui Carter sono fatti per un m1d60 ma per me andranno bene uguale

Ciao a tutti, ho deciso (anche se il momento non è così propizio) di tirare insieme questo motore un po "anziano"

ho preso usato questo m1r e relativa marmitta dedicata e cui abbinerò una accensione HPI da 600g che ho in casa, un buon albero tameni corsa 51 biella 97 spalle 87, 24/72 con il mio parastrappi e cestello in alluminio, frizione sempre mia, in versione completamente in alluminio con 4 dischi polini, sempre in alluminio (modificati), carterino leva corta modificato in leva lunga, carter opportunamente barenati, pianati e raccordati

sul cambio non saprei bene se usare il 18-20 o 17-19/47

per il carburatore avrei a disposizione un TMS 38 un TMS 39.5 (modifica) un vhsa 32 ibrido tramutato in 2 tempi.

per ora metto su un po di fotine del cilindro della marmitta e dell'accensione

2 ore fa, DanielSC ha scritto:

Ciao @The Armageddon

Oggi ho proprio parlato di te con @filipporace, che mi ha consigliato le tue frizioni 😏

allora, ho riaperto i carter, richiusi senz’albero. Situazione uguale, non cambia.

il problema più grosso, come ben sapete oramai, sta nel piano d’appoggio cilindro.

oltre a questo, la viteria fornita per la chiusura, non sembra della categoria adatta per resistere alla coppia di serraggio. Le ho tirate un paio di volte e le teste esagonali tendono a rovinarsi. Al prossimo montaggio userò delle 10.9 nuove. 
La filettatura del collettore dedicato, fornito a parte nel mio caso, l’ho dovuta pulire dalle scorie di lavorazione che non permettevano di avvitare oltre più di un paio di mm. Lavoro da 5 minuti a onor del vero. 

 

 

per la frizione quando vuoi chiedi pure👍

quindi i problemi non si sono fermati al "piano storto", Daniel, tieni duro, hai già un piano di attacco per riprendere le difettosità? oppure li fai fondere in una mazza e la usi per .................................😅