The Armageddon

il 210 con la proma🤣

l'ho provato, andava come un 130 polini, poverino, era strozzatissimo😁

ora il cilindro è stato trapiantato su "carteri" quattrini 200, e gira molto bene, mi ha solo sconato un mozzetto, ma roba che ho risolto in fretta😉

vado subito a realizzare 2 propulsori ad antimateria per convertire il 100% di massa in energia, per testare la relatività su telaio vespa.

2 propulsori perchè uno va in avanti e uno va indietro.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

altrimenti se fai copia ed incolla del codice poini lo trovi anche su ebay-de

http://catalogue.polini.com/it/product.php?id_prodotto=160480&lang=&type=products&marca=&modello=&categoria=&code_word_search=204.0957&caller=products

eccolo qui, ordinabile direttamente da polini shop

riguardo la compatibilità non ha problemi, poi con le fasi mi sono sistemato mediante basette e torniture varie, purtroppo non ricordo molto😁

Se posso aiutarti io ne ho fatto uno D58, per i tuoi stessi motivi.

Ho usato il pistone D58 del Polini evo 2 e mandato a cromare da monardi, poi dentro l'ho lavorato a piacere, fino a 58 mm puoi farlo senza problemi

7 ore fa, D4d032 ha scritto:

175 max dp 266 k25 valvola 40 60 min

Abbassa il minimo di 15pt e vai tranquillo

come è equipaggiato il tuo carburatore ora?

22 ore fa, deizone ha scritto:

Si poi questa storia di disponibilità in magazzino, pur di farti ordinare fa ridere. Comunque parlando con Castiglione che è stato onestissimo, mi ha detto che loro scrivono disponibile (come nel caso del mio albero parmakit) ma lui appena confermato e pagato l'ordine, ha chiamato parmakit ed ordinato l'albero direttamente da loro e sempre loro me lo hanno spedito, non Castiglione.

Ecco questa è una cosa che ogni tanto mi fa imbestialire.

io sono dell'idea che se un componente è a magazzino va scritto, se un'altra cosa non è presente va scritto "ordinabile in tot tempo" 

3 ore fa, Panigada Corse ha scritto:

il parmalat è 60 poi dipende se vuoi prendere l' evo, comunque il d 60 va barenato l' imbocco dei carter.

io fossi in te prendere un altro pinasco ma sta volta stacci attento 

bha, così su due piedi, e se io fossi in @The.supreme. un altro pinasco NON lo ricomprerei, ci sono troppe discussioni in cui si è parlato dei problemi di questa "termica", e se mi ricordo bene, ad una persona ha grippato sul cavalletto al minimo🤣

@The.supreme., da retta ad uno stupido, cambia quel cilindro con uno di un'altra marca (parere strettamente personale)

26 minuti fa, deizone ha scritto:

Già in c... Poi lo butti 🤣 giusti il tempo di mettere via finanze per cilindro e albero falc.

Riguardo i cuscinetti sono fiducioso, il tuo è l'unico feed negativo. Ho letto che hanno girato su volani da 1,6 per 15000 chilometri. 

Ci giochiamo una cena pagata?😁

Oi fermi tutti, una cena la voglio anche io, partecipò alla scommessa 😁

Il 8/5/2020 in 21:45 , fagio 72 ha scritto:

Vinco io Fil!!!facciamo un bel disco rotante laterale, tanto i pezzi sai già chi te li fa 😂😂

Aiutoooo oooo oooo😂😂

13 ore fa, becksracingteam ha scritto:

Grazie mille😎

I tamponi li avevo fatti io tempo fa a scuola, con il tornio...ho visto che forse DRT li vendo, sbaglio?

Bravo, hai fatto bene a farteli da te 👍👍

3 ore fa, becksracingteam ha scritto:

Aggiornamento:

Finalmente sono arrivati albero e carter che ho già raccordato al GT, posto due foto...il blocco ora è chiuso, mi mancano le molle blu della frizione Mav (Simone non risponde...sarà pieno di lavoro😅) 

L'albero è un ELLEZETA, corsa 51 biella 97 dal pieno spalle 87 su consiglio di Marziali😎

In settimana, appena arrivano i prigionieri che quelli che ho sono storti, monto il GT e faccio lo squish giusto

Tutto Molto bello, avanti così👍👍

Posso chiederti i tamponi dei finti cuscinetti dove li hai presi? 

48 minuti fa, filipporace ha scritto:

il tangenziale sicuramente é tanta roba é fuori discussione, ma lo scarico lo voglio frontemarcia, girato tassativo.   Ho spulciato appunti miei di  prove fatte dal 75cc a valvola al dea 150cc  e non ho mai, sottolineo mai, annotato downgrade nel girare una termica vespa small.    Secondo me chi afferma il contrario senza spiegare il perché o non é capace o sbaglia qualche lavorazione.

ce l'ho su con sta storia del girato😂😂😉

ancora che spacchi la min...a co sta storia del girato, se ti va di più girato vuol dire che hai sempre usato marmitte orrende🤣🤣🤣🤣🤣🤣

ovviamente scherzo, io sono curioso di vedere la differenza tra le 3 teste (su strada) perchè mi ricordo che a banco non cambiava molto.

ok, capito, carburo e collettore li hai già in casa?

il pignone da 26 non serve il 27 te lo tira comodamente se non hai toccato le fasi (ma anche se alzi un pochissimo lo scarico), il 18-20 va perfetto, per la marmitta ti consiglio di sentire raven lab qui https://www.raven-lab.com/ che fa delle signore marmitte per questi cilindri (e se mi permettete vanno meglio della m3xc sua😁)

Per la frizione emmmm....... io uso solo le mie, magari se ti interessa ti mando qualche foto in privato.

Eccomi, bha, non servono enormi accortezze, se fai un motore stradale lo fasi 125/185 squisc stai nel range 1.1/1.2, cambio 27/69 e 18-20 se hai una proma basta anche il cambio originale. 

Come vorresti configurarlo?

Ola ragazzi, ieri mi sono messo in ballo un po per la ricerca dei migliori spessori sopra e sotto il cilindro, e già che ero in ballo ho provato a diminuire il differenziale aumentando la corsa

Questo è quello che è saltato fuori per cercare il miglior compromesso senza toccare nulla in canna

Corsa 51 Biella 97: fasi 125 195 con sotto 1.2mm

Corsa 54 Biella 105: fasi 130 195 con sotto 9.5mm

Corsa 56 Biella 105: fasi 130 194 con sotto 9.5mm

Ora però vorrei riprovare la corsa 56 ma in Biella 110 così se devo provare lo faccio a costo 0 perché avrei già tutto pronto sull'altro motore che ho, devo solo sfilare la termica e rinfilare questa. 

Prima però vorrei provare in corsa nativa e vedere come va step by step

Quasi dimenticavo, bei lavori e bei componenti, ma peccato per quella frizione😅, ma si sa, nessuno è perfetto😀

Se ti gocciola da sotto lo spillettino della valvola benzina non tiene, o non c'è la guarnizione tra corpo carburo e valvola benzina, a me è capitato anche a me da nuovo, ho risolto solo piegando un pochettino l'asta che spinge verso l'alto lo spillettino. 

Carburazione mi sembra grassa numericamente parlando, ma si sa che ogni motore vuole la sua carburazione

Io sul mio phsb sul R60x53 era così

Dq270 k25 in seconda tacca max 170 min 55 con cd1 ghigliottina con taglio a 50° galleggianti separati valvola benzina 350

allora, sta mattina ho riprovato, per prima cosa ho montato il suo collettore per metterci su il vhsa 32, poi ho verificato l'anticipo, che alla prima accensione era a circa 12 gradi😄,ora l'ho tarato a 25 giusti e secondo me già ad orecchio (sul cavalletto) c'è differenza, vi giro un altro video.

si vede anche che da quella marmitta esce fumo da tutte le parti,🥵 va bhe, poco male, la mando al mio marmittaio di fiducia che ci pensa lui a fargli barba e capelli😄

Girare gira, ma la marmitta è un po un colabrodo, il collettore è lasco, e perde, la staffa sulla pancia è quasi tutta dissaldata, e il silenziatore perde nell'attacco, (normale data l'eta) ma nessun problema, settimana prossima la mando da Francesco e ci pensa lui a sistemarla.

19 ore fa, albe dm ha scritto:

da paura!!!

Noitah?

ola albe.

acceso, metto un piccolo video, carburazione e anticipo sono da mettere a punto

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

ma guarda che è normale se il cluster non è per interferenza nel cuscinetto dalla parte opposta ,il rallino terrà tutto a suo posto

esatto claudio, lì o il cuscinetto è lasco nella sede, o il cluster che non interferisce dentro al cuscinetto.

Tale daaa