miscela

Se vuoi quà dalle mie parti c'è un autosilos su 3 piani ,con le rampe a chiocciola in cemento,penso sia l'ideale sopprattutto se fatta di notte senza luci ,così si potrebbero vedere meglio le scintille delle scocche ,e ovviamente vince chi x primo riesce a tirare a ferro vivo i polmoni.

Io ci sarò ,visto che è quella più vicino a casa mia e poi è la finale ,non posso perdermela,e voi ? Speriamo che il tempo sia clemente ,visto che il meteo x sabato e domenica non promette niente di buono.

Allora hai preso quello che ha anche il mio amico, se non sbaglio alza fino a 400kg e le moto fino al tetto del garage ed ha anche le rampe ,se è quello è .

Da chi l'hai preso alla fine ? E quanto l'hai pagato? Ragguagliami che sono curioso.

Può anche essere il rubinetto benzina sporco ,e quindi pesca male ,se hai in giro un vecchio serbatoio tipo quello dei tosaerba,togli il tuo e collega quello direttamente ,così ti togli il dubbio,io di solito faccio così.

Hai già deciso di quanto spianare il cilindro ? Ah se vuoi un consiglio mi raccomando alla finestra del pistone di non farla diventare un portone del garage con la conseguenza di rotture e grippate ,limitati a smussarla un pò e stop,tanto i cavalli non vengono fuori da lì,x il resto seguo con interesse.

Vedo ora x la prima volta sulla rivista Scootermagazine (nr199 Settembre) le foto del proto Parmakit a sospensione posteriore progressiva ,che dire,bel mezzo complimenti a chi ci ha lavorato dietro,peccato che sia stata prepensionata ,le foto comunque meritano di esser viste ,quindi prego a chi ne ha la capacità se è possibile di renderle visibili a tutti sul forum x il piacere di tutti.

Bhe ma ad orecchio non sembra girare così scarburata da come hai detto, sembra un pelino grassa,x qunto riguarda il sound non è male ,sembra anche abbastanza silenziosa,a meno che il sonoro non inganni.

Ne voglio una anch'io.

O trovi un'altro 24 da provare (possibilmente x vespa )x vedere se il colpevole è lui o intanto che trovi una soluzione ,ti rimonti il19 e te la godi così ,su duepercento di 24 vespa ne trovi una montagna a prezzo ragionevole ,se poi il colpevole è lui, quel carburo glielo tiri sulla schiena a chi te lo ha dato . (Scherzo ovviamente ! )

Ok, se col 19 andava bene ,controlla di non avere trafilaggi al collettore d'aspirazione ,visto che l'hai cambiato,se è tutto ok ,metti la vite a 2 giri ,se rimane ancora lenta a scendere di giri ,prova ad umentare il getto del min a 60 e vedi se migliora.

Controlla che sia la sua,quando avviti dovresti vedere ad occhio la valvola gas che si alza,se no lo fà controlla la vite ,potrebbe non essere la sua ( troppo corta ) oppure che la valvola sia rovinata. Se il carburatore è a posto, ma continua a essere lenta a scendere di giri e non ne vuole sapere di stare al minimo,controlla che non tiri aria dal paraolio lato volano ,dalla testa,dal collettore aspirazione ,o di scarico ,oppure ,spero di no ,che non sia stata lavorata male la valvola sul carter,altrimenti il minimo non lo tiene più.

Getto da 86 al minimo?!!.Se no ne hai comprali costa meno di un euro un getto da 55 a filetto piccolo x il min ,la vite non la svitare a vanvera,rimettila a 1e mezzo o 2 dal tutto chiuso,quella regola la miscela alle piccole aperture, se sviti ingrassi e viceversa,se il problema che rimane accelerata ,rimane ,può anche essere che stai tirando aria da qualche parte,controlla bene il tutto prima di carburare,altrimenti lavori x niente.

L'albero lo trovi dove vuoi di qualsiasi marca anche piaggio originale ,lo spessore del cuscinetto l'ho scritto è 14 ,ma sui cataloghi skf non lo trovi ,quindi riassumendo 25x47x12 + un rasamento da 2 mm,oppure lo compri in misura 25x47x14 da DRT.

Vai in qualsiasi ferramenta un pò attrezzata che lo trovi .

x Adesso non toccare il getto max è già bello alto,metti un 55 al min e sposta di una tacca verso il basso lo spillo ,prova .e dopo una bella tirata,la spegni e controlli il colore della candela ,se è troppo chiara aumenti il max e viceversa se troppo scura ,diminuisci il max ,buon divertimento.

Resto in attesa ,grazie.

Quello che ho visto a Novegro lo fà : Rossi mario Villa di serio (BG) tel 035655077 cell 3394931390 ,x i preventivi Alessia.rossi@02tele2.it,da quel che nè so io è quasi a tutti i mercatini ,e ne fà più di un modello ,di più x ora Muttley non posso dirti finchè a Novembre lo becco a Novegro.

L'albero Ets ha il vantaggio di montare un cuscinetto da 25 al lato volano,quindi è più robusto e affidabile, x il resto al lato frizione e lato volano ( cono 20 ) rimane uguale,cambia che x adattarlo bisogna montare un cuscinetto da 25x47x14,che in commercio non esiste tranne che da DRT,altrimenti come fanno in molti ( io compreso )si monta un 25x47x12 con un rasamento da 2mm x compensare e poi il suo paraolio apposito lato volano da 24x32x7 ,che anche questo non è facile da reperire a buon prezzo .Spero di esserti stato d'aiuto

Chiedo aiuto su come contattare Falcracing,gli ho mandato una mail da più di una settimana,ma niente,ho provato col cercafacile di Vodafone con l'indirizzo e il nome mi hanno dato il nr di tel ,peccato che risponde il gruppo Andreani ,proverò a rimandargli un 'altra mail,altrimenti mi metterò in autostrada e andrò giù di persona ,ma voi come fate ? é questione di pazienza o di fortuna ? Se qualcuno può aiutarmi lo ringrazio in anticipo.

Quello che ho visto io ha la pedana e la morsa x bloccare la ruota anteriore.

Io fatti bene li ho visti al mercatino a Novegro (MI) e ad un prezzo intorno ai 300 euro se non ricordo male ,fatti da un tipo di Brescia ,che te lo porta direttamente a casa col furgone .Un mio amico ne ha preso uno ed alza fino a 1,40 mt e porta 300kg ,dovrebbe avere ancora indirizzo e nr di tel ,se non trovi niente di interessante glielo chiedo e poi lo posto .

NO non puoi farlo,perchè hanno altezze diverse i filetti sul polverizzatore e quindi non sono intercambiabili,se vuoi farlo segui passo x passo la spiegazione su guide tecniche.

Se era già carburato x esso ,non vedo che problemi ti possa dare ,prova e poi vedi come va,di solito il polverizzatore coi fori ha la tendenza a voler getti del max un pò più grossi del solito e bisogna perderci un pò più di tempo x adattarlo al 2t ,però se dici che era già a posto prova .

Se vai alla sezione guida tecnica c'è un post che spiega molto bene come trasformare i carburatori da 4t a 2t se ti può essere d'aiuto.