MAV.SP 007

per fare un bel lavoro ,il prigioniero deve andarsene! e poi lo ricavavi sulla scatola del pacco, il pacco è troppo basso ,dai retta!

110? mah ,per me lo inchiodi subito ..o quasi......

oppure basta tornire e fare una boccola rettificata che ripristini il diametro...già fatto diverse volte

su questo ti dò ragione nos

io l'ho comprato bene perchè dal mio ricambista,con la scusa che faccio molti restauri e motori,gli lascio giù anche 800-900 euro di ricambi al mese,avrò pur uno sconto maggiore di chi magari compra ricambi per 50-100 euro! o no!

ma il polini evo? si ,si pagato 230 euro è stato uno dei tanti motivi per qui l'ho preso ...........

ah dimenticavo,sabato in pista a vittorio veneto ha girato per quasi tutto il pomeriggio e non ha fatto una piega. quindi anche come affidabilità e buono,non và un granchè ma è buono, va bene,scalda poco e si ha una bella coppia disponibile......

ancora non ho mai visto questo cilindro, ma tira veramente 27/69 con 4 originale, e espansione tipo thm? muttley ha pienamente ragione , zamu, se non hai ancora visto quel cilindro e neanche preso in mano,non hai mai provato la thm,come fai a consigliare a qualcuno la conf. ottimale?? non te la prendere,ma poi la gente spende e spande inutilmente e si crea solo confusione,troppo corto ,troppo lungo,non ha coppia,non tira ecc.ecc. io il cilindro l'ho pagato 230 euro albero mazzuchelli spalle piene cono 19 90 euro campana 27-69 con parastrappi originale (non c'è la potenza per romperli) 45 euro accensione et3 con volano hp riconato da 19 l'epansione non la calcoliamo ,perchè è artigianale idem i carter con pacco saldato centralmente ovvio altri lavori che non sto qui ad elencare comunque io credo che con circa 600 euro si fa tutto resta da vedere l'espansione!

passato un bel pomeriggio ,divertito alla grande! ringrazio tutti!

ciao, attento alla posizione dove andrai a saldare il portapacco

rispolverato il rotax, non ho resistito,sabato lo violento!

allora come ho scritto sopra,l'ho voluto montare con il cambio originale di proposito,di solito io faccio così quando non conosco le potenzialità del gt,per poi provarlo per benino e andare ad accorciare o allungare dove serve,come cilindro ,lo ripeto è un buon compromesso,garantisco che se montato con la proma la 29-68 la tirerebbe alla grande! certo che commercializzare un cilindro dove il pistone tocca,il volano tocca,ecc...là si ci avrei pensato bene .... comunque tutto sommato per chi non ha grosse pretese e come detto prima non vuole grandi sbattimenti và più che bene! c'è gente che compra gt molto più impegnativi traversinati eccper poi lavorarci dietro un'anno tra prove ,bestemmie,carburazione,anticipo.... questo a mio parere è un gt molto "facile" con prestazioni ben proporzionate al lavoro svolto per montarlo ovvio deve essere montato a doc!

infatti è quello che penso anch'io io ho il pacco lamellare saldato al carter,ripoti di saldatura dove serve,e una espansione calcolata per questo cilindro. tira bene e ha una bella velocità di crociera anche in 2 ,non è difficile da settare e per turismo va moooolto bene! poi certo se uno vuole di più.........

come dicevamo sopra,tanta coppia e subito,ma giri ...è per quello che si alza così facilmente!

salve gente, tornato da imola e appena finito di fare la doccia! è stato un bel fine settimana,e ho conosciuto tante persone(anche qui del forum) unico problema riscontrato:la mia et3 l'avrei venduta 350000 volte anche ad un prezzo folle,non immaginate quanta gente si è fermata a chiedere il prezzo o a fotografare la forca a disco..... zamu ,come mai no ti sei fatto riconoscere,cosi facevamo due chiacchere?

ciao io parto venerdi notte con gli amici del c.m.r noleggiata piazzola sabato e domenica,porto con me tanta roba e tante birre!

anche perchè con un albero decentrato in quel modo...addio cuscinetti............

allora birra!

mica vero! http://img402.imageshack.us/img402/5812/foto0047j.jpg http://img854.imageshack.us/img854/6581/foto0080d.jpg provate tutte e due ,sia la falc che la nostra ,e sinceramente per uso stradale preferisco di gran lunga la nostra,occhio:senza togliere nulla a quella di lauro si intende! con tutto il rispetto Fameja, io dico che l'espansione del costruttore del kit la reputo sempre la migliore, almeno se ci credi al costruttore e il suo nome è degno (e qui si va a gusti) personalmente vedo realizzazioni come le vostre (ma siete in parecchi) come chi vuol attaccarsi al carro già in movimento ma le originali sono sempre le migliori, parlo sempre di espansioni e senza nulla togliere al Vostro operato questo vespista l'espansione se l'è fatta su, vorrei vedere che erogazione ha perchè si lamenta appunto di quella, quindi l'espansione che ha gli va stretta e infatti non è la sua anche se ci posson essere espansoni come le Vostre che possono dare certi risultati, ma si sa che se parliamo di falc non ci credo che possiate battere una falc, riuscite solo a dare erogazioni diverse solo per vendere alternative alla falc ma la sua resta quella ad hoc che poi ci sia chi monta la sua falc e non è contento lo stesso allora penso proprio che non sia così stato bravo a settarsi il motore oppure ha sbagliato il tipo di motore come quelli che comperavano i valvola per poi rivenderli dopo pochi mesi, non conoscevano l'erogazione del valvola poi lo smontavano e era pure detonato (= carenza di capacità di settarsi il motore) e la frittata è fatta tornando in tema non fraintendermi non voglio sminuire nessuno che la libertà di fare è una cosa che in italì si può ancora fare consiglio comunque all'amico vespista di prendersi la sua espansione che c'è sia la dritta che la girata per il 130 al carter senza traversino vedi alberto ,io non discuto sul fatto che la nostra va di più di una falc(e anche se fosse ,avremmo avuto culo),credo vada molto meno,non ci sognamo neanche di arrivarci vicino il problema è che dato per scontato che, chi monta il motore con relativa messa a punto abbia efettuato un buon lavoro e appunto causa espansione errata magari si ritrovi con una coppia troppo alta e con un range di utilizzo troppo corto per un uso stradale ,una variante alla espansione dedicata c'è sempre come saprai cambiando di poco ,si può cambiare di molto l'amico vespista ha un problema,ho solo fatto presente che ci sono delle alternative che lo possono aiutare nell'erogazione del motore. se hai letto sopra,ho detto che preferisco la nostra come erogazione ,non ho detto e non mi permetterei mai di dire che la nostra è migliore di una falc questo è solo il mio modesto parere.

mica vero! http://img402.imageshack.us/img402/5812/foto0047j.jpg http://img854.imageshack.us/img854/6581/foto0080d.jpg provate tutte e due ,sia la falc che la nostra ,e sinceramente per uso stradale preferisco di gran lunga la nostra,occhio:senza togliere nulla a quella di lauro si intende!

ciao,questo è mio,così da confrontarli... carb.d.30 27-69 cambio originale come dice checco anche il mio gira poco.........

sono ancora quà! stasera va così! dopo un'attento esame visivo ho dedotto che questa stupenda marmitta: non aiuta ai bassi non aiuta ai medi e neanche aiuta agli alti ma bensì credo aiuti chi sofre di stitichezza in teoria basta posizionare la vespa davanti al wc e una volta tirati giù i pantaloni e dato un'occhiata il gioco è fatto! attenzione ,secondo me bisognerebbe fornirsi anche di un secchio o di un contenitore da tenere davanti alla bocca ,perchè potrebbe fare l'effetto contrario ce nè di roba strana in giro!

certe volte basta poco per avere una stupenda marmitta ,e realizzata da un professionista ma per piacere! http://www.subito.it/accessori-moto/mar ... 394973.htm

io non ho preso nulla da te ma questa esternazione è una bella cosa! Permettimi un appunto (non per fare il cacacazz) Screzii e non screzzi - è solo grammatica - il senso è chiarissimo diciamo che ho più dimestichezza con la chiave dell'undici