Mars 25

Da 14000 no, ma da 10200 si L'idea della gabbia a rulli nel pignoncino è molto buona, ma il problema alla fine rimane perchè è il disallineamento del pignoncino stesso generato dal fermo (la corona della messa in moto) che gli impedisce di scorrere bene, comunque con il cuscinetto scorre sicuramente meglio

Possiamo dire anche il 100% dei casi di carter storti!!! Comunque io gli alberi sono riuscito quanto meno a farli scorrere bene, certo non sono il top, ma quel pignoncino a me, da molto fastidio, mi sà che lo tolgo. PS: Io ho una GRC, quella della foto.

Ho voluto iniziare questa discussione, perché smontando il mio motorello ho notato che il pignoncino della messa in moto fà molto attrito sulla campana, tanto da frenarla. Ora vedendo il risultato che si ottiene facendo scorrere nel modo corretto l'albero e i vari componenti in rotazione della mia minimoto, più che altro non c'è un'aumento della potenza della moto, ma un'aumento molto sensibile della coppia con conseguente aumento anche dell'accelerazione. Io mi sono chiesto su una motore vespa quanto può fare differenza? La domanda mi è venuta, perché cercando in giro ho visto che non la toglie quasi nessuno la messa in moto.

Ciao, scusate l'intromissione, ma ho lo stesso contagiri e non solo ho anche lo stesso problema, l'unica differenza è che io l'ho provato a usare sulla mia minimoto e oltre al problema che per farlo portare + o - cioè con la differenza di circa 600 rpm l'ho dovuto settare su 2 cilindri, con il contagiri attaccato il motore funziona ma non riesce a arrivare al massimo dei giri e si sente molto che è un problema di corrente, anche perchè senza il motore va benissimo

Grande!!! Hai centrato quello che volevo sapere.

Grazie per i consigli, ma forse non ho spiegato bene il problema che mi sono posto; in pratica avendo costruito la marmitta da 0 per capirci dalla lamiera piana, e avendola saldata ha ossigeno,ma a mano quindi qualche saldatura è sicuramente venuta più spessa, tale da modificare la risonanza anche con la prova del battito con l'unghia (anche se è una prova stupida, però ti dà l'idea di come si trasmette il suono sulla marmitta); ora la mia domanda era può questo influire così tnt sul rendimento?? Dato che non mi tira nè la terza e ne la 4°. Queste sono le foto della prima che ho costruito, la seconda è solo più piccola ma ha la stessa forma.

Ciao ragazzi, vorrei sapere se è possibile che una marmitta con valori di risonanza sballati possa togliere talmente tnt potenza al motore da non tirare ne la 3° ne la quarta. Il motore di cui sto parlando è un falc 57X51 con traversino allo scarico aspirazione al carter con lamellare e la marmitta è una prova che ho voluto fare io (artigianale).

Ciao, io sono un appassionato delle vespe e ho quasi finito una vespa da pista per divertirmi e abito di Tolentino a 20 km circa dalla pista. Volevo sapere se è obbligatorio la licenza e se va bene anke l'abbigliamento da minimoto.

Grazie a tutti per i consigli anke se comunque l'avrei immaginato che molti mi avrebbero detto che la migliore marmitta per un kit è quella abbinata dal costruttore, poi non ho detto che questa configurazione era provvisoria fino a quando trovo i soldi per aquistare marmitta, collettore e carburatore anke perchè ho intenzione di utilizzare questo motore in pista.

Salve a tutti è molto tempo che seguo questo forum e ne ho ricavato consigli preziosi, ma ora ho bisogno di aiuto perché come da titolo ho un motore così configurato: Falc 57x51 al carter Albero Tameni con volani da 87mm collettore lamellare polini con carburo PWK 28 campana 27/69 con quarta corta DRT frizione DRT 12 molle marmitta autocostruita calcolata con il programma ExaustCalculator2 accensione originale con volano da 1 kg Il problema è che ho un motore che inizia a tirare a 6000 giri circa ,ma che da il massimo della potenza a 8200 giri e il motore arriva max a 10400 giri vorrei sapere cosa posso fare per aumentare il range di utilizzo apparte comprare la maritta Falc Grazie