Eagles

Buongiorno, gli ammortizzatori per PK sono uguali a quello della Special? 

Se metto Ammo PK mi escono anche quelli per la special, in alcuni dichiarano esplicitamente la compatibilità in altri no... 

38 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Trova un kit che abbia l'albero cono 20, oppure parla con l'inserzionista

Ok ok mi serviva solo la conferma 😊

2 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

https://www.ebay.it/itm/281894701764?hash=item41a23bcac4:g:nK4AAOSwss9i4UqP&amdata=enc%3AAQAHAAAA4EmCA3%2FHjE9RB562uYHP31u2Bj21G8AWA6E6A82nQZ9x4xLvrUMny04T8JuFjCqulnbQq2H71R5yPiY5fLhlfbyCYK60RheovpqlfVC1u0Rg22v%2Fr0vz4uGwZbZc%2FLyqEgpe91L4D6cBLRHrrtcMy8DiQVrQJ%2BJsa6nKBoldbUx5xw1ZfD6wzwPLyt7vj9gL9ubEo0OCawBHBroty8J1vovQXxyl09u6Hf2iLJrb5s9eoIACBLxPeH05gKTH%2FX16GVxUBsWAWnvsapoGezmJugudZxCQEQB4vEE%2B9ZoqIDd2|tkp%3ABFBMuOXB_elg

Più di così, direi che questo kit risponde a tutte le tue esigenze

La mia è cono 20, dovrei cambiare anche l'accensione? 

Il 16/9/2022 in 11:39 , MarcoBorga96 ha scritto:

Secondo me, siamo andati un tantinello oltre con la difficoltà di montaggio

L'alluminio è molto più performante come materiale, dissipa meglio il calore ed è per ovvi motivi più moderno rispetto alla preistorica ghisa. Di contro ha che se non è settato a puntino e lo inchiodi, lo puoi anche buttare nel pattume (dipende dai casi, magari una lappata basta e avanza). Non fraintendermi, non che la ghisa si monti a caso, ma perdona qualcosa in più e se ti capita il grippp, con una raffreddata ti riporta a casa. Previa successiva rettifica, hai un GT come nuovo

Per montare un quattrinone e pure girato (😄) bisogna tagliare la chiocciola del raffreddamento e il lavoro necessario alla raccordatura diventa molto invasivo e non semplice

Dipende tutto dal budget e da cosa vuoi ottenere. Non credere che un Malossi in ghisa, con 29/68 e siluro possa essere un cattivo abbinamento

@rudy fa bene a consigliare qualcosa di più moderno, ma ribadisco che il DR in ghisa non è da buttare e ha postato l'inserzione più costosa, sicuramente per caso

Con 300 euro, c'è questo kit https://www.ebay.it/itm/281894701764?hash=item41a23bcac4:g:nK4AAOSwss9i4UqP&amdata=enc%3AAQAHAAAA4EmCA3%2FHjE9RB562uYHP31u2Bj21G8AWA6E6A82nQZ9x4xLvrUMny04T8JuFjCqulnbQq2H71R5yPiY5fLhlfbyCYK60RheovpqlfVC1u0Rg22v%2Fr0vz4uGwZbZc%2FLyqEpJr%2BpkfCyaZdI2R4SJvgsaqNOS3Mf4NinbWu9yM1RYbvuTq4NK%2FCnM7fpSlKPUc1m5En3%2FvBObJpI5XhV8yadEqeUm8AgNyJt4RxTvikq79%2Ftly9IjnuZgFOIbqfwfnoVCgmU5r6UEkEtNY%2F%2BtSkHi9uujgOmhsfcs2Kr8ZQup9|tkp%3ABFBM6M--2uhg

@Alogeno Quel DR in alluminio è un pallino, mi piacerebbe troppo provarlo

Qualcosa di divertente e facile? Ho avuto ottime esperienze su un 132 Malossi con 22/63, banana, 24 su motore Special. Davvero divertente, le marce le buttavi una dietro l'altra e nei sorpassi non faceva attendere i giri. Avrà fatto 100 all'ora, ma raggiunti sempre con un sorrisone sia sopra che sotto

 

 

Aiuto mi sono perso a girato.. 🤯Come detto mi piacerebbe avere un mezzo economico, parco nei consumi, che mi permetta qualche gira fuori porta ad andatura turistica (non voglio essere quello che la domenica non tira fuori la vespa per andare in montagna perché deve portare la cisterna di benza o peggio perché deve portarla sempre a 900000 giri altrimenti si "imbratta")

Per ora come scritto sopra ho preso il kit revisione, tanto qualsiasi cosa farò penso che quello servirà sicuramente... Pensavo ad un polini o equivalente 105, carburatore 19 o 24, marmitta e campana... Ho vist anche dei kit che danno anche l'albero... Credo che con un 500 euro me la dovrei cavare... Intanto voglio smontarla per capire effettivamente di cosa ha bisogno e cosa monta sotto visto che come detto sicuramente non è "originale":..

Buonasera,

sperando di non fare cosa vietata...

E' valido questo kit?

https://www.ebay.it/itm/390995406481

intanto mi porto avanti con le cose ASSOLUTAMENTE necessarie...

Oggi ho fatto qualche km per andare a fare la revisione...

Come già annunciato quando si scalda al minimo rimane accelerata, confermato che qualche paraolio sicuramente aspiri aria e di conseguenza la revisione motore è assolutamente necessaria e urgente.. 

4 ore fa, FREE TUNING ha scritto:

Salve Eagles .. benvenuto e buona permanenza! Con questo Nick name devi pensare ad un motore degno di nota 😂!  Poiché nulla sostituisce i CC , Senza se e senza ma , quattrini D 60 Booster ,in corsa 51 : 144 cc , cluster 3e 4 corta , 27/69 con pignone da 26 a disposizione, carburatore 30 phbh , accensione sip fissa alleggerita a circa 1200 grammi ..,,se vuoi ancora di più montalo in corsa 53 biella 97 o 100 albero Drt / fabbri ecc ecc. Con carburatore da 32/34 /35/ phbe o phsb  naturalmente SEMPRE per il verso giusto # GIRATO ( così non tagli la paratia ,che mi raccomando non tagliare MAI ) marmitta Raven per girato o la sua considerando che la zirri comporta il tagliare un pezzetto di pedana ., Personalmente monterei altra marmitta che magari mi chiede solo di allargare leggermente la pedalina!

 

Ma è un aereo o una vespa? 🤣

7 ore fa, rudy ha scritto:

La scelta dei componenti dipende anche dal budget che ti sei preposto.

Con poco di più lasci perdere il DR Ghisa e passi ad un buon cilindro in alluminio che ti darà affidabilità e maggiore durata (Usura inferiore). Ovviamente se tutto ben installato e settato.

Perdona la domanda scaturita da vecchi ricordi di quando mettevo le mani sugli scooter.. Ma l'alluminio, sicuramente più prestante, non è anche più delicato? 

Comunque prima uscita 

https://www.facebook.com/eaglesgpc/posts/pfbid0mRVx3Hq4ovpmjEn618m8MRdR3afazRpYKUgd35M2CAXnnfFkJppnHFy4UyHyF3a8l?__cft__[0]=AZVKxZGgJmBhMFLGKIasO3TPoQxQ2c9MAmNKL8qHczeVwCQXtrVGcDUqLmUItanXjxQKJQdfb7yCKKOG_fPteCqnqfcqZRbyxRMrs8O0mJwilNCBRnOt7R2N4blgeyNiG51sCEG6P8rs5R7BM9W1U0z_4sr3JUdwvz9BeMG2V3hTsBF-Lc_GbrI4PHw3bnvjn51nI84vbGzZZns2mM7OwW4m&__tn__=%2CO%2CP-R

Spero si veda

Grazie ragazzi, ieri sono arrivate le gomme nuove, ora fino ad ottobre sicuramente sarà l'unico intervento (causa mancanza di tempo), il motore andrà SICURAMENTE aperto e verificato, come detto andrà ad affiancare un PX quindi non mi aspetto assolutamente mille mila cavalli ma solo tranquillità e sfruttabilità.. 

Il mio meccanico mi ha già consigliato il classico è sempre valido kit polini, 19, padellone tipo sito plus o simili, campana lunga.. Sinceramente non abbiamo parlato di raccordare, allargare... Ci dobbiamo sedere a tavolino anche per questo ma voglio essere pronto a rispondere x le rime

11 minuti fa, Ale1509 ha scritto:

Dipende cosa vuoi: corsa lunga oppure corsa corta.

Diversi amici mi hanno consigliato il classico 102 polini ma vedendo alcuni video / leggendo alcuni post mi sono innamorato del 130 DR.. Che da quello che ho capito avendo più coppia mi darebbe maggiore tranquillità in qualche eventuale tranquillo viaggio fuoriporta...

Però non volendo spendere un capitale cerco più che altro qualcosa di piu P&P possibile

Poi alcuni mi dicono carburatore 19 per limitare i consumi, altri che con un 24 messo a puntino potrei consumare di meno (a parità di andature.) 

Diciamo che ho parecchia confusione al momento 

Buonasera,

sono un nuovo utente

sono appena entrato in possesso di un PK 50 X dell'88, ho avuto modo di provarlo per pochi km, sicuramente non è originale.. Credo un 75, carburatore originale (dando pieno gas fa dei vuoti assurdi) e rapporti originali. 

Vorrei renderlo più vivibile...  Che configurazione mi consigliate??? (gruppo termico, rapporti, marmitta, carburatore) 

Considerate che per i lunghi viaggi (faccio parecchi raduni e gire fuori porta) ho già un PX 125, attrezzato di tutto punto, quindi cerco qualcosa di divertente, non estremo, che non mi dia rogne ma che mi faccia divertire all'occorrenza...