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Eagles

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    Consigli per PK 50 XL

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

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    2 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

    Solo due travasi, la luce di scarico non è un travaso

    Attenzione perchè la molla Malossi è di una durezza impressionante. Era meglio optare per una Wave Polini

    Può essere si, allora qualcuno in passato aveva già cambiato campana

    Concordo con il buon Blaps. Se lo farete lamellare, è tutto a posto e non servirà toccare altro. La valvola va asportata completamente, ci sono molti esempi nel forum su come fare un buon condotto. Non è proprio immediata come cosa

    Giù di fresa e lima 😄

    Sono proprio ignorante... pensavo fossero comunque tutti travasi...

    Ormai il danno è fatto, speriamo non sia troppo dura... 

    Per l'asportazione come già detto il "meccanico" sa il fatto suo, ha comunque già detto che provvederà a raccordare il cilindro al carter, aprire il passaggio, etc etc.. ed in un secondo tempo potrò anche salire di carburatore se necessario...

    Per i rapporti sta vespa non la capisco proprio, come detto pensavamo ad una modifica base invece c'era già un bel polini, carburatore ide, strano accorciarla ulteriormente.. In effetti faceva 55/60 in piano e 65/70 di strumento a tirarla giù dalle montagne...

    Per chi su mi diceva che non valeva la pena passare al corsa lunga ho comunque la possibilità in futuro di salire di cilindrata / cambiare cilindro con una minima spesa e senza dover, per forza, aprire tutto di nuovo... Sbaglio???

    Consigli per PK 50 XL

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata

    Grazie Marco

    Ieri abbiamo finito di verificare il tutto

    Cilindro, testa, etc etc sono praticamente nuovi e non ho speso un centesimo. Ha 3 travasi, uno di scarico, 2 di carico

    Campana originale primavera 

    Albero ho ordinato un Jasil anticipato 

    Frizione una MHR 4 Dischi con molla rinforzata 

    Kit cuscinetti etc etc avevamo già preso tutto 

    Purtroppo abbiamo scoperto che la valvola è piuttosto rovinata, stiamo optando per un lamellare con carburo 19

    Marmitta aspetto ancora che arrivi e vi dico con certezza (sempre costo 0)

    8 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

    In tal caso, procedi pure con il montaggio. Che albero hai scelto per la tua elaborazione? Ciò che puoi fare è cercare di ottimizzare al meglio il discorso aspirazione

    Non dico di raggiungere un anticipo/ritardo immenso. Ma si può dare una segata all'albero per dare una mano a "pompare" più carburante (in vista anche di upgrade futuri, avendo l'albero corsa lunga ti si aprono una valanga di opportunità)

     

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    Consigli per PK 50 XL

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata

    Buonasera ragazzi, scusate l'assenza ma ci sono stati un po' di problemi.. 

     

    Il PK è stato smontato, monta un polini 54,5 con carburatore 19, sicuramente andava male a causa dei rapporti stock (60/65 velocità max) e della marmitta originale.. 

     

    comunque a causa di un po' di ristrettezze economiche per ora quasi sicuramente verrà montato col 19, GT 125 primavera, rapporti della stessa e per la marmitta ne abbiamo una usata (non ricordo cosa sia) ad espansione... Vi tengo aggiornati 

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    Consigli per PK 50 XL

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata

    Buonasera ragazzi

    forse mi sono spiegato male..

    Facendo parte di un bellissimo club ho la fortuna di avere amici che a differenza mia sanno dove mettere le mani.. Quando ho detto che "il meccanico" ha l'allergia per DR intendevo dirlo in maniera molto goliardica... Non parlavo di un meccanico vero e proprio ma di un appassionato come noi.. L'officina è il garage di mio suocero (grande vespista) e quindi faremo tutto in casa fortunatamente

    Naturalmente essendo io che tiro fuori i soldi fosse per loro potrei montare pure un cilindro cinese, me lo monterebbero tranquillamente... Ma come detto ognuno ha le sue convinzioni.. E loro, forse conoscendomi, forse bloccati nel passato, spingono (ma non obbligano sia chiaro) per Polini in caso di trasformazione totale oppure per il cilindro "stock" in caso di low budget... Invece il mio sogno sarebbe proprio dare una lezione (peccato non averne le capacità in primis) a tutti quelli che denigrano proprio con un bel DR 😁

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    Consigli per PK 50 XL

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

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    10 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

    i cilindri in ghisa come puà essere il dr ,il polini ,il nuovo parmakit che assomiglia al polini devono essere trattati bene all'inizio ,buon rodaggio senza tirare le marce almeno il primo pieno e poi dal secondo si incomincia a distendere qualche marcia senza mai farlo andare in fuorigiri ,da passeggio diciamo ,poi dopo si possiamo osare ,diciamo che con olio buono diventa poi eterno per svariate migliaia di km ,io lo trovo più delicato dell'alluminio ,sopratutto con le benzine dei giorni odierni ,perà da qualche parte bisogna pur cominciare ,il dr 130 p un mulo vai dovunque ,basta che non gli metti la proma e avrai un signor motore per incominciare ,non ascoltarli questi qui che ti fanno spendere e spandere su componenti super costosi ,prendi un kit completo su ebay e vai tranquillo

    Perché la proma no.. A me piace 😇

    Scherzi a parte un bel cilindro in alluminio mi piacerebbe eccome ma lo vedo più da sprint che da passeggio... Però ripeto magari sono vecchio io

     

    Consigli per PK 50 XL

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

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    Ciao Filippo,

    queste sono le "scelte" che devo affrontare...

    Mi hanno proposto, come detto precedentemente, un cilindo 125 3T con relativa campana a costo, zero, dovrei solo cambiare albero, prendere un carburatore ed una marmitta... Sicuramente motore indistruttibile. ma divertimento? Ho già il caro PX per i lunghi viaggi...

    Farlo 105 (solo ed esclusivamente Polini però! Purtroppo chi effettuerà il lavoro è allergico a DR 😪) con carburatore 19, campana, marmitta... Non tocco l'albero (ammesso e non concesso che quello originale sia in buono stato, attendiamo metà ottobre per il responso) e la spesa è molto contenuta

    Farlo 130..
    A me piacerebbe DR, ho avuto modo di provare i loro cilindri quando andavo in scooter ed erano eterni, certo sono consapevole che come prestazioni, specie se montati P&P, forse vanno meno di un originale (scherzo non mi uccidete 😆), come costi diciamo che rientro nel mio budget appieno. Almeno da quello che ho visto cercando un po' su eBay, qualcuno qui del forum mi ha consigliato anche l'alluminio, ma sarà (come detto) che la penso alla vecchia maniera, temo sia più delicato...

    130 polini, farei contentissimo "il meccanico" e sicuramente sarebbe pure divertente ma facendo due conti costa molto molto di più già solo il GT, poi mi conosco... L'appetito vien mangiando... Che faccio lascio tutto P&P?

    Vorrei un bel mezzo, leggero, pratico, INDISTRUTTIBILE (ripeto sono abituato al PX e ci siamo andati e tornati da Arezzo, 800km in 2 giorni) ma che mi faccia divertire un po' sia in ripresa che in allungo... La userei soprattutto per andare al lavoro, qualche raduno nel raggio di 20/30 km

     

    Intanto ne sto approfittando per leggere e capire un pò, qua leggo di persone che modificano gli anticipi, alzano e abbassano teste e cilindri, ma purtroppo mi mancano le conoscenze di base 😒


    Sono veramente indeciso cari lettori...

    • Like 1

    Consigli per PK 50 XL

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata

    5 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

    Ti ho postato io un'inserzione qualche messaggio fa

    https://www.ebay.it/itm/224485864893?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=724-53478-19255-0&campid=5338458647&toolid=10044&customid=349308261720000783&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1RxXvkNQ_QS63KDiI2EplLw94

    Avevo questa

    Si trovato il messaggio, non mi era "buono" perchè cono 19 (vs 20) e perché il kit revisione motore l'ho già in casa, mi serve quindi solo cilindro, albero, carburo e marmitta...

     

    Grazie per il link della marmotta!

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    Inviata · Modificato da Eagles

    5 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

    Col budget di 500 euro, quel kit col DR in ghisa, va benissimo. Costa 300 il tutto, aggiungi marmitta e un paio di cose e ci siamo

    Questo dici???

    GT + albero

    Oppure seguendo i consigli di molti di voi...

    GT

    Albero

     

     

    Carburo 19

    Carburo 24

    Marmitta (non riesco a trovare quelle che non fanno togliere la ruota.. se me ne linkate qualcuna vi faccio una statua)

     

    cosa manca alla ricetta eventualmente?

    Consigli per PK 50 XL

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata

    3 ore fa, Gianluca_91 ha scritto:

    Buongiorno!
    Intanto definirei il budget.
    Indicativamente se ti fai tutto da solo ed utilizzando il tuo motore come base di partenza:

    - con 6/800€ ti fai un bel 130 polini, con un buon albero, proma e 27/69. Raccordi, ripulisci il cilindro, una buona fase di aspirazione. Se non vuoi togliere la ruota di scorta opti per una di queste megadelle (o padelle riviste).

    - con 1000/1200€ vai su un M1-60, 24 e proma.

    Poi andrebbe buttato giù un attimo un prezzario per farti un idea

    Grazie per le info

    Il lavoro verrà fatto da mio suocero e da un amico vespista, competenza non manca.. Sono io che voglio scegliere per fatti miei per non avere condizionamenti.. Diciamo che voglio fare i miei "sbagli"

     

    comunque il budget è sui 500€.. Quindi per questo starei optando per un 130 DR.. Sicuramente meno performante ma più economico e meno soggetto a rotture 

    • Like 1

    Consigli per PK 50 XL

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

    Inviata · Modificato da Eagles

    Domanda sicuramente stupida...

     

    Mi pare di aver capito che per montare un 130 ci vuole per forza il relativo albero corsa 51 contro il 43 originale.. 

     

    La domanda stupida è... Si potrebbe montare con l'albero originale? Ne risentirebbe solo la cilindrata o è una cosa impossibile? (ecco che arrivano le fucilate)

     

    Inoltre mi consigliate una marmitta, eventualmente, che lascerebbe spazio per la ruota di scorta??? Mi pare di capire che anche qui bisogna valutare se GT corsa corta o lunga, giusto???

    Consigli per PK 50 XL

    In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga

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    Inviata

    Il 16/9/2022 in 11:39 , MarcoBorga96 ha scritto:

    Secondo me, siamo andati un tantinello oltre con la difficoltà di montaggio

    L'alluminio è molto più performante come materiale, dissipa meglio il calore ed è per ovvi motivi più moderno rispetto alla preistorica ghisa. Di contro ha che se non è settato a puntino e lo inchiodi, lo puoi anche buttare nel pattume (dipende dai casi, magari una lappata basta e avanza). Non fraintendermi, non che la ghisa si monti a caso, ma perdona qualcosa in più e se ti capita il grippp, con una raffreddata ti riporta a casa. Previa successiva rettifica, hai un GT come nuovo

    Per montare un quattrinone e pure girato (😄) bisogna tagliare la chiocciola del raffreddamento e il lavoro necessario alla raccordatura diventa molto invasivo e non semplice

    Dipende tutto dal budget e da cosa vuoi ottenere. Non credere che un Malossi in ghisa, con 29/68 e siluro possa essere un cattivo abbinamento

    @rudy fa bene a consigliare qualcosa di più moderno, ma ribadisco che il DR in ghisa non è da buttare e ha postato l'inserzione più costosa, sicuramente per caso

    Con 300 euro, c'è questo kit https://www.ebay.it/itm/281894701764?hash=item41a23bcac4:g:nK4AAOSwss9i4UqP&amdata=enc%3AAQAHAAAA4EmCA3%2FHjE9RB562uYHP31u2Bj21G8AWA6E6A82nQZ9x4xLvrUMny04T8JuFjCqulnbQq2H71R5yPiY5fLhlfbyCYK60RheovpqlfVC1u0Rg22v%2Fr0vz4uGwZbZc%2FLyqEpJr%2BpkfCyaZdI2R4SJvgsaqNOS3Mf4NinbWu9yM1RYbvuTq4NK%2FCnM7fpSlKPUc1m5En3%2FvBObJpI5XhV8yadEqeUm8AgNyJt4RxTvikq79%2Ftly9IjnuZgFOIbqfwfnoVCgmU5r6UEkEtNY%2F%2BtSkHi9uujgOmhsfcs2Kr8ZQup9|tkp%3ABFBM6M--2uhg

    @Alogeno Quel DR in alluminio è un pallino, mi piacerebbe troppo provarlo

    Qualcosa di divertente e facile? Ho avuto ottime esperienze su un 132 Malossi con 22/63, banana, 24 su motore Special. Davvero divertente, le marce le buttavi una dietro l'altra e nei sorpassi non faceva attendere i giri. Avrà fatto 100 all'ora, ma raggiunti sempre con un sorrisone sia sopra che sotto

     

     

    Aiuto mi sono perso a girato.. 🤯Come detto mi piacerebbe avere un mezzo economico, parco nei consumi, che mi permetta qualche gira fuori porta ad andatura turistica (non voglio essere quello che la domenica non tira fuori la vespa per andare in montagna perché deve portare la cisterna di benza o peggio perché deve portarla sempre a 900000 giri altrimenti si "imbratta")

    Per ora come scritto sopra ho preso il kit revisione, tanto qualsiasi cosa farò penso che quello servirà sicuramente... Pensavo ad un polini o equivalente 105, carburatore 19 o 24, marmitta e campana... Ho vist anche dei kit che danno anche l'albero... Credo che con un 500 euro me la dovrei cavare... Intanto voglio smontarla per capire effettivamente di cosa ha bisogno e cosa monta sotto visto che come detto sicuramente non è "originale":..

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