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21 minuti fa, claudio7099 ha scritto:
ma lo fai lamellare ?? li hanno sistemati vedo
Si si, la valvola aveva qualche segno di troppo e quindi, non sapendo del danno al carter, per evitare di portarla in rettifica avevamo optato per la rimozione ed il lamellare...
In questo momento, blaps_85 ha scritto:Beh... Di certo così non potrà più farlo a valvola! 😆
diciamo che è stata "leggermente" RIMOSSA... 😁
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Carter portati in rettifica.. Speriamo bene
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Esattamente.. La gabbietta era stata "martellata" dentro.. La sede si è "abbassata" e l'asse toccava consumando il Carter.. Per fortuna la nostra revisione è a 360º e quindi non stiamo tralasciando neanche le rondelle
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3 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:
Mi raccomando, non farci mancare un bel reportage fotografico 😉
Brutte notizie..
a causa di un errore di chi aveva la vespa prima di me è stata inserita (FORZATA) male la gabbietta del cambio, il perno del cambio ha talmente consumato il carter che si è bucato con un dito 😪
Domani provermo a farlo risaldare, speriamo l'operazione riesca se no dovrò trovare una coppia di carter
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1 ora fa, claudio7099 ha scritto:
mi pare di ricordare che la spia è sotto batteria insieme alla lancetta quindi smonti il galleggiante tanto è ad incastro ,riattacchi lo spinotto e giri la chiave senza neanche accendere lòa vespa
non ho la batterria (almeno che non l'ho vista 😁)
27 minuti fa, DoubleG ha scritto:Aggiungo che se la sonda è il modello con corpo in metallo, il reostato è fissato sulla parte in plastica che si aggraffa alla parte metallica: questa parte in plastica spesso si sgancia interrompendo il contatto di massa del reostato e causando il mancato funzionamento della lancetta.
stasera provo a guardare. Grazie
@tutti stasera si monta!
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Scusa la spia si accende ma la lancetta non sale... Mi sono espresso male
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Buonasera, la lancetta della riserva funziona ma la lancetta non sale, ora che ho tutto smontato cosa potrei controllare? Grazie come sempre
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Arrivato finalmente il collettore... GLS lo aveva perso 🤧
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In questo momento, MarcoBorga96 ha scritto:
Esatto Blaps, ma quella siluro ha una resa strana 8al di fuori del fatto che ci si gioca la ruota di scorta)
L'avevo provata dopo averla piazzata su un PK-S con GT ET3. Mi sembrava un piattume totale. Ho immaginato che come marmitta, fosse stata creata appositamente per il diagramma d'aspirazione/fasatura dell'ETS original e quindi, per ottenere la massima resa, fossero necessarie queste condizioni
Oltre a raccordare, anticipare l'albero (cosa che mi pare di aver capito non serve con il lamellare), cosa altro si potrebbe fare per dare un pò di brio??? (a parte cambiare il GT 😆
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Quando parlate così del GT mi viene da piangere 🤐
Scherzi a parte grazie per i consigli 🤔
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2 minuti fa, Ale1509 ha scritto:
Vai di sito plus: meno rumore, mantieni la ruota di scorta, meno costosa e va meglio sul tuo gt.
E se oggi o domani dovessi salire col GT? Soffrirebbe con la Sito? Il 130 è sempre nei cassetto anche se ora "ho perso la chiave"...
Con la Polini al contrario andrebbe così male il Primavera? -
1 minuto fa, Nick627 ha scritto:
Chi ha un 125 primavera? 2 travasi? Wtf bro.
Eagles ha una 50 pk XL e un px 125..
Ma il primavera? Adoro quel modello sono curioso di sapere del proprietario.
Leggi sopra...
In questo momento, Nick627 ha scritto:Ah ok ho capito... Beh il 125 originale su una 50 per il touring credo sia un buon setup per chi ama il tiro sulle salite e la calma sui rettilinei...
Lascio fare a chi ne sa più di me a questo punto..
Esattamente a me basterebbe un 80/85 di velocità massima (magari reali e non fittizi), quindi pure un 70 km/h di crociera comodi, consumi relativamente buoni per andarci a lavoro da maggio a settembre (quest'anno pure ad ottobre veramente ci si poteva andare) e soprattutto non voglio dover revisionare il motore ogni volta che esco e rientro...
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In questo momento, Alogeno_PkApe ha scritto:
ma se c'è scritto, "ho una PK 50 X dell'88"
Secondo me intende dire che come GT sto mettendo un Cilindro 125 Primavera
2 minuti fa, Ale1509 ha scritto:Ha un 125 primavera due travasi... È inutile!
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1 minuto fa, Alogeno_PkApe ha scritto:
sopra ti ho linkato il modello, poi cerca a prezzo minore che ci sono
Con questa ho necessità di acquistare anche l'attacco al collettore o monta P&P?
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In questo momento, Alogeno_PkApe ha scritto:
se vuoi andar "piano" e rumorosamente mettila
PianoFORTE insomma 🤪
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1 ora fa, Nick627 ha scritto:
Per il turismo consiglierei la Giannelli passo basso, molto rumore, coppia agli alti, un bel look e tieni la ruota di scorta senza problemi...
Esiste sia per corsa lunga che corta.. per quanto ne so io
Il problema è molto rumore, per lavoro ci dovrei fare circa 20km al giorno dentro Frosinone, al primo semaforo me la ritirano... Sono abituato al PX originale quindi non ci sto molto dietro con il casino 🤔
comunque se hai un link ci do un'occhiata. Grazie
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6 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:
Classica padella senza pretese. Manca però il raccordo tra cilindro e marmitta
Guarda se riesci a rimediarne una usata in qualche mercatino, per risparmiare il più possibile. Non vale la pena spendere troppi soldi per una padella
questo dici?
https://www.ebay.it/itm/401050790481
e questa?
mi dicono faccia un sacco di rumore
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Il 19/1/2023 in 22:59 , MarcoBorga96 ha scritto:
Tienimi aggiornato perchè sono curioso di sapere se veramente esiste per corsa lunga
https://www.ebay.it/itm/400967711554
Che ne pensi?
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2 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:
Non vedo perchè dovresti dire così. Non mangiamo nessuno
Tornando a noi, è la leggendaria Secsys come dice Blaps. Ce l'ho nel cuore, è stata la mia prima marmitta after padella sulla HP. Non prenderla e montarla così com'è. Vista così, è sicuramente vissuta quindi almeno il silenziatore va aperto per verificarne lo stato e una bella verniciata, se la merita tutta. Il motivo principale per cui ti consiglio di togliere il silenziatore è quello di controllare all'imbocco del medesimo, dove c'è la curva, la presenza di una strozzatura. In quel punto, il tubo si restringe di brutto e con una fresa devi cercare di renderlo il più lineare possibile in modo da evitare appunto l'effetto tappo che altro che non farà che scaldare il GT
Fa un gran bel baccano
Non ero al corrente dell'esistenza di questa marmitta per corsa lunga, sapevo che era solo per i corsa corta. Verifica bene che possa montare
Scherzavo sul fatto che sicuramente non fosse il top per la mia elaborazione ma comunque come detto l'ho avuta a costo zero
Sicuramente andrà aperto il terminale perché voglio riempirlo di lana nuova, e gli daremo una bella lucidata
Ho anche io il dubbio che su corsa lunga non monti, ho solo la certezza che sia per PK ma su cosa fosse montata non so.. Inizio settimana facciamo qualche prova..
Mi hanno, intanto, appena consegnato albero e frizione, manca solo il collettore che ancora non è stato spedito 🤬
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27 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:
Perchè dici "accorciarla ulteriormente"? La PK monta i 15/69 come rapporto originale. Se hai trovato una 18/67 significa che l'hanno allungata
3 ore fa, Eagles ha scritto:Perche' come detto sopra sono ignorante, e mi sono confuso di nuovo...
28 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:Concordo con Blaps. CI auguriamo tutti che la marmitta non sia un'espansione, Va bene che è stata regalata ma se così fosse, avresti prestazioni migliori con un padellino da 30 euro
Per la marmitta domani vi faccio una foto...
28 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:Il Primavera i 95 li vede col binocolo. Il mio, seconda serie, full original, toccava gli 80 segnati da strumento
Ok vado a piedi 😁
Vespa PK XL 102 DR e 22/63 che non va oltre i 50 km/h
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsacorta
Inviata
Seguo con interesse la discussione, per fortuna, io ho la fortuna di avere un club che mi sostiene.. Ma anche io ho sempre paura di ste fregature!