Eagles

Dopo oltre un mese ieri ho percorso il primo km con il PK 🤣

Come consigliato qualche post fa ho ridotto da 100 a 85 il getto del carburatore, naturalmente non ho avuto modo di capire e provare se ci siamo già o tocca salire/scendere

C'è qualcosa che non quadra nelle marce, entrano benissimo ma è proprio il movimento che è duro... Entro fine settimana cambiamo cordini e guaine, oggi mio suocero ha cambiato i freni ed il cordino anteriore perché in frenata saltellava tantissimo...

Per il resto si sente proprio bene...

Kit trattamento ceramico arrivato

Galleggiante nuovo arrivato

Stop posteriore arrivato...

Tempo per fare i lavori... ESAURITO 🥵

Rosso C
Verde L2
Bianco L1

Ponte tra Rosso e Bianco

Ora dopo qualche prova funziona 

2 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Sulla PK XL mi succedeva la stessa cosa, idem ad @Alogeno_PkApe

Mi funzionavano le frecce posteriore e non le anteriori. Bisogna realizzare un ponticello fra due contatti del relè, ponte che non è previsto in nessuno schema. Con questo filo aggiuntivo, funziona tutto regolarmente

Guardando il relè da questa posizione, ho aggiunto un filo dal pin centrale a quello a destra e così, funziona a meraviglia. Prova anche tu a fare la stessa cosa e lascia gli altri attaccati come sono

Marco il rosso è il comune, quello che mandi a ponte è il verde o il bianco? 😅

Buon giorno gruppo, scrivo qui per un aiuto

Abbiamo due px 125 dell'82..

Su uno, in fase di restauro, è stato sostituito completamente l'impianto elettrico prendendo come esempio l'altro

Ora abbiamo un problema con le frecce.

Se prendiamo il flasher (verde, marca sconosciuta) di quello campione le frecce funzionano perfettamente collegando i cavi nello stesso modo

Presi 3 flasher RMS (due in negozio fisico, 1 su ebay) se colleghiamo i fili come il campione non funzionano le frecce, se colleghiamo come da schema allegato funzionano solo le frecce anteriori con gli rms e non funzionano con quello "verde")

Su ebay abbiamo provato, tramite foto, ad ordinarlo verde ma è arrivato RmS lo stesso... Cosa sbagliamo?

Sono ancora vivo ma la vespa purtroppo è ancora smontata, abbiamo avuto una commissione (un px da restaurare) e quindi la mia è passata in secondo piano... 🥵

Il mio 102 Polini con 19 e campana "lunga" faceva 55/60 ma era colpa dello scarico Originale... 

1 minuto fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Dati questi 3 motori, il tuo povere PK sarà il 50 più smorto. Non va mica bene, doveva essere il più potente 😉

Le basi ci sono, ora si prova (maledetto tempo) con questo cilindro.. Nulla toglie che in un futuro (molto breve 😁) arrivi un cilindro migliore 🤭

Poi... Al massimo prendo una di queste se devo uscire ahahahahahah

In questo momento, MarcoBorga96 ha scritto:

Bhe, sarebbe stato da criminali non provarle

La prima, 130 di mio cognato, nasceva 3 marce oggi 4... Un tiro assurdo in tutte le marce.. Non so bene cosa abbia sotto ma è veramente "piena" senza strafare...

La celeste invece è la L di mia moglie, originale 3 marce, motore 125 ET3, sente proprio la mancanza della 4 marcia, specie in salita dove la seconda è poca e la terza troppa...

La 125 ET3... Nulla da commentare.. si commenta da sola 🤩(130 polini con lavorazioni di base carter / albero / valvola)

Oggi ho tradito il PK.. Provate tutte e 3 😍

Mi hanno chiamato dall'azienda, prestazionalmente sono uguali, ma la bianca è un pò più densa e ostica (per i neofiti) a causa del prodotto che viene usato per renderla "bianca ceramica"

4 ore fa, claudio7099 ha scritto:

tanto è dentro il serbatoio che ti frega del colore 

 

Se è solo il colore me ne frego.. Volevo capire se c'erano differenze prestazionali o qualitative 

3 ore fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Ciao io gli scrissi quando dovetti comprarla perché come non capivo la diversità. 

Mi rispose che erano praticamente uguali per serbatoio del ciao, dove appunto ho trattato.

Dovrebbe di fatto cambiare solo il colore con un effetto ceramica.

Che cambia molto sono il fumo molto elastico e quello per plastica che necessita del primer 

Se è così prendo la rossa che costa pure meno 😁

Buonasera, mi hanno consigliato (e ne ho ben letto) la "tankerite" PowerTank ma non riesco a capire dal loro sito se tra la rossa e la bianca ci sia differenza "prestazionale" o di uso, oppure sia una pura questione "estetica"

Qualcuno mi può illuminare? GRAZIE

27 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Per me ci vorrà meno di 80

Sai dirmi originalmente il 125 cosa monta come getto? 

19 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Leva 10 punti 

È anche completamente senza filtro.. Credo anche qualcosa di più.. È torniamo a quell'8X consigliato 

Il 7/2/2023 in 11:42 , MarcoBorga96 ha scritto:

Hai controllato la Secsys e asportato la strozzatura dietro al silenziatore come ti avevo detto?

Ciao Marco, tolto il terminale c'era una riduzione che abbiamo fresato, subito dopo la curva della pancia, quella intendevi? 

4 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Se sei rimasto sul 125 primavera (come credo di avere capito) dovrebbe bastare un 74. Fai da 80 a scendere di 2 per volta

Si si, 19.19, 125 2Travasi, albero anticipato e lamellare polini 

1 ora fa, MarcoBorga96 ha scritto:

@Eagles Questa...questa è una vera prima accensione. Baccano infernale, marmitta volante e scarburata da matti. Complimenti 😄

Hai controllato la Secsys e asportato la strozzatura dietro al silenziatore come ti avevo detto? Dagli una bella verniciata e spazzolata, mi raccomando. Come sono gli ingombri col corsa lunga? Si aggancia al braccio motore?

Allora... Come hai detto è stata una prima accensione in tutti i sensi.. Abbiamo acceso, provato un paio di minuti ma non abbiamo messo il motore sotto.. Stasera mettiamo il motore sulla vespa e vediamo se riusciamo a far montare la marmitta.. Se si pulizia, trucco e parrucco.. Altrimenti ne ordino direttamente una nuova.. 

Già che ci sono.. Indicativamente con la mia configurazione che getto consigliate? Ora c'è un 100 ma si sente che è grassa da morire... 

Altra cosa mi servirebbe una bobina nuova che questa che è sotto si regge con lo sputo... Avete un link da consigliare? Originale? Ducati? Cid? 

habemus papam 🤩

Stasera si riprova 

31 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

non si sà mai chiedo prima ,non siamo tutti nati imparati 😁

allora devi continuare il lavoro e sbragare la valvola finchè cè alluminio

Ci siamo fermati per non rischiare di bucare (di nuovo!) i carter 🤐

Ne approfitto per farvi una domanda...

Ho due 19.19, una porta la sigla E (ed quello che era sotto la Primavera da cui abbiamo preso il motore) e l'altro invece è solo 19.19 (quello che era sotto il mio PK), l'unica differenza a livello visivo (almeno per me) è che il NON E può montare il filtro polini, l'altro invece ha su il filtro originale... Differenze a livello prestazionale???