Cupra r

Il 26 sarebbe una opzione per un eventuale upgrade, non con il suo 125. Finché rimarrà il 125, rimarrà anche il 24SI. A ridaieee😂😂 poeta. Non monteró il 152 polini!!! Il 162 pinasco sarà il gt che monteró. Perché ti chiederai? Perché il 152 non mi interessa a prescindere, perché il 172 malossi lo montano tutti, e scampana a sentire chi lo monta,e siccome son fatto strano 😂 ho deciso di fare un po da cavia nel mettere sto pinasco boosterizzato, Nessuna scritta sullo scudo, ci andrà altro come sui cofani😉 Detto questo, il pinasco, quando arriverà, partirà con il 24SI e marma original. In base alle sensazioni vorrei montare: pignone 21/22o 23 in base al risultato. Come carburatore andrei tranquillamente sul 30pwk già in mio possesso, ma ho capito che dovrò montare pompa per la miscela, giài fa passare la voglia. Quindi é qui che entra in gioco il 26 26SI ge. Perché sta al posto dell'originale, e non devo rompermi con pompe e cose simili. Ti chiedo: il 26 é il più grande?

Finita al 99%🥳🥳🥳🥳 VID_20230129_152743.mp4

Ciao caro, ho qualche quesito da porti: puoi dirmi se posso montare un 26 g senza miscelatore al posto del mio 24 originale con miscelatore? Premetto che ho già eliminato l'ingranaggio di quest'ultimo. Posso avere dei problemi nel montaggio? Ho per le mani questo carburatore nuovo della pinasco per t5, a buon prezzo, e mi chiedevo se fosse meglio questo stile originale, che un 30 pwk, che può creare problemi tipo arrivo miscela, dovuto all'altezza del carburatore!?!?

Dici che sono tanti? Sulla. Pk montavo questa da 16mila lumen 😜😜

Mhm, ci ho messo una p45t con lampada moderna diciamo, e ti garantisco che fa luce, ma gialla e non é chissà cosa🤷‍♂️ Comunque ho ordinato una p45t a led da 25w, 4000lumen,e che é adatta alla corrente alternata. Vediamo come funziona.

Ok, sono fermo per malattia 🤧🤧 Devo revisionarla e poi potrò fare un giretto serio di prova. Nel mentre pensavo a come montare una lampada led H4, oltre a mettere l'adattatore per farla stare al suo posto. Mi spiego meglio : Sul t5, dallo statore escono 2 fili, blu e nero, che vanno ad alimentare tutto l'impianto. Io vorrei montare il convertitore da AC a DC come quello che montavo sulla pk Ma pensavo di montarlo all'uscita statore in questo modo Però mi viene qualche dubbio : il relè frecce funzionerà ugualmente? O dovrò mettere quello per la corrente continua? E il resto dell'impianto funzionerà bene secondo voi? Mi direte: provalo e vedi se va!! Certo che lo farò, ma mi piace comunque condividere il pensiero con voi, e magari discutere sul collegamento migliore. Sul pk ad esempio, l'ho posizionato dietro al faro, e alimentava solo la lampada led h7, quindi era a se. Per il resto mi manca da mettere le strisce pedana px, spoiler sottopedana, rinvio tachimetro, e qualche piccola chicca personale.

Anche di più volendo!! Ho acquistato da poco un t5 125 con 65mila km, originale e mai aperto. Messo in moto e andava bene. Ho revisionato per scrupolo, non perché avesse problemi. Credimi che un motore, soprattutto se originale, trattato bene, miscela con un buon olio, non ha fine!!! Quando subentra una elaborazione, é molto importante sia tutto equilibrato al meglio, proprio per limitarne le vibrazioni e preservare i cuscinetti. Fino ad agosto avevo un 130 polini da 128 orari, e a causa della non bilanciata di albero e campana, vibrava parecchio. In quelle condizioni, é un motore che bisogna rivedere dopo qualche migliaio di km,oppure equilibrare il tutto per aumentarne la durata!

E anche il contagiri è sistemato 💪💪 domani metto le strisce pedana e lo spoiler. e forse, tempo permettendo, domenica faccio un giretto di prova VID_20230119_132056.mp4

Certo che lo sono. Ma qui sanno a malapena montare le gomme delle auto, se gli porto quelle della vespa, si mettono a piangere 🙈

La sella l'ho acquistata usata, ma praticamente perfetta poiché mai usata, a 60€. Per ora sarà lì, poi vedremo come cambiare le cose in corsa. I cerchi mi piacciono come li ho fatti ora, ma ho altri 4 cerchi su cui sperimentare per vedere come sta.

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Non cromata, ma nera!! Per abbinarlo al resto

No, come toglierò il gt originale, questo verrà conservato. Come ho già detto in precedenza, o sarà malossi 172,o sarà pinasco! Ma credo sia il secondo alla fine. Che monteró inizialmente con marma original, e pignone original abbinato al 30 pwk. In base al risultato partirò probabilmente con pignone di allungo(21 o 22) e ultima cosa valuterò una espansione se necessario.

Allora ragazzi, oggi ho collegato tutti i cavetti vari, e ho provato la t5 cupra. Marce perfette, frizione idem, freno posteriore con ganasce malossi ottimo, mi devo abituare alla guida da large, ma avrò tempo. 60mila km e ha preso 101 di gps in posizione eretta e 105 in posizione aerodinamica! Unico neo, dopo la tirata, appena mollo il gas, tende ad ingolfarsi e a fumare bianco. Vi ricordo che il gt é stato rimontato come l'ho trovato, e credo che ssto sintomo posso essere attribuito alle fasce usurate. Ad andature medie, nessun problema. Quindi la cosa non mi preoccupa, visto che più in là monteró altro di sicuro.

Grazie caro. Si, mi piace da morire questo colore, e il risultato mi sta piancendo da morire!!

Ciao, è grazie per il tuo intervento. Cerchi ne ho altre due coppie, sulle quali farò altre prove/abbinamenti per vedere cosa più i piace, e anche per cambiare di tanto in tanto. Per lo stop, assolutamente niente faretti o cose strane, poiché adoro il culone del px😜 La sella non mi garba nemmeno a me, e devo capire il perché rimane così indietro🤔 la vorrei a filo telaio.

Nardò audi

Eccoci qua, é arrivato il momento di presentare la piccola. Devo collegare i cavi, strisce pedana, manopole e contachilometri, ma credo di poter togliere il mantello 🥳 Ecco a voi la CUPRA T5

Ok, problema ghiera blocca sterzo risolto. Ho ricostruito le asole con saldatura e rimodellata, sembra perfetta. Una freccia non andava, problema di massa sul cofano, risolto. Devioluci difettoso, acquistato in piaggio, non perfettamente uguale, aveva un filo di troppo, ma. Perfetto! E domani cerco di montare il manubrio,sperando di non trovare intoppi. Manca poco! Forse bel weekend ve la mostro🥳🥳🥳

Ciao, forse tu puoi aiutarmi : devo sostituire le ghiere che bloccano il manubrio del t5, che come ben sai, non sono quelle del px. Non le trovo alla piaggio, e da nessun rivenditore,solo sul sito scouter center, ma mi costano 35€.per carità, non che inon voglia spendere 35€,ma se le trovassi ad un prezzo migliore, non mi farebbe schifo 😅😅 Sai per caso dove altro reperire ste ghiere🤔

E oggi mi rendo conto che ho acquistato l'ammortizzatore posteriore in sintonia con il mio t5😂😂😂

Eh si, originale no fa per me🤷‍♂️ Sella già presa, già deciso per forcella/mozzo e cerchio. Il motore parte originale, voglio vedere come si comporta con i suoi 60mila km sul groppone. Più avanti sarà o 172 malossi, o 162 pinasco aspirato al gt. Ma se ne parla più in la😉

Quei due buchi dovrebbero stare sotto allo stop. Infatti i fori del px sono più alti del t5. Secondo le mie misure, dovrò bucare più su rispetto a loro, e lo stop coprirà il tutto. Il carrozziere mi ha chiesto se fossero i buchi per lo scarico😂😂😂😂

Aggiornamento. Poi basta, perché la vedrete finita 😜😜😜😜

Qualcosa si intravede😅 Impianto elettrico passato e cavalletto con piastra di rinforzo montata. Anzi, vorrei chiedere una cortesia a qualcuno che ha il t5 con avviamento elettrico, oppure un px arcobaleno, se può farmi una foto zona regolatore, per vedere se devo rivedere il passaggio dei fili🤷‍♂️ Non la feci prima dello smontaggio🙈