Cupra r

Assolutamente. Trattamento antiruggine e tutto ciò che servirà. Ma devo sistemare. Ho tutto l'inverno per tutto il resto, ma questo deve essere risolto subito

Ciao Enrico, e grazie per l'intervento. Scudo e tunnel sono già stati tolti. Domani inizio a ripulire tutto il tunnel per bene, e vediamo come procedere. La sabbiatura verrà fatta solo se riesco a recuperare il telaio, altrimenti sarebbero 120 euro buttati nel cesso. Porto tutto a lamiera logicamente, nella zona tunnel. Poi si inizia🤞🤞🤞🤞 Non si è spostato nulla.

Allora, o non mi spiego bene, o fai tu il testardo. La vespa, da montata è perfettamente in linea, le ruote perfettamente in asse. Se tiro una lenza dal gancio sella posteriore al centro del piantone, il filo passa esattamente sopra la mezzeria della punta della sella. Guidandola Andava perfettamente dritta mollando il manubrio Secondo te è dritta sta maledetta? Ora é bloccata così, e continuo ad non capire come possa spostarsi in questo modo🤷‍♂️

Stai schiva do le domande? Secondo te, con quella dima in foto, si storce o no?

Fatto cosa? Messo in dima, posizionato lo scudo e saldato? Un prezzo da fratello! Qui, nemmeno il preventivo ti fanno con 200€

Fatto cosa? Messo in dima, posizionato lo scudo e saldato? Un prezzo da fratello! Qui, nemmeno il preventivo ti fanno con 200€

Due dadi in acciaio. Inizia a versa gli wd40 per iniziare

Ma se gli blocco il telaio con la dima, mi dici come fa a storcersi? Il tuo consiglio non fa al caso mio, perché se devo dare 1000 al carrozziere, piuttosto faccio il falò alla festa del paese. Comunque, dima fatta e montata, telaio fissato in 3 punti:dietro al serbatoio dove c'è il gancio sella, dove attacca la piastra sella, e piantone sterzo. Voglio proprio vedere dove va🤷‍♂️ Il problema di cui ho seriamente paura, è che tutto il tunnel sia compromesso, non che si storce il piantone!! Stasera vedremo le effettive condizioni

2+2=4😉🤫😉🤫😉

Attendo il bonifico di 500 blaps🤣🤣 lo ordino al volo

È se realizzo qualcosa del genere prima di togliere scudo e pedana? Magari uso i 3 fori filettati della sella per agganciato dietro

allora pure tu leggi bene cosa ha scritto stefano,perche non ha tolleranza 0!!! comunque,fai come meglio credi!

ma cosa dici?????il mio pistone era 57,73mm e il cilindro e stato fatto a 57,80 quindi 7 centesimi di tolleranza

un po caruccio ehhhh,e poi consegna fine settimana???a me ha chiamato dopo mezzora per andare a ritirare

senti matteo,forse non ci capiamo,ma se 3 centesimi grippi subito,se lo fa a 10centesimi,suoneranno le campane della chiesa del tuo paese,perche secondo me scampanera!!!!lui deve farlo a 57,4

3 centesimi,grippi accendendo]

il tecnico non deve inventarsi le tolleranze. io stesso ci ho litigato,perche guai a dirgli che lo vuoi come consiglia polini,ti rispondono che ci pensano loro.un paio di palle,lui lo deve fare 57,40mm il cilindro,la tolleranza la ha il pistone vertex. ed e' 7 centesimi

signori,non diciamo eresie per favore!!!!il pistone non sara 57,4mm, ma sara 57,33mm io ho fatto il polini a 57,8 seconda maggiorazione,e il pistone era 57,73mm. tu devi far fare il cilindro a 57,4. e teoricamente ,dovresti dargli il pistone prima della rettifica,perche lui lo deve misurare per un sicurezza!!!

mi spiego meglio:ho sostituito le pedane del pk da me,tagliato,accoppiato,saldato.ma si trattava di saldatura su base piana praticamente. cambiare tutto,trattasi di riempire con dei punti accoppiando scudo/pedana al tunnel.rattoppare la vedo piu complicata,poiche devi ritagliare le parti da sostituire,preparare la pezza,modellare,saldare. comunque cerchero di valutare bene bene sul da farsi!!!grazie mille

mah. il telaio e' diritto che sembra una fucilata,cosa dovrei allineare se lo e' gia'!!!??!!!

capisco che sia piu giusto cercare di ripristinare il vecchio,sostituendo solo le parti danneggiate. ma credo sia meno dispendioso fare una sostituzione completa. soprattutto nelle condizioni in cui ho trovato il t5. chiedere al carrozziere di fare tutti questi ratoppi,diventa veramente oneroso dalle mie parti.logicamente cerchero di fare la scelta in base a cosa salta fuori,menomale che il resto sembra ok

valuterei questa opzione se fosse irrecuperabile,o storto a causa caduta o incidente,ma non se basta sostituire pedana e scudo,non ne vedo il motivo sinceramente!!!grazie comunque per la dritta1!!!

blaps,dipende sempre da cosa vorro ottenere dal motore! il t5 mi permette di arrivare al 172 malossi,ma se volessi andare oltre?allora e' meglio passare ad un blocco px e metterci su un 221 malossi. ma,come ho gia detto,il discorso motore lo vedro con calma in seguito,ora mi preme risolvere il telaio1!!

ragazzi,la situazione peggiora purtroppo. a sto giro mi e' andata maluccio,ma io non demordo ,mi tiro su le maniche ,e riportero il io t5 allo splendore!!! dalle foto capirete che devo sostituire scudo completo di pedane,che mi sembra identico al px. domani estrarro l'impianto elettrico e le ultime cosette,poi andro a staccare lo scudo/pedana dal telaio. chi dice che devo mettere la dima,chi dice che e' inutile.e che si fa in caso di botta e bisogna tenere in posizione il tutto fino alla saldatura dello scudo. in pratica mi hanno detto che nel mio caso,visto che il telaio risulta perfettamente in linea ,posso togliere,ripulire,trattare il tunnel per la ruggine,saldare scudo e pedana senza essere costretto ad usare la dima. naturalmente facendo le saldature con la dovuta pazienza. accetto consigli a tal proposito. per il discorso motore e originalita' del t5,l'ho scritto nel post iniziale:non sono un purista,non vedrete il t5 con colore originale e che rispecchi con fedelta' l'originale. ma lo personalizzero' a mio piacere,seguendo anche i vostri consigli!!!!! il motore verra sicuramente revisionato in toto,ma sono ancora indeciso se mettermi alla ricerca di un secondo blocco px,elaborare questo,e mettere da parte il t5 originale.ma e' comunque un qualcosa che affrontero' piu' avanti.ora ,sotto con il telaio1!!