2 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Si dai in tanti l'abbiamo fatto 😅🙈

Ma poi avete riaperto?? 😀😀

Mi sono dimenticato, metterò albero c51 polini anticipato, Lo consigliate??

Buongiorno a tutti, ho bisogno del vostro aiuto. E’ arrivato il momento di passare al corsa lunga, devo cambiare l’ albero e già che apro faccio il salto........NON voglio lavorare i carter. Per farla breve 130 dr ghisa 24/72 (vivo in montagna e mi servono) 21 polini cp, k2 Marri, Volano Pinasco 1kg , puntine........Andrà di più del 102 malossi che ho ora con gli stessi pezzi?? Non fucilatemi risposte oneste e sensate. I carter Purtroppo non voglio lavorarli. So che andrebbe meglio, ma senza lavorarli  ne vale la pena lo stesso?? GRAZIE mille a tutti

2 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

OK IL 130 dr ..pero' se non hai ancora acquistato la marri ..ti lancio una configurazione " agricola" ed old style 130 DR  volendo anche in corsa 53 girato con la simonini" che costa anche meno della marri" ti garantisco che ti diverti e hai anche margini di manovra   nella elaborazione!

Marri già sotto il motore...... dunque se metto il 130 un pò di più mi diverto anche senza lavorare i carter giusto? Grazie mille 

Buongiorno a tutti, ultimo delirio.......se tengo questi carter e li sistemo per bene monto un 130 dr  ( con la stessa configurazione del 102 24/72 21 polini e k2 Marri) senza lavorarli andrà di più del 102?? Non voglio un missile ma almeno che cammini un pò di più. Grazie mille 

9 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Come fai a sapere che l'albero balla? Da dove perdono olio? "Per caso" dal selettore marce?

Quando ho smontato il volano...... ha troppo gioco porca miseria.... ciccano olio dalla testa..... perdono sotto..... ruota imbrattata sempre...... sono  un disastro quei carter fidati.....

17 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Perchè ti sei fissato su cambio dei carter? Come mai dici che sono alla frutta? C'è l'onnipotente bicomponente insieme a molti utenti bravi e disponibili per fare riparazioni

Se vuoi fare un bel motore su una coppia di carter nuova e fiammante, il discorso è diverso. Acquista componenti tutti nuovi e ti fai un bel corsa lunga, mentre i carter originali li tieni da parte col tuo 102, oppure ti prepari un blocco totalmente originale da tenere come scorta o per altre esigenze. Se hanno problemi, mentre prepari il corsa lunga, effettuerai le riparazioni del caso

 

Ti spiego...... questi carter non sono gemelli. Mi hanno sempre perso olio anche da motore rifatto da un meccanico competente..... se devo cambiare L albero perché inizia a ballare allora balliamo...... cambio anche i carter.... no???

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Ok continuiamo il cinema.....ne ho trovato 2 gemelli per special collettire 2 fori....sono lavorati per 102 Polini e non malossi....... qualche anima pia mi dice se butto i soldi o possono andare bene per il mio malossi?? Grazie mille 

1 minuto fa, filipporace ha scritto:

 

Molto utile😀😀 grazie mille 

Ok non insultatemi..... se prendo questo?un disastro?? Cambio i prigionieri e via....Butto i soldi?? 

3 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Tutto giusto,ti do il like,anche se monti carter originali Piaggio con sigla differente perché magari di altra vespa non sei in ordine con quanto riportato sul libretto....ma prima di arrivare a controllare quello spero di essermi fatto notare per altri meriti ,se il telaio è a posto e non ho fatto lo spavaldo alla Davidinsky 😉 😅  ahah,insomma a me ne in revisione nemmeno in motorizzazione li han mai guardati quelli  ,però si la legge parla chiaro 🤞

Ma che razza di domande fai te che tanto devi passare al corsalunga 130cc susu  basta giochini 😂

Aaaaaa ti aspettavo......sono sempre più confuso.........se metto un 130 su questi  carter logicamente idem con patate bisogna lavorarli? Il lockdown mi sta facendo male......molto.....😀

4 minuti fa, Damy_C ha scritto:

Confermo; sto preparando anche io un 100 cc su carter SIP, in futuro saranno una buona/ottima base per altri motori qualora si voglia aumentare la potenza.

Li stai lavorando dunque?

2 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

no questa e' x la 6 poli,vedi che ha 4 pin,ha 2 verdi. cercala come centralina ducati piaggio zip fino al 94 mi pare

Ok dopo la cerco, grazie mille 

4 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

proprio quella,ma ti consiglio di cercare una ducati anche se costa piu del doppio

https://www.ebay.it/itm/CENTRALINA-ACCENSIONE-DUCATI-ORIGINALE-PIAGGIO-VESPA-PK-50-S-XL-RUSH-N-244128/184036093937?hash=item2ad967eff1:g:uL8AAOSwebhdzV-C

6 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

no non dimentichi nulla.mi raccomando,la centralina quella a 3 spinotti ROSSO BIANCO VERDE.dopo dovrai solo adeguare i fili al tuo telaio,considerando che dallo statore elettronico ti escono 4 fili nello spinotto:BLU che isolerai,NERO massa,VERDE spegnimento,e GIALLO luci

Questa va bene??

https://www.ebay.it/itm/CENTRALINA-ELETTRONICA-BOBINA-CAVO-CANDELA-PER-PIAGGIO-VESPA-PK-50-S-1988-1989/362057255307?hash=item544c4b498b:g:j4UAAOSwOyxfLQhX

In questo momento, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

no non dimentichi nulla.mi raccomando,la centralina quella a 3 spinotti ROSSO BIANCO VERDE.dopo dovrai solo adeguare i fili al tuo telaio,considerando che dallo statore elettronico ti escono 4 fili nello spinotto:BLU che isolerai,NERO massa,VERDE spegnimento,e GIALLO luci

Dimenticavo.......rimane 6V?? Thanks

5 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

beccato

Oltre alla statore basta la centralina o dimentico qualcosa??

ps:sei anche su un gruppo di facebook?non mi e' nuova quella foto volano/scarpe

Indovinato

5 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

funziona su elettronica pk50s e pk50xl,entrambe 4 poli

Grazie mille!!! Dunque se prendo questo nel link e la centralina sono apposto??https://www.ebay.it/itm/STATORE-MAGNETE-4-POLI-3-BOBINE-REVIVAL-Vespa-Pk-S-V5x2t-50-1982-1985/233732503710?hash=item366b8af89e:g:-0YAAOSwFQ5fdvSN

Dunque potrei evitare di lavorarli e andrebbero di sicuro meglio degli originali che ho adesso giusto??

Aaaa è vero porca miseria....... 🤦‍♂️ sorry. Sempre più confuso. Grazie mille 

Ma se prendo questi che dice immissione 125cc non vanno già bene per un 102?? 😀🙂😀

Confusione totale...sorry

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NUOVO

Carter SIP, EVO

per Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S 1°

 

• stampo in alluminio
• nero
• 125cc immissione, 3 fori, sede cuscinetto lato volano 20mm
• rinforzato

 
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7 minuti fa, filipporace ha scritto:

Si fa presto a far chiarezza:

Su Quattrini e Pinasco il 102 non lo monti....o meglio dovresti crearti un'albero specifico in c43 spalle maggiorate e biella kilometrica.

Qualsiasi carter tu vada ad acquistare non sono preparati nei travasi.

I Sip fanno al caso tuo perché non sono altro che dei carter pk rinforzati e meglio progettati; quindi come in un carter originale Piaggio puoi fare quel che vuoi e in c43  in c51 ed oltre.  Per me sono sufficienti i Sip road e non gli evo.    

Volendo spendere meno avevo visto carter made in India.https://www.dastra.it/scheda/5980/

Non uccidermi.......differenze sostanziali c43 e c51?? Cosa cambia?? Scusami.....

Buongiorno a tutti, scusate se chiedo ma sono confuso........Voglio sostituire i carter alla special ( devo aprire per cambiare albero) ne approfitto  perché questi carter sono alla frutta.....ne cerco un paio validi già lavorati per 102.......esistono in vendita?? Quelli quattrini, pinasco, sip etc etc sono già lavorati per 102?? Scusate ancora sono in alto mare......