Barabaru

Buongiorno a tutti, se cambio albero etc etc etc vale la pena metterlo anticipato su carter non lavorati?? Per farlo andare forte cosa mi consigliate?? Lavorare carter e 24??

Fai il meccanico vero?? 😀😀 si scherza naturalmente. Adesso vedo. Grazie 

Buongiorno a tutti, ho bisogno di un consiglio disinteressato.......premesso che il motore funziona bene e non mi da problemi. Ora monto un vecchio polini 102 (testa vecchia) tanti km.......vorrei dargli un po di brio. Ho comperato un 102 malossi nuovo nuovo......il Meccanico però insiste a dire che  già che monto termica nuova dovrei cambiare albero etc etc etc ha ragione lui???  Mi scoccia aprire.......cosa suggerite?? Grazie mille 

10 ore fa, claudio7099 ha scritto:

smonta il registro da un carburatore vecchio anche dell'accelleratore ,il filetto dovrebbe essere il medesimo ,è un m6 passo fine mi pare

Non ho nulla sottomano. Per ora ho sistemato alla carlona. Ho aggiunto un pezzo di vecchia guaina. Per ora funziona tutto. Grazie 

Osteria che caciara.... allora non sono proprio rinco......... se volessi sostituire, il registro con il controdado dove lo recupero?? Metto un dado a questo che ho?? Thanks 

7 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

sono due i modelli di tirante.

Hai foto magari? Grazie mille 

5 minuti fa, filipporace ha scritto:

dai eh.....lo sviti il giusto e c'è un controdado per bloccarlo. Un po' come se registri la frizione....uguale.

Va che ti metto il sommo Alogeno che ti cazzia eh😂😂

Ostia il controdado non c’è..... magari l ho perso.....😳😳. Domani guardo bene. Grazie 

5 minuti fa, filipporace ha scritto:

🤦🏻‍♂️

Però scusa se lo sviti troppo non rischi che esca spinto dalla molla? 

7 minuti fa, filipporace ha scritto:

il carburatore non ha un registro per il cavetto aria?  Ma anche si

😀😀 osteria pensavo andasse avvitato tutto.... 😂😳non possono farlo lungo il giusto sto cavo??? 😂😂 grazie 

Buonasera a tutti è il terzo che ordino....... perché sono tutti troppi lunghi????? Sono io che sbaglio qualcosa???? Rifare L’ occhiello non riesco..... porca vacca. Avete consigli?  grazie mille

11 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

fondamentale per le puntine è la MARCA, devono essere rigorosamente timbrate EFFE. Se vanno strane di solito sono da cambiare costano tra 7 e 10 euro quindi cambiale e poi regolale.... le puntine quando le maneggi è sempre meglio sostituirle e poi regolarle, perchè?

Rispondimi quando è l'ultima volta che le hai cambiate?

Sono EFFE?.

qundo le cambi verifica che i fili sul condensatore siano ben saldati (tirali e vedi se staccano), verifica che ilfelitrino sia zuppo di olio o grasso (zuppalo di grasso), si chmano puntine platinate, per un motivo , le tue come son messe a platino? magari sono basse e spiattellate, usa una lente e guardaci....

verificato questo,  la vite di fissaggio la serri ma non troppo e poi con un cacciavite a taglio se guardi ci sono delle sporgenze che servono appunto facendoleva con un cacciavite ad allargare e stringere le puntine .... poi  quando aprono ci infili uno spessimetro da 3 decimi e vedi se passa libero.....

oppure infili lo spessimetro e poi serri la vite, ma il foro ovale diispezione sul volano deve essere  verso la parte bassa (rotazione oraria), verso la parte alta del foro (antiorario) infatti si chiudono.

Buongiorno, grazie dei consigli. Le puntine sono Aeffe. Le ho guardate perché ho fatto 2 pieni e dicono di registrarle dopo 200 km. Sono state montate dal meccanico (per l’ultima volta spero). Adesso ho gli attrezzi giusti per smontare il volano. Curiosità........le mie sono buone per ora, ma come mai si ossidano??? Grazie ancora 

18 minuti fa, filipporace ha scritto:

scoppietta,mancate accensioni,scorreggie😅

Troppo aperte o chiuse???

Buonasera a tutti, oggi ho controllato le puntine. Mi dite per favore i sintomi di puntine troppo aperte e puntine troppo chiuse. Ho provato a spostarle un po’ e non si accendeva più...... per fortuna sono riuscito a sistemarle. Grazie mille a tutti . 

Il 17/9/2020 in 07:43 , claudio7099 ha scritto:

cosa intendi ???vuoi montare l'accensione pks 4 poli???tutto si fà e se è un meccanico saprà collegarla anche,ma peggiori le prestazioni rispetto alle puntine secondo me ,poi il motore è il tuo e ci fai cosa vuoi ,ma almeno lo sai già

Buonasera, queste sono le sostituite..... come mai si sono logorate così secondo te?? Regolate male?? Ora ho ingrasssto bene il feltrino.....

In questo momento, claudio7099 ha scritto:

e allora si sono consumate o è partito il condensatore ,avvicinando il contatto a 0,3-0,4mm dovresti risolvere ,se no pezzi nuovi

Perfetto......ma è possibile che fossero chiuse chiuse quando ho controllato??? scusa ma è la prima volta.......ora è dal meccanico ( spero per ultima volta) 

In questo momento, claudio7099 ha scritto:

si si ferma o scopppietta

Dunque al posto di scoreggiare scoppietava.....😊😊

In questo momento, claudio7099 ha scritto:

la vespa scoreggia (questo me lo segno) per carburazione non puntine

Mmmmmm ma scusa quando stanno per partire le puntine non da segnali il motore??

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

tutti i manuali sulle puntine indicano 0,4-05 di apertura puntine ,di fatti ti danno insieme alle puntine un distanziale da 0,5 e se il condensatore è buono funzionano subito ,con condensatori più vecchi meglio stare a 0,35-0,4 ,tanto su vespa si ppuò ruotare lo statore per anticipare o ritardare

Grazie mille. La mia curiosita  però è sapere se quando le ho smontate erano chiuse...... tolto il fagiolo e girando il volano mi sembrava che non si muovessero...... può essere?? La vespa ai medi scoreggiava un po’ e non rendeva benissimo......

7 minuti fa, filipporace ha scritto:

troppo aperte troppo chiuse con il motore che comunque funziona varia solo un poco di anticipo.  Più chiuse( non troppo che indica gia un eccesso esagerato il " troppo") leggero anticipo in gradi a salire....più aperte un lieve ritardo. Considerando uno statore nell'ennesima posizione ovvio.

Sono molto semplici da regolare,ti serve solo uno spessimetro e un cacciavite a taglio.

Grazie mille, ma in termini di orecchio motore .....cosa cambia troppo aperte o chiuse? Grazie

Buongiorno ho recuperato estrattore volano e attrezzo per togliere il dado...... spero sia l ultima volta che la porto dal meccanico,per cambiare le puntine. Mi dite per favore sintomi per puntine troppo aperte e troppo chiuse?? Se sono chiuse funziona lo stesso lo stesso la vespa?? Prima di portarla dal meccanico mi sembravano chiuse del tutto ma la vespa funzionava. Può essere?? 
 Spero di non combinare disastri. È facile regolarle dal fagiolo?? Grazie mille a tutti 

3 ore fa, filipporace ha scritto:

https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=86&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc

Grazie mille. Funziona bene?? Dove si incastra? Grazie 

52 minuti fa, FedeBO ha scritto:

Iper quoto! Ci sono in vendita i blocca volano per pochi euro 

Link??

2 ore fa, filipporace ha scritto:

ma intendi svitare il dado volano o togliere il volano?   Legarlo con una cinghia all'ammortizzatore non ho mai sentito una cosa del genere in quasi mezzo secolo di vita🤦🏻‍♂️

Buongiorno a tutti, ho cercato ma non ho trovato niente di utile. 
 

Mi dite come fate voi a svitare il dado volano?? Ho trovato video ma spiegano solo uso estrattore, io non riesco a toglierlo. Unico attrezzo che ho visto è autocosrtuito......(palli). Ci sono trucchi oltre a legarlo con una cinghia all ammortizzatore......

grazie mille 

11 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

cosa intendi ???vuoi montare l'accensione pks 4 poli???tutto si fà e se è un meccanico saprà collegarla anche,ma peggiori le prestazioni rispetto alle puntine secondo me ,poi il motore è il tuo e ci fai cosa vuoi ,ma almeno lo sai già

Ok, grazie mille