VespinoPK

1 ora fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

xche non dovrebbe tenere il minimo?

per il fatto che è troppo piccolo come carburo 😂 il 16-10 su un 130 è clamoroso

ho rimontato la frizione sembra andare meglio man mano che lo faccio girare... 

oggi rimonto la parte elettronica ... e vedo se riesco a rimontare il blocco sulla vespa ma non credo di fare in tempo ,

Per la prima accensione userò il 16-10... perche non ho altro purtroppo... devo ancora comprare il 24phbl ,

speriamo almeno riesca a tenere il minimo 

2 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Rimettere uguale a prima è un buon inizio se nessuno l'aveva toccata. Dovrebbe essere a 19°. Altrimenti tocca fare le misure e metterla a quei gradi.

si confermo che nessuno l'aveva toccata... posso fare la prima accensione con un 16-10 ? non ho un altro carburo sotto mano e vorrei almeno sentirla in moto mentre aspetto marma a carburo 24

Oggi monto la frizione e l'accensione...

A carter appena chiusi l'albero gira durissimo, ma  credo sia normale perchè deve assestarsi...

Per quanto riguarda l'anticipo come lo regolo per fare la prima accensione?

Prima di smontarlo ho segnato con un pennarello la posizione ... lo rimetto uguale a prima? a quanti gradi è con la vespa completamente originale?

è una 4 poli 

benvenuto 

ora devo rimontare ancora tutto, statore, volano , frizione ecc ecc.

Mi manca ancora il carburatore e la marmitta.... anzi Sfrutto il post per chiedere se qualcuno di voi ha un 24 PHbl attacco rigido da vendere a buon mercato

ragazzi io incrocio le dita.. speriamo sia andato tutto nel verso giusto 

24 minuti fa, filipporace ha scritto:

mah....cosi ha scritto.   io Leggo albero anticipato rms

si l'albero è l'RMS racing anticipato.... comunque ho abbassato la valvola di 4mm alla fine .... speriamo vada bene perchè oggi ho chiuso il motore

In questo momento, blaps_85 ha scritto:

Già. E dato che il dr non si discosta molto dall'et3 originale ti consiglio di dare un'occhiata al video che dicevo.

 

visto ieri appena uscito... clamoroso e bello il video... è sempre un piacere vederli all'opera quelli di W1R

1 minuto fa, blaps_85 ha scritto:

Occhio che polini dice di "lasciare" 4-5 mm sotto... non togliere 

ci sarà almeno 1 cm sotto.... comunque ora che ci sto pensando il cilindro per il momento lo monto integro.... ma dopo un po lo rismonto e gli taglio il traversino che sta in fondo alla camicia... ho visto che per fluidodinamica è molto meglio senza.....

ho iniziato i lavori... ho raccordato il collettore e ho abbassato la valvola di 3mm, sul sito polini come mi avete consigliato dice di abbassarla di 4/5mm ma credo che 3mm  possa bastare, pomeriggio rifinisco il tutto, lavo i carter e vi aggiungo foto....

Allora, sulle istruzioni DR non c'è scritto nulla su come montarlo.... per quanto riguarda le istruzioni polini non sono riuscito a trovarle in pdf e quelle che ho trovato non parlano di come slimazzare la valvola ...

3 minuti fa, VespinoPK ha scritto:

grazie, i consigli sono sempre preziosi , soprattutto se detti da uno che è in questo mondo da molto tempo....

Mi sai spiegare di quanti mm asportarla perche non ci ho capito niente in poche parole con le fasi 

altrimenti tocca di abbassarla 3mm e amen...

grazie, i consigli sono sempre preziosi , soprattutto se detti da uno che è in questo mondo da molto tempo....

Mi sai spiegare di quanti mm asportarla perche non ci ho capito niente in poche parole con le fasi 

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ci và la lima se sei alle prime armi ,non il dremer .........io la uso ancora adesso per fare la valvola se non devo sbragare tutto per un lamellare

si anche di lime ne ho parecchie, ma le lime si impastano con l'alluminio e dopo 2  limate son da buttare... 

1 ora fa, Alogeno ha scritto:

eccoli i video
 

https://www.et3.it/topic/72175-polini-100-a-4-mani-piene-di-dita/?do=findComment&comment=1056170

https://www.et3.it/topic/72175-polini-100-a-4-mani-piene-di-dita/?do=findComment&comment=1055884

metto foto di una valvola che funzionava alla grande anche se è stata forata, ma per evitare invece che dritto il canale lo fai un po "bombato, come nei video sopra. Grande @filipporaceing 😂

 

Si , lavorare la valvola non dovrebbe essere un grosso problema,

ho parecchi utensili per lavorarla con calma con il dremel, cosa che farò oggi...

ma non ho capito una cosa, come faccio a capire di quanti mm abbassarla dopo aver fatto le misure delle fasi del cilindro e dell'albero?

10 ore fa, Alogeno ha scritto:

vedo che quel carter montava un collettore 3 fori pk-xl (non ovale) lo hai ancora ? 😊😊😊

in effetti il collettore era tondo.. mentre sul carter l'imbocco è ovale... come faceva a funzionare 😓 comunque si ce l'ho

Alogeno voglio un parere sui carter... che ne pensi?

16 minuti fa, filipporace ha scritto:

sono i primi che fai?   vanno bene, ma monta gli utensili giusti sul dremel anche dei cinesi vanno bene, non il trapano dai😉

sono i primi, mi piaceva l'arroganza del trapano... non avevo gli utensili giusti in casa... con le mani e con i piedi ce l'ho fatta... ora tocca alla valvola... 🤣😓

Ho intanto tolto le bave di fusione sul collettore polini da 24, fatto un calco della guarnizione e riportata sui carter.

ora ho stampato il disco per misurare le fasi... domani se ho tempo le misuro. cosi mi spiegate come devo allargare la valvola nel lato interno 😓

Oggi ho lavorato i travasi, sgrossati con il trapano e poi rifiniti con il dremel e i cilindretti di carta vetrata 

questo è quello che sono riuscito a fare ...che ammazzata....

Che ne pensate?

si ho solo paura che poi una volta inserito mi rimane il cuscinetto bloccato sull albero.. e poi sono dolori a cacciarlo perche non ho l'estrattore... mi conviene oggi iniziare ad allargare i travasi sui carter e raccordare... domani metto i cuscinetti nuovi faccio la misura e ci metto il nastro isolante sopra mentre lavoro la valvola per non farci entrare lo sporco . che ne pensi?

4 minuti fa, alberto94r ha scritto:

ah hai gia iniziato a limare ? 

nono inizio questa sera.... solo che ora i carter sono senza cuscinetti.... non posso neanche rimetterci i vecchi perchè sono bloccati dallo sporco che ci è andato mentre lavavo il motore 

26 minuti fa, alberto94r ha scritto:

vespino pk prima di abbassare la valvola una misurata alle fasi 😊 hai guardato i video in internet che spiegano come farlo ? 

certo , in piu infilia il cilindro nei prigionieri e con un indelebile disegnaci tutto il contorno sul basamento , in modo che quando vuoi infilare il cilindro su un semicarter(su un semicarter il cilindro ha piu gioco) per vedere come procede la raccordatura basta che lo allinei col contorno che avevi disegnato ..

 

si con la sua guarnizione (dopo averla verificata !) prima di lavorare la valvola misura le fasi che se no finisci la valvola ma poi ti rendi conto che le fasi non sono quelle che vuoi e devi tornarci a lavorare 

ho gia smontato i cuscinetti di banco... e se li rimonto ora mi ci va tutta la limatura ed è un casino... come diavolo faccio? 

perche non so neanche quando devo basettare sotto.... ho solo 2 guarnizioni una in carta e una in alluminio... ce le butto tutte e due sotto? 

Oggi inizio la lavorazione dei carter, li accoppio e li serro con 2 bulloni, prendo la guarnizione la centro nei prigionieri e disegno con un pennarello indelebile sui carter la zona da asportare,

per quando riguarda il collettore: lo raccordo ai carter tramite la sua guarnizione e abbasso la valvola di 3mm verso il basso . 

Confermate ?

Seguiranno foto questa sera....

PS. I silent block sono da cambiare... ma li posso cambiare anche a blocco chiuso , ora la priorità a lavorare e chiudere il motore

PSS. I paraoli ho preso un kit in viton classici, per quanto riguarda i cuscinetti ho preso i classici in c3 e per sbaglio gli ho comprati a doppio... poco male, fa sempre comodo avere 2 cuscinetti in piu a casa nel caso servisse riaprire il motore 

50 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Trovati ingredienti. 
Penso che adesso sia chiaro. il bullone con testa spianata lo infili sotto alla gabbia rulli poi tiri il dado che appoggia su una piattina a cui dovrai fare un foro.
P.S. secondo me fai meglio a comprarlo, non è detto che non dovrai più usarlo 
qui c'è un cuscinetto ma si fa uguale su gabbia rulli, senno dremel e lo elimini ai minimi termini 😊

Grazie Alogeno, come sempre super risolutivo, grazie mille.