VespinoPK

43 minuti fa, vespamatteo ha scritto:

Dico la mia...

Se trovassi un volano Pinasco in fibra,tipo quelli che si usavano negli anni 90?

Con un po' di pazienza e fortuna si possono trovare usati in buone condizioni ed a prezzi decenti.

Io ne avevo trovato uno nuovo,fondo di magazzino a 50 euro...

E' perfettamente compatibile con l'accensione originale (togli il tuo volano e metti quello) e molto molto leggero.

non ho mai sentito di volani alleggeriti che montano su accensioni originali, sai dirmi come posso cercarlo?

Ora gli monto un accensione completa dello zip, ho visto che qualcuno ci è riuscito...

a saperlo fare 🙄🙄🙄

hanno buon prezzo invece gli statori, si trovano nuovi a 30 euro...

ma aggiungendoci 70/100 euro di volano superiamo già la soglia.

Maledetto Catenaccio!!!

14 minuti fa, Alogeno ha scritto:

massimo che puoi alleggerire il volano che hai adesso è così ed arrivi a 1900-2000 grami

ne vale davvero la pena? ? quei 200/300 grammi si sentono??

42 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

si,diventa 6 poli ma lo statore pks125,xl125,ets NON elestart,sono plug'n'play,hanno 3 cavi nello spinotto e sono nella stessa identica posizione di quelli nello spinotto del telaio,x renderla ancore piupiupiu semplice,a te serve uno statore a 6 poli (da abbinare a volano hp) con 3 cavi nello spinotto:nero,blu e verde

ho visto i prezzi del volano HP e sono da capogiro, senza contare il fatto che i volani delle Hp sono quelli di qualità piu scarsa, 

Nienta da fare... mi sa che devo tenermi la mia 

4 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

x spendere poco puoi cercare un volano hp e abbinargli un'accensione pkxl125 non elestart,sia xche l'accensione hp ha i collegamenti diversi,sia xche e' probabilmente la piu scadente in commercio

con l'accensione poi diventa 6 poli giusto?

io una PK 50 XL 4 poli... va modificato l'impianto elettrico o è plug and play?

Anche io ho da poco rifatto a nuovo una PK 50 XL e le guaine nuove le ho inserite con il sondino da elettricista 😂😂😂

Bel lavoro e mi raccomando voglio vedere un video a lavori finiti!

Ciao!

Il 29/2/2020 in 10:26 , Lop1994 ha scritto:

Chi te l’ha detta la cosa di una ventola al mese?

2 vmc ho io una ha 3 anni e l’altra 2 nemmeno una ventola rotta ne uno statore ne un volano. Continuate a credere alle voci

il volano hp non monta devi cambiare tutta l’accensione 

ho sentito molti in giro che sconsigliano le accensioni VMC con ventola in plastica, perche scoppia la ventola... e quindi consigliano di prendere quella con ventola in alluminio fatta al CNC.

comunque grazie dei tuoi riscontri, si spesso si parla per sentito dire, e informandomi in molti mi hanno riferito queste parole.

Terrò conto dell' accensione VMC, ma la fanno con volani di diverso perso ?

anche perche credo che un accensione per la vespa HP completa non so quanto mi possa costare...

un centinaio di euri?

Non esiste niente di piu economico per togliere peso a quel dannato volano???

13 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Tra tornire e ribilanciare siamo gia sui 50€ piu 20€di ventola 70€ , ammesso e concesso si possa fare quanto guadagni? 50grammi in meno tornendo solo le alette?

va fatto tornire da uno bravo e ribilanciato in podo da togliere almeno 200/300 grammi ma comunque se poi vuoi passare ana accensione piu decente dopo risparmia i soldi che con 170€ spedita compri una vmc nuova.

è vero con 170  euro compro un accensione Vmc nuova, ma con la ventola in plastica, che ne spacca una al mese, 

e prenderla con ventola in alluminio già costa 200 euro... ne vale la pena visto l'utilizzo?

Tornirlo neanche ne vale la pensa,

pensando... il volano della HP che dovrebbe essere molto più leggero .............monta sulla mia?

Salve a tutti ragazzi,

ho un dubbio da un po di tempo,

Vorrei modificare il mio volano di una PK 50 XL  che è un catenaccio(pesa un casino)

montando una di quelle classiche ventole che fanno in plastica, così facendo il peso dovrebbe diminuire di molto anche perchè la ventola essendo tutta in alluminio ha un bel peso.

Questo è fattibile?

qualcuno lo ha già fatto e sa dirmi quale ventola comprare? 

vanno bene le classiche Vmc, Polini , Pinasco ,ecc o ce ne va una specifica?

i fori combaciano?

so che dovrei prendere un accensione completa per la mia elaborazione, ma purtroppo per il momento le mie finanze non me lo permettono, anche se sono sicuro che non ce li spenderei per un accensione visto l'utilizzo che ne faccio con la vespa, così quindi riuscirei ad avere un volano più leggero anche se di poco , spendendo quei 30 euro...

Complimenti e Buon proseguimento dei lavori!

Ovviamente aspetto un video a lavori finiti

egig

https://imgur.com/bVpZsSb

(scaricate tramite il link in alta risoluzione)

dal video che hanno messo questo ha bancato 29cv( non so in che configurazione) , quanti ne ha in realtà cosi di scatola?

1 ora fa, Lop1994 ha scritto:

Leggevo che su uno dei due c’era la possibilità del pistone bifascia, ma vedo a giro in vendita la monofascia e basta, cos’è va comprato a parte il bifascia?

sul sito avotecnica puoi configurare il tuo GT, scegliere se averlo con candela centrale o laterale, monofascia o bifascia!

bell'idea!

mamma mia che curiosità! soprattutto per l'ET7

28 minuti fa, pancrazio ha scritto:

Ma... Dalle foto non sembra schiacciato

la monta un mio amico e monta perfettamente su corsa lunga senza tagliare nessuna paratia

Non so se posso passarti il link ,

comunque su ebay la trovi

digita : proma pk modifica 130

è una proma con il collettore modificato per montare su i cuffia alta.

3 minuti fa, pancrazio ha scritto:

Ho richiesto un preventivo da drt per un collettore a loro dicitura per pk 50/125 per proma/giannelli. Qualcuno ne ha mai acquistati da drt? Dovrebbe montare senza tagliare la paratia?

aspetta aspetta aspetta.... 50 euro per un collettore? 

quando a 60 trovi una proma per pk corsa lunga completa?

c'è qualcosa che mi sfugge o è cosi?

purtroppo ancora riesco a completarla, per questioni di tempo il progetto è stato messo da parte, la vespa è marciante ma scarburata, marmitta originale e ancora con la sella tutta strappata....

credo di riprendere il progetto prima dell'estate!

vi terrò aggiornati e grazie a tutti per i preziosi consigli !!!

1 ora fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

che sia tutta avvitata allora non e' che vada benissimo (a meno che o la punta della vite o la valvola siano consumate e richieda l'avvitamento completo) pero' se fossi in te avviterei mezzo giro quella della miscela (visto che hai montato il 52 che e' un po grassino x il minimo) e allenterei un pelo la vite della valvola

per quanto riguarda il getto del massimo di quanto mi consigli di scendere?

la vespa va benissimo... non da vuoti , non soffoca... è solo parecchio grassa e fa un fumo della madonna a gas aperto...

a minimo 0 fumo....

2 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

x il fumo non preoccuparti,se lhai lasciata accesa cosi tanto da ferma ora devi farci un bel giro x sgrassarla e scaldare bene il motore,dopo si allora puoi valutare se respira bene o se fa ancora fumo.cosa intedni con "vite minimo tutta chiusa"? quella della miscela o quella che agisce sulla valvola?

quella che agisce sulla valvola.... è tutta avvitata, (spillo 1a tacca dall'alto...quindi tutto giù)

mentre quella della miscela è svitata di 1,5 giri da tutta chiusa 

23 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

 

il venditore mi aveva detto che il setting era originale...  cercando su internet allora ho visto che montava il 50...

comunque apparte tutto quando l'ho smontato e pulito ho notato che mancava qualcosa ... non avendo mai fatto lavori del genere qualcosa mi è sfuggito... grazie a colui_il_quale esiste youtube ed il forum.... da solo non sarei mai stato in grado di finire il lavoro..

comunque ho lasciato la vespa a minimo una 20ina di minuti e poi ho fatto un giro.

a minimo tutto ok... settato il minimo, riesco a tenerla accesa a minimo con la vite minimo tutta chiusa sul carburatore .

Accelerando fa un fumo della madonna.... forse anche perchè ho fatto miscela al 3... ma comunque è grassa da morire.

il motore è un orologio....

ho appena risolto tutti i problemi, praticamente mi è stato venduto un caburatore senza il getto del minimo... quindi appena lo mettevo imbrodava tutto...

menomale che questa sera mi è saltato in mente di vedere qualche video su youtube...

ho smontato il getto del massimo al caburatore originale da 16 che era un 52 e l'ho messo come getto del minimo sul 24phbl...

e tutto è tornato ok!!!

Grazie a tutti ragazzi...

domani provo la vespa e vi faccio sapere come gira!

1 minuto fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

ah,carburatore usato,quindi bisogna anche capire che spillo e polverizzatore monta,non voglio allarmarti ma spero che il coperchio bianca non sia il suo originale,xche se e' originale era quello che una volta si utilizzava x differenziare visivamente la versione dei phbl da 2 o 4 tempi

allego un video del suo funzionamento... ho la connessione lenta quindi purtroppo non riesco a caricarlo qui sul forum 

https://photos.app.goo.gl/tfA88wEVVfmxjLra7