VespinoPK

ps. spillo alla 1a tacca , quindi tutto chiuso 

Salve a tutti,

Ho appena chiuso il blocco motore,

con 130DR , 24phbl , 27/69 , frizione 4 molle con molla rinforzata, ecc..

e ora dopo vari problemi sono riuscito ad accendere la vespa.

Il problema è che si accende solo con il gas tutto aperto e caccia un fumo della madonna, appena lascio il gas si spegne.

Il 24 è stato preso usato e l'ho trovato con questo setting

getto min 50

getto starter 60

getto max 110

galleggiante 8.5gr

inoltre avevo comprato anche dei getti da 5mm ma a quanto pare questo carburatore monta i getti da 6mm. soldi buttati.

PS. Ho provato a chiudere tutta la vite della miscela, ho provato a chiudere tutta la vite del minimo, niente...

3 ore fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

con quello rimedi agli alti,ma non togli il problema che hai nel mantenerla accesa

apro un nuovo post sulla carburazione altrimenti si incasina tutto. 

chiudo qui 

17 ore fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

bene che hai risolto il problema.il 110 non ti fa prendere i giri in tutta apertura,se non tiene il minimo e' probabilmente xche e' parecchio ingolfata e ha bisogno di essere sgrassata(quanto lhai tenuta accesa accelerata?),oppure hai la vite miscela troppo sviutata,o il seeger dello spillo troppo in basso,o la vite regolazione minimo troppo svitata,o altre cose (tra cui anche la candela fottuta se e' una ngk),diciamo che devi andare a tentativi x escludere ogni cosa

provo con un getto da 95 spero migliori qualcosa 

ho rismontato tutto, 

ho provato con un altra bobina , ma niente ,

allora ho smontato lo statore e ho visto che i cavi dentro erano cotti, specialmente uno che molto probabilmente andava a massa, l ho dissaldato e ci ho messo un pezzo di guaina termorestringente,

rimontato tutto ed adesso parte!

il problema è che rimane accesa solo a tutto gas e quasi non sale di giri.

potrebbe essere il getto del massimo troppo grande? (è da 110)

pomeriggio provo con una nuova bobina... me la sono riuscito a procurare da un amico,

questa è l'accensione

i paraoli sono perfetti, albero da 20 con i relativi paraoli montati correttamente,

valvola in perfette condizioni...

la benzina arriva alla candela.... questo è un vero e proprio mistero.... o è ingolfata a morte oppure non so proprio che fargli...

ho provato a togliere la candela e spedivellare , rimessa la candela ma niente....

30 minuti fa, FedeBO ha scritto:

O è elettrico o .... non è che hai montato il pistone al contrario ?

pistone montato correttamente 

28 minuti fa, bobshaero ha scritto:

a parte tutto, hai già provato a buttarti giu da una discesina e metter la seconda, vero?

la partenza a spinta (sgolfala con due pedivellate senza candela prima) è sempre il metodo giusto per far svegliare le vespe..

altra cosa, stacca un filo alla volta e prova..

 

oggi provo a buttarla per una discesa.... che fili mi dici di staccare?

1 minuto fa, Gano 80 ha scritto:

Una ca... Ta, la candela è buona si? 

la candela è nuova...ed è uscita con il kit modifica a 130cc....quindi è sicuro la sua.... 

purtroppo non ho un altra bobina per provare...

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

Il filo bianco è la massa ,il rosso è il pic-up ,solo il verde è la bobina

Sul 4 poli la bobina è diversa dal 6 poli tipo px ,metti una foto ti diciamo se almeno la bobina è giusta

la bobina è sicuramente giusta... anche perchè il motore è stato smontato funzionante.. è la classica 3 fili 

Ho provato a smontare la bobina e a misurare le impedenze tra i 3 fili, (rosso , bianco e verde) staccando i fili che arrivano dallo statore.

tra 2 fili l'impedenza è nulla , mentre tra altri 2 è di 4,6k ohm...

mi sbaglio o dovrebbe avere tutte impedenze uguali tra i 3 fili?

sono appena sceso in garage... rismontato tutto il carburatore, la vaschetta era piena,

ho provato a fare una peretta di benzina dentro la camera di combustione....

tiro la levetta dell'aria ovviamente, ma ho provato anche senza tirarla... niente... non c'è niente da fare non parte...

colore scintilla blu.

la vera domanda è: passando da corsa corta a corsa lunga, l'anticipo cambia sullo statore rimettendolo come stava in origine?

elettronica 4 poli....

era totalmente originale la vespa, ora ho messo un albero RMS racing...e l'accensione è stata rimessa come originale (19 gradi credo)

perchè avevo fatto dei segni sul carter con un punteruolo per non perdermi la posizione 

4 minuti fa, Jean85 ha scritto:

Se hai raccoradato travasi e hai una polini banana puoi fare così

getto minimo 50

starter 60

getto massimo 105/107

polverizzatore AQ264

spillo d22 alla seconda tacca partendo dall'alto

valvola 40

vite miscela 1,5 giri.

 

La vite del minimo la devi svitare no che e troppo aperta la valvola…….

 

è tutto settato esattamente come mi hai detto.... tranne che per il getto del massimo che è un 110.. non credo sia quello il problema il fatto che non parta il motore 

1 minuto fa, Jean85 ha scritto:

Filtro?

Lamellare o a valvola?

senza filtro,

a valvola.

2 minuti fa, Jean85 ha scritto:

Ciao Vespino PK, la Candela e bagnata oppure asciutta?

sembra essere bagnata... non so se è l'olio che ho messo quando ho chiuso il cilindro, oppure c'è anche della benzina...

Il caburatore è stato settato cosi:

-vite aria avvitata tutta e svitata di 1,5 giri, 

-vite minimo a metà.

ho provato a togliere la candela e la scintilla la dà, quindi potrei forse escludere che sia un problema elettrico?

Ho appena chiuso il blocco del 130 dr, rimontato tutto, metto il nuovo carburatore (un 24phbl) ma la vespa niente ....non parte...

il carburatore è stato preso usato.. lavato accuratamente e rimontato ... ha un getto massimo da 110.

So che è troppo grande al almeno dovrebbe partire o mi sbaglio?

lo statore è stato rimesso nella sua posizione originale ... quindi ne ritardato ne anticipato.

Sfrutto il post per chiedere se qualcuno ha un 24 phbl attacco rigido da vendere.

mi piace un po meno il prezzo... minchia 830 eurini 

porca misera che gioiello 

Il lavoro sembra stato eseguito tutto correttamente.... ho solo questo dubbio sulla frizione... speriamo non devo riaprire... ho letto che a molti la newfren 7 dischi da molti problemi.... 

21 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Normalissimo. Ma una accensione a banco non riesci a farla? Giusto per precauzione 

non ho il cavalletto purtroppo....

picchiettato e avvitato il volano... ora è perfetto... gira ancora un po duretto ma credo sia normale.... 

Il motore è pronto...

Ora tocca buttarlo sotto la vespa e rimettere tutte le guaine e i fili nuovi... perchè quelli che c'erano sono stati brutalmente tagliati durante il restauro...

Una domanda:

Ho montato la frizione rinforzata...è normale che non riesco a ruotarla a mano dalla levetta?? oppure ho sbagliato qualcosa montandola?