Smash24

ciao a tutti, finalmente inizio a fare il mio nuovo motore:

130 polini doppia aspirazione con apposito collettore

albero mazzuchelli amt 186da

carter lavorati da esperto e raccordati

la valvola la tocco?

carburatore pensavo al vhst26, solo che devo trovare un filtro con diametro 49 che non sia uno stage 6...

frizione pensavo alla surflex

rapporti avevo in mente sia i 27/69 sia i 24/72

marmitta a banana leovince a causa sbirri

volano se trovo metto quello del'hp

che ne dite?consigli?

un ultima cosa la testa del doppia è uguale a quella del mono? se si mi conviene prendere una testa di un mono(polini) a candela centrale?

grazie a tutti

con il doppia i 27/69 li tiri abbastanza bene, ma non del tutto.

alla valvola togli lo scalino e fattela raccordare un po al collettore

lavora lo scarico...

volano hp o monofaro,

come testa non saprei dirti.

I filtri malossi ci sono d 48...o 51

 

 

la valvola se non la tocca è meglio

almeno levare lo scalino...

poi se vuole non la lavora

ciao a tutti, finalmente inizio a fare il mio nuovo motore:

130 polini doppia aspirazione con apposito collettore

albero mazzuchelli amt 186da

carter lavorati da esperto e raccordati

la valvola la tocco?

carburatore pensavo al vhst26, solo che devo trovare un filtro con diametro 49 che non sia uno stage 6...

frizione pensavo alla surflex

rapporti avevo in mente sia i 27/69 sia i 24/72

marmitta a banana leovince a causa sbirri

volano se trovo metto quello del'hp

che ne dite?consigli?

un ultima cosa la testa del doppia è uguale a quella del mono? se si mi conviene prendere una testa di un mono(polini) a candela centrale?

grazie a tutti

con il doppia i 27/69 li tiri abbastanza bene, ma non del tutto.

alla valvola togli lo scalino e fattela raccordare un po al collettore

lavora lo scarico...

volano hp o monofaro,

come testa non saprei dirti.

I filtri malossi ci sono d 48...o 51

secondo me la 24 DDcon pignone da 22 potrebbe andare...

senno la 18 con pignone da 19 che rimane poco piu lunga della 21/76 DD

comunque adesso ha un parmakit,

avrà già risolto

Salve,

vorrei sostituire gli specchietti originali con quelli dell uno, in rete ho visto molte api con questi specchietti.

Io vorrei montarli completi, cioè anche con la regolazione dall interno, Quindi chiedo a chi ha esperienza se è difficlie, e se la visuale migliora o è solo un fatto estetico.

Inoltre ci possono messere problemi per il collaudo o in caso di fermo delle forze dell ordine.

grazie

 

 

 

ti procuri una tazza..cioè una punta specifica per trapano fatta a circonferenze buchi la lamiera della carrozzeria..e li monti..io li stò per fare..appena avrò tempo..sono molto seri

in caso di fermo sei fregato e devi sperare non si accorgono di niente

cosa??

e perchè?

ahhh xD

ma la revisione la passi lo stesso...

e come levare i parafanghi, a sto punto ti rompono anche per l'assetto ma credo che gli specchietti sia la minor cosa...manco mettessi gli m3 quelli della panda non se ne accorge nessuno

 

perchè ogni modifica al mezzo non comforme all'originale è soggetta a sanzione..non lo sapevi?? quei bastardi

Salve,

vorrei sostituire gli specchietti originali con quelli dell uno, in rete ho visto molte api con questi specchietti.

Io vorrei montarli completi, cioè anche con la regolazione dall interno, Quindi chiedo a chi ha esperienza se è difficlie, e se la visuale migliora o è solo un fatto estetico.

Inoltre ci possono messere problemi per il collaudo o in caso di fermo delle forze dell ordine.

grazie

 

 

 

ti procuri una tazza..cioè una punta specifica per trapano fatta a circonferenze buchi la lamiera della carrozzeria..e li monti..io li stò per fare..appena avrò tempo..sono molto seri

in caso di fermo sei fregato e devi sperare non si accorgono di niente

cosa??

e perchè?

io al mi zio gli ho messo il 130 dr,la leo,un phbg 20 (riadatto il filtro originale) e l' albero rms con altri 5 gradi di anticipo..

tutto montato con le 18\67 su ape a cabina stretta,passa su come un missile..

piu o meno quando me li protano a rifare il motore da 0 faccio questa configurazione..

ma da te le elaborazioni sono più diffuse,

qua e gia tanto se vedi una vespa o un ape

ma ha una 130????????????????'

si

vecchio sprint xD

Non si vede nulla dai link

susu...voglio vedere sta forcella

premesso che non so se questo è il nuovo o il vecchio..

magari ti può aiutare

pardon sigghi xD

puoi guardare le guide di sigghi su youtube

si la R significa che ha il resistore e come gradazione termica quando il numero è 8 è identico.

 

Comunque la ngk 8 è fredda per l'inverno, tuttalpiu' montala in estate, una buona gradazione è la 7 e va bene in qualsiasi periodo.

 

la gradazione dell'originale corrisponde ad una 6 per fare un paragone.

ok...

terrò questa ancora per un po finche non prendo l'altra,qualche settimana bho

Dite che se non la levo subito faccio danni?

è perfetta come candela..poi adesso che viene il freddo è della gradazione giusta..

io sempre girato con un b7 estate-inverno col 112 e mai avuto problemi...

okok...

poi fa un rumore strano,quasi come un soffio al minimo,quando è fredda tende a spegnersi(questo già con la candela vecchia e quando non faceva ancora tanto freddo) e fa un po fatica a prendere i giri,poi viaggia come prima mi pare.

Saranno le fasce o il collettore da stringere?

novita:

ho fatto un giro oggi..

dopo una scannata di qualche chilometro nella mia zona sono tornato a casa, la testa/cilindro era molto calda...

ho levato subito il dito.

Non so come fosse con la vecchia candela, è giusto?o dovrebbe essere tiepida?

Ah ! Sul sito euroape.eu c'è scritto che è disponibile il servizio di trasporto andata e ritorno GRATIS fino ad esaurimento posti disponibili !!

L' iscrizione costa 30 euro , il problema è che visto il periodo gelido e la zona umida... bisognerà andare in albergo o , per i fortunati che lo posseggono , in camper !

o in ape con 10 coperte

""br9eix sono le ngk al iridio (la R dopo la B indica resistore anche se non ci fosse nella sigla della candela và bene lo stesso non cambia niente sono equivalenti) ""

ho trovato questo,

aveva ragione bucco (tanto per cambiare )

tu cerca lo stesso il catalogo se hai voglia

a non saprei a che cosa si riferisce la R xò lunedi cerco il catalogo NGK e guardo se c'è scritto,se fossi in te la monterei e farei un po di strada x vedere se si scalda troppo

come faccio a capirlo tocco il gt?xD

o sento se non prende bene i giri e/o si spegne

Noooo cavolo!!!

e troppo lontano, 300km

perchè le fiere,raduni,eventi li fanno tutti da quelle parti

in Piemonte non c'e mai nulla...

nemmeno mostre scambio.

Adesso vedrò!!

qualcuno che pensa di andare?

io con il 102 polini e altri lavoretti,monto l'NGK B8HS

io ho chiesto la b8hs

mi pare che avessi quella..

però mi ha dato la BR8HS

ha detto che va meglio e mi ha preso 5 euro

non so, tanto ora ci devo fare tanti altri lavoretti al blocco, aspetto altre risposte

io sapete che dico ho l'ape da 3 anni e mezzo e ora penso di aver capito: l'ape deve avere un gran motore altrimenti è noiosa e fin qui c siamo ma il punto è perchè spendere soldi per l'estetica? io ho fatto qst errore purtroppo ma a uno che la dovesse comprare adesso direi ape 1 fanale cabina stretta cassone corto un bel 130 vernice a bomboletta nnt radio nnt di nnt piu peso=meno velocita e qndo la ribalti gli si dan 2 botte col martello e un altra spruzzata io non spenderei soldi per l'estetica..li metterei anke quelli per il motore se dovessi fare un ape adesso ...qndo si va con gli amici a correre in una strada sterrata che magari salta qlche sasso altrimenti cè da piangere ogni volta credi

 

tutto dipende dai gusti....a me piace un ape carina e veloce e a te invece una messa non molto bene ma da combattimento......

 

già...

vorrei vedere la faccia di chi si vede superare da un ape tutta messa male,ma con un motorazzo

io lo modificata d'estetica anche perche qua mi riderebbero dietro, ma sono soddisfatto di come l'ho fatta...

poi i giusti son gusti, o forse...dipende dai soldi a disposizione

 

Poi avevo pensato per l'estetica:

Verde kawasaki con parti nere

mandorlato nel cassone

gomme 130/70 r10 dunlop gt 301 con distanziali (non seriacopi)

togliere parafanghi posteriori

griglia di alluminio sul rollbar posteriore

assetto di 2,5 giri post. e 3 ant.

Sportelli nuovi con parafanghini

Specchietti Fiat Uno

 

Per ora penso che possa bastare....accetto consigli critiche e quant'altro

metti i vetri oscurati e magari adesivi argentati o neri...

la pelliscola sui vetri e anche sicura,se fai un incidente o ti si rompe il vetro(strizzata di balle e cornaxD)

evita di frantumarlo..

ah gia..ROLLBAR DAVANTI...se per sbaglio fai un due ruote tocchi quello e non rovini la cabina..

se invece prendi una piccola botta non butti via il parafango

Scommetto che era una Giannelli Fire!

Mitica! L'equivalente della proma per la vespa!

ma cosa dici???

non vedi la scritta Giannelli rovescia??? è una Giannelli REVERSE!!!

 

No scherzo... comunque era una marmitta per un Cross 50-80

eeee dillo che fai le foto a specchio per incasinare chi vorrebbe copiarti il progettino

no scherzo...

hai ragione perche quella del ciao avrebbe la scritta al contrario.

Potevi mettere quella del ciao, le trovi a poco e se devi tagliare e saldare vanno bene...

se poi avevi gia questa qua e tutto un altro discorso

ciao a tutti...

da qualche giorno l'ape fa un rumore strano come un soffio...

credo sia la marmitta,oggi stringerò un po le viti, ma il problema non è quello.

Mio padre quando aveva pulito il gt aveva rimesso una candela vecchia, perche l'ultima era da buttare

Ho preso un NGK br8hs...

ho un 102 e altre cosette andra bene?

aggiungo un piccolo esperimento!

peccato che la scritta "giannelli" esca rovescia!ma è venuta bene!

il silenziatore me lo sono fatto prestare ma sono ancora indeciso tra chiamarla GIALLOSSI O MANNELLI

provata col cilindro 75 fasato originale e siamo a circa 9500 giri in 4 fate i conti con una 18/67

bella!!!

vediamo ...

collettore fatto da te..

poi pezzo del collettore di una banana,

pancia della gianelli per ciao

curva di un espansione per scooter e bel silenziatore ma qst non e importante...

bellissima,saldature fatte bene

bell'esperimento vedendo i risultati

secondo me andra benissimo sui 102 e le 22/63 gli da quel brio in piu che servirebbe...(credo,perchè non ho la vespa )

in definitiva...

COMPLIMENTONI

sei un grande!!!

Secondo me:

 

- 115 polini o malossi

- 19 shbc se vuoi lasciare il miscelatore (va bene anche il 21 ma LEVALO QUEL MISCELATOREEEEEEE )

- marma leovince

- carter raccordati, albero c 45 prendilo da drt, allarga un po' la luce di scarico (tanto è una CAVOLATA .. basta prendere la fresetta da compressore e limi un pochettino....vai a vedere la mia sul mio discoremoto di ccc... il mio nome utente è ursus93

 

poi rapporti metti le 21/76.. tanto hai una banana e carter raccordati con albero anticipato..

ho gia il 102.

La leo la cambierò...

il carbu e già il 21 con mixer

tutti i lavori che hai detto tu piu lo scalino sulla valvola eliminato...

poi 21/76

più avanti volano leggero e una marmitta decente...

stavo pensando a una di quelle espansioni per pk...

tipo la faco, tagliare collettore e farla come la zadra...

o una proma

ora vengo su ccc xD

decente

tanto vale che tu ti prenda una roket che sarbbe il top nella tua elaborazione!

rocket?

naa e per 130 standard con carbu 24/25

qualocsa tipo una zadra,o gf project artigianali?

vorei ripresa,ma allo stesso tempo tirare bene la campana

c'est pas possible

non è per 130 ..

è per gt fasati bassi,la versione cazzuta della proma

"La Rocket è studiata per adattarsi al meglio a tutti i gruppi termici cosiddetti “base” in corsa 51mm come ad esempio Polini, Malossi, Dr, Pinasco e a breve è prevista anche la produzione di un’espansione dedicata appositamente ai corsa corta.

La marmitta è stata lungamente testata dal produttore su un motore abbastanza standard composto da 130 Polini, lamellare al carter con carburatore da 25 mm risultando migliore della mitica Proma ad ogni regime.

La Rocket monta agevolmente su Vespa small, quindi 50 N, L, R, Special, PK e 125 Primavera, Nuova, Et3 e PK.

Poi bho..se non fa troppo casino ok...

pero si vede troppo

Zadra...

ART.031 ESPANSIONE BASIC

Euro 218,00 (iva inclusa)

* Espansione per cilindri da 50 cc. a 135 cc.

* Silenziosissima (vedi grafico)

* Ottime prtestazioni a medio e basso regime (vedi curva potenza)

* Supporti elastici rinforzati

* Prezzo contenuto

a proposito...

oggi ho preso una candela br8hs andrà bene

Secondo me:

 

- 115 polini o malossi

- 19 shbc se vuoi lasciare il miscelatore (va bene anche il 21 ma LEVALO QUEL MISCELATOREEEEEEE )

- marma leovince

- carter raccordati, albero c 45 prendilo da drt, allarga un po' la luce di scarico (tanto è una CAVOLATA .. basta prendere la fresetta da compressore e limi un pochettino....vai a vedere la mia sul mio discoremoto di ccc... il mio nome utente è ursus93

 

poi rapporti metti le 21/76.. tanto hai una banana e carter raccordati con albero anticipato..

ho gia il 102.

La leo la cambierò...

il carbu e già il 21 con mixer

tutti i lavori che hai detto tu piu lo scalino sulla valvola eliminato...

poi 21/76

più avanti volano leggero e una marmitta decente...

stavo pensando a una di quelle espansioni per pk...

tipo la faco, tagliare collettore e farla come la zadra...

o una proma

ora vengo su ccc xD

decente

tanto vale che tu ti prenda una roket che sarbbe il top nella tua elaborazione!

rocket?

naa e per 130 standard con carbu 24/25

qualocsa tipo una zadra,o gf project artigianali?

vorei ripresa,ma allo stesso tempo tirare bene la campana

c'est pas possible