Smash24

ehm non posso cambiare rapporti qnd gf o d&f nuova o vecchia ?

che rapporti hai?

bho forse d&f nuova che fa meno burdell

Ho un problema,

ho messo il 21phbg con collettore artigianale sull'ape

come getti ho max90 min60

quando accelero a volte sputa benza,e altre rimane accelerato o sale di giri da sola...

Monto un 102 malossi e la leo per ora

no lavorazioni ai carter nulla di nulla...

filtri ne ho a cono e a cono piu chiusi.

ditemi voi pleease

controlla che il filo del gas non sia troppo corto..io spesso montando dei 21 su motori che avevano prima dei 19 dovevo allungare un po il filo del gas se no la ghigliottina non torna giù tutta..

se sputa benza siginfica che è un po grassa probabilmente..

già fatto,

cambiato il filo credendo fosse quello...

bho ade ha comprato il minimo vedrò se va bene

minimo troppo alto... guarda anche su ciaocrossclub, già aperto un topic su questo

aaa oki..

l'avrà fatto mio frat

Nono assolutamente, mezz'ora di tirata in pari me la sogno!!!

Insomma la 112 malossi (o 110 115 120 ecc ecc) ha solo l'inconveniente di scaldare se tirato per troppo tempo... ho capito...

 

Vabè comunque la mia configurazione del mio ape sarà la seguente...

112 malossi p&p, come detto, senza alcun lavoro, così comè...allarga di poco lo scarico che e troooooppo piccolo

carter raccordati

albero anticipato

valvola di asp. allargata di poco

come carburatore pensavo ad un 21 phbg

rapporti da 18 (18/67 storti)

frizione rinforzata

marma polini

che ne dite???

datemi qualche consiglio... grazie!

si elaborazione buona,

tipo la mia...

metti un drt di albero.

devi rifarti il collettore con il21

Ciao a tutti... io ho restaurato una vespa,(potete vederla andando su FOTO DI VESPE e LA VESPA DEL MIO AMICO FABIETTO) e abbiamo elaborato leggermente il motore montando un 110 polini (minima spesa, massima resa)... ma, secondo voi qual'è il 100/110 con le prestazioni migliori?????? Riguardo le marmitte... conviene montare sempre una polini, una leovince o una proma???

 

 

Il mio

no il mio

faccio 75 quasi 80 su un ape...

quiiindi xD

comunque...

dipende se intendi p&p

la configurazione...

il migliore come prestazioni,di scatola,magari con lo scarico un po allargato e il 102/115 malossi

che espnsione mi consigliate , d&f in silent , gf project , oppure ....... la conf e qst 102 malossi e phbl 22 e espansione

22/72(24/72con pignone) e gf project

Ho un problema,

ho messo il 21phbg con collettore artigianale sull'ape

come getti ho max90 min60

quando accelero a volte sputa benza,e altre rimane accelerato o sale di giri da sola...

Monto un 102 malossi e la leo per ora

no lavorazioni ai carter nulla di nulla...

filtri ne ho a cono e a cono piu chiusi.

ditemi voi pleease

i carter li ho gia' raccordati,la biella che ho su e' cromata,il collo e' gia' tagliato,i lavori sotto li ho gia' fatti.per lavorare il cilindro intendo almeno lo scarico,visto che mi avete parlato di scarico.cosa devo fare esattamente?i travasi penso siano un po' piu' difficili da lavorare,poi non sono cosi' stretti anche da originali.ne passa un po di benza.io la sento girare bene,un po' strozzata in alto dal padellino ma penso sia normale.mi serve il pignoncino,mi serve un po' di allungo.capisco che col padellino sarebbe inutile lavorare lo scarico,ma un domani ci monto sicuro la polini,ce l'ho qua!mi e' saltato in mano un cilindro 75 polini e credo sia stato lavorato da qualcuno.dopo vi posto le foto.grazie a tutti.parlare di vespe mi rende felice.

per allargare lo scarico devi solo allargarlo un po con trapano o dremel o cosa vuoi...

di 1/2 mm deve essere al massimo 70% del diamentro del pistone mi pare,senno finisci per rompere le fasce e per non avere un adeguata combustione

forse aspettando un po' denis fara' il pignone da 20 per la 18/67.magari.non ne ho voglia di aprire i carter.ma il 102 da scatola lo danno a 8200 giri.e secondo me con la polini li fa.con la biella cromata,i carter raccordati e il collo tagliato forse li supera anche gli 8200.pero' ci vorrebbe un contagiri.con il padellino sito c'e' che non va in fuorigiri perche' mura.quanto costera' il pignone da 19?la polini non voglio ancora montarla perche' cosi' sembra una vespina quasi originale anche se tira benone.non ho mai fresato cilindri,solo carter,e' difficile?

il pignone da 19 costa sui 15/25 euro

allarga i carter almeno,

con fresare cilindri intendi allargare i travasi?

Ma nessuno ha mai provato a montare il motore di uno scooter?

 

penso che per motore intenda solo il gruppo termico ,almeno lo spero

 

su ape trapiantare un 70/80 a liquido è una cosa da valutare

si intendo solo il gt!

non credo che convenga

sarebbe solo un esperimento..

al massimo si potrebbe mettere un trp 86 o i fabrizi ma verrebbero a costare troppo e questa prova verrebbe messa da parte.

ee provare con gli 80 dei tm mi pare?

se ne trovano,vanno parecchio,sono a liquido...

ma si cercava di fare qualcosa con motori per ape e vespa non trapianti

-130 polini doppia aspirazione

-22/63 denti storti

-albero c51 mazzuca (o un c53 drt)

-polini a banana o GF project

-carbu 24/25 phbl

-raccordi i carter al cilindro,allarghi un po lo scarico 1mm max 2

-se riesci allarghi e allunghi un po la valvola,ma su un doppia puoi evitare

squish a 0.9...

con questa configurazione vai benissimo,fai tanti chilometri e come velocita sarai sui 90 anche un po di più,dipende da come fai i lavori.

ooooppure

-132 malossi

-24/72 o pignone da 25

-albero c51drt

-proma o Zirri silent

-26 valvola piatta vhst

-raccordi i carter,allarghi i travasi,lucidi tutto bene,squish ecc ecc

Buona elaborazione se riesci metti il lamellare al cilindro e in quel caso erogazione molto piu lineare,un po piu potenza in basso e albero Spalle piene.

con il parmakit non saprei...

ciao smash...il problema di saldare è che con la dilatazione dovuta al calore si dissaldi. anche se le temperature non dovrebbero essere molto elevate

però c'è il rischio. se trovo qualche foto te la mando e le posti se puoi. grazie!! ciao!

 

 

tranquillo una volta saldato.... le temperature di esercizion non DISSALDERANNO MAI le saldature eseguite

eeeee.. saldalo

li e il problemino da quanto ho capito

grazie a tutti.il pignone 19 denti e' gia' in programma.il padellino e' sito.gia' cosi' e' molto divertente da usare in paese, che e' poi l'uso che ne faccio io.ho qui una polini con il silenziatore asportabile,puo' andare bene o meglio una siluro'?ma secondo voi un motore cosi' lavorato quanti giri puo' raggiungere?tanto per sapere che velocita' posso raggiungere con il calcolatore.ha,monto un'accensione 4 poli pk cono da 19.

con il padellino che strozza di giri non ne avrai tanti...

con la polini sicuramente molti di piu,

si meglio la polini della siluro

Ma nessuno ha mai provato a montare il motore di uno scooter?

no,

noi siamo buoni e pieni d'inventiva...

ma non creiamo aborti

scooter?

comuuunque...@Luca

mi sembra un po piccolino per essere un 130,poca camicia,poi si lo sapevo anche io che c'era il 130 della motoristica come quello..

doveva andare veramente forte!!!

doppia asp,in alluminio e raffreddato a liquido!!

grippato 75 dr

ehm 75? grippato

ah no aspe DR!?!?!?!?!?

cos'e hai dimenticato la miscela?

come faiii a gripparlo xD

lo conoscevo pure io quel gt! credo ne valga la pena! ma il tuo amico aveva tagliato le alette? io pensavo di fare cosi(il cilindro lo preso a caso credo sia di un px)

tagliare solo le alette dove ce la parte rossa poi i due boccole per l'entrata uscita(cerchi neri) e chiudere il cilindro lasciando le alette dentro ovviamente lasciando un po di spessore,che ne pensi?

mah, dalle foto che mi aveva dato sembrava che le alette fossero un po fresate,poi aveva rifatto la testa e credo anche la base perchè e fatta strana,pero ho solo le foto da dentro e si vede un po fuori non saprei...

maa l'idea non e male...secondo me bisognerebbe fare un "involucro" ma le alette non tagliarle piu di tanto,farci anche dei buchetti...

magari sotto saldare tutto (alette e involucro)

sopra rifare la testa in qualche modo...

basterebbe faro anche solo la testa a liquido e intorno allo scarico...

quindi tu dici di partire dalla parte alta dello scarico fino alla testa? E lasciare la parte dallo scarico fino sotto cosi come è?

o si fa tutto...

oppure solo testa, perchè testa e scarico mi sembra problematico.

Alla fine lo scarico è il punto dove si raggiungono alte temperature

Foto di luca...

Testa ad incasso:

metti una espansione seria e il pignone da 19,lavori il cilindro e sei apposto...

non credo che voglia fare tutti questi lavori...

se vuoi cambiare la padella può mettere una semplice polini a banana...

come rapporti metti il pignone da 19 di DRT se non vuoi aprire il blocco.

dove l'hai trovato l'albero in corsa 47!!!!!!!!!?????? aumenta di molto quindi rispetto ad un corsa 43...sei 123cc,quindi saresti un corsa lunga con cuffia bassa...la velocita del tuo motore a quanto si aggira?? 110 km/h effettivi li prendi?

corsa 47 credo sia un c45 con spinotto ulteriormente disassato

ci sono anche i c 49

Ciao!!

beh con una 18/67 il 102 lo impalli di giri a manetta!!praticamente sei quasi sempre in quarta!senza contare che hai il padellino che "accorcia"...

 

sono d'accordo!con un 102,a prescindere dalla marma io monterei sempre una 24/72!...cosi come ha det vespalucone,ogni vialone te lo fai in quarta senza mai k il motore sia a giri "discreti",cioè sempre a 8000giri...io tornerei indietro e tornerei al 50...oppure riapri tutto e cambia rapporti...ma non so se il gioco valga la candela...

makke tornare indietro,metti il pignone da 19 che diventi poco piu lungo di una 21/76..

poi lasciala così,se riesci metti la siluro o un padello sito

lo conoscevo pure io quel gt! credo ne valga la pena! ma il tuo amico aveva tagliato le alette? io pensavo di fare cosi(il cilindro lo preso a caso credo sia di un px)

tagliare solo le alette dove ce la parte rossa poi i due boccole per l'entrata uscita(cerchi neri) e chiudere il cilindro lasciando le alette dentro ovviamente lasciando un po di spessore,che ne pensi?

mah, dalle foto che mi aveva dato sembrava che le alette fossero un po fresate,poi aveva rifatto la testa e credo anche la base perchè e fatta strana,pero ho solo le foto da dentro e si vede un po fuori non saprei...

maa l'idea non e male...secondo me bisognerebbe fare un "involucro" ma le alette non tagliarle piu di tanto,farci anche dei buchetti...

magari sotto saldare tutto (alette e involucro)

sopra rifare la testa in qualche modo...

basterebbe faro anche solo la testa a liquido e intorno allo scarico...

mah si andrebbe bene se ne sei capace...

alcuni ne esistono già

guarda questa chicca

Motoristica milanese,corsa corta,in alluminio,doppia aspirazione

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LucaTurcoRacing,un mio amico qua di et3 ci aveva provato con un 102 solo che aveva rovinato i travasi mi pare...

Ho un 112 malossi in corsa 45, posso smentire praticamente tutto se non il fatto del riscaldamento... Pur avendo il PHBL 24 se per 25/30 minuti sto in 4 imballata anche in pari/salita (avendo i 18/67) si scalda molto e devo tenerlo un pò a filo di gas per freddarlo oppure lasciarlo al minimo per un pò andando alla bassa; per il resto lo consiglio a tutti: prestazioni molto migliori del polini e dello stesso 102 malossi e come durata io sono riuscito in 8000 chilometri a non cambiare nemmeno le fasce...

8000km?xD

che chiul...

con il 24 si scalda molto meno..

sì,tu lo tieni a filo gas ma se non lo tenessi?

si surriscalderebbe troppo

poi per carità come prestazioni

sì,da piu coppia in basso come ha detto matte 92

ma anche un erogazione piu regolare...

se corsa lunga ok ancora ancora,

corsa corta invece non mi ispira molto,troppa spesa poca resa..

Grazie ragazzi, penso proprio che andrò di 115 malossi a conti fatti...

ultime due cose...

1 ma perchè la 115 malossi rischia di inchiodarsi? da cosa dipende?

2 meglio 115 malossi o 102 pinasco in alluminio???

 

1)si inchioda x problemi di carburazione o di temperatura,se lo tiri troppo si scalda di conseguenza troppo,con rischi di deformazioni per la poca camicia,scaldate e grippate

2)115 malossi e in ghisa,puoi rettificarlo...

il 102 pinasco lo butti via se grippato poi e fasato altissimo

A- voglio vederti a gripparlo

B- semai il contrario, è bassissimo di fasi e gira molto basso.

c- è affidabilissimo, io non ho tirato nemmeno una calda....

il 102 pinasco si e fasato basso infatti con la basetta arrivi piu o meno alle fasi del polini,mi sono confuso,

affidabilissimo?probabile

non hai mai tirato una calda?c'e da vedere come lo usi e la configurazione...

sìsì e grippabile comuqnue

3 persone cho conosco l'hanno avuto 1 solo la cambiato per passare al 130..

uno la grippato ma la buttato via,l'altro bho non ne ho idea

poi ho detto solo quello che sapevo io ho un 102 malossi quindi...

sul 115 ho detto ciò che sapevo,cosi mi avevan detto

il malossino gia' va in c43(anche il polini va', ma io col malossi mi son trovato meglio per via della testa che gia' e' decente....opinione puramente personale!),.......in c45 e' pure meglio....e la cosa piu' bella del malossi e' che lo scarico te lo fai come ti pare!.........mi raccomando,non lo fare gigante!...oltre che non servire a niente, consumi solo le fasce e non trattiene la miscela necessaria.........

ah ok...

volevo farlo in c 51 ma sull'ape mi han detto che non si può...

io sapevo che il 130 non si puo montare in c43 su blocco ape peròò bho

si lo scarico lo allargo di 1 o 2 mm al massimo

gia adesso va da l'innominabile

non e' che sul'ape non si puo' fare,ma a parere mio ,non e' la configurazione ideale,.......poi se qualcuno riesce..ben venga!!.....non saro' sicuramente io a dire che non e' possibile!.......al massimo guardero' come ha fatto, e faro' i dovuti complimenti;-) ....

aaaa si in effetti mi aveva detto non adatto non che non si può...

vabbe vi farò sapere come andra in 55x45

sto pensandola nei minimi dettagli sta configurazione,dovrebbe viaggiare parecchio,75 quasi 80km/h sull'ape e già tanto se poi li prende un d.55 e un miracolo

una bella espa dopo non mi darà fastidio