ilTrevigiano

Parlando di altre faccende, volevo mettere bobina, regolatore ecc, nel vano carburatore... voi come li avete fissati alla scocca? qual è l'operazione meno invasiva? 

Devo fare dei supporti o dei buchi immagino...

12 ore fa, Bubu7 ha scritto:

Cavolo😁 qualsiasi cosa monto la unto , se guardi nel carter c'è olio rosso lo straccio ha chiazze rosse , va bè domani frittura per claudio e vedrò di provare qualche falso montaggio per vedere se tutto gira come dovrebbe e chi sà se  riesco a chiudere. Manca ancora l'accensione che è in ordine.

Ma dillo che usi i guanti di cotone! Qua è tutto lindo e pinto! 
Ogni volta che vedo una tua foto poi guardo la mia officina e mi faccio schifo da solo

12 minuti fa, The Armageddon ha scritto:

E che palle!!!!!

Da quanto è che aspetti?

Con quel cilindro se dai troppo gas la proma esplode😂

PS: io ho portato l'interasse del mio cilindro a 60mm così ho portato la grandezza dello scarico a 36x42mm 

Ho fatto 2 finti prigioneri in alluminio che ho ficcato nel cilindro, poi ho forato e rifiilettato, forse ho una foto

Ok, ce l'ho, il lavoro non è precisissimo che ho fatto tutto con il trapano a mano, però rende l'idea

si si me lo ricordo! un gran bel lavoro su quel cilindro! 

Ormai sono 3 mesi che aspetto non ne posso più! per fortuna con il lavoro stp sempre via e non ho la vespa sottomano sennò a sta ora giravo senza marmitta!

comunque tranquillo non ci giro con la proma! ahah era solo per accenderlo però.. 

Ho anche dovuto montarlo sulla vesp perchè accendendolo ho rotto il cavalletto dc...

Ciao roberto... si ho la marmitta di Egig (veramente bella), purtroppo però me l hanno venduta per quattrini ma in realtà è per falc (credo) o simili. Morale ha interasse più grande del quattrini e flangia nettamente oversize rispetto al risicato spazio disponibile sul GT.

Ho chiesto a Egig di cambiarmi collettore... in teoria facciamo scambio...

Buongiorno ragazzi! ariecchime!

Dopo un'estenuante attesa, aspettando un collettore maledetto che non arriva, non ce l ho più fatta... mi guardava da troppo tempo.... alla fine ho dovuto accendelo!

Giusto per sentire qualche schioppettio frizzante!

Ieri ho cannibalizzato una proma, molato il collettore e adattato al quattrini... Questo il risultato! 🤣 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 la marmitta non ci sta, è legata per i capelli ma almeno si è potuto accendere! Direi che sono contento... alla prima pedalata, meglio di un orologio svizzero!

Bel Lavoro!

Alla fine hai tagliato molto meno di quanto abbia tagliato io.... 😫

1 minuto fa, Bubu7 ha scritto:

ancora da scegliere marma carburo e accensione .

Marma ti do la mia...! ahahahha

Spettacolare!

3 ore fa, claudio7099 ha scritto:

si ,qualsiasi rivenditore di cuscinetti li ha ,anche pneumatica e oleodinamica ,è capace che li ha anche una ferramenta fornita ....io uso i classici neri ,ne inox e ne zincati

Ho appena controllato provando un falso montaggio del collettore ed avevi pienamente ragione! 🧐

Ora provederò a trovarmi uno di questi...

Purtroppo dovrò anche procurarmi una marma nuova visto che quella che ho non va bene 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡

Per fortuna natale è passato e non mi sento più in colpa con colui_il_quale

14 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

con quale chiave avviti la brugola dalla parte della curva ,ci vanno i prigionieri corti ,per non stare a ordinare i prigionieri si usano al suo posto i grani m8x20(X25 O X30),sono di materiale duro come i prigionieri e non come un pezzo di barra filettata o un bullone

poi tutte le marmitte anche scooter che ho visto montate con i bulloni dalle vibrazioni di sono svitate ,il prigioniero è quasi d'obbligo sulle marmitte ,se non ci stà il dado da m8 ci sono i dadi da m8 ridotti (li usiamo sui kart)sia con chiave da 12 e chiave da 10 addirittura 

intendi questi? 

si esatto.. non ho messo i prigionieri... 

per il porta ganasce non ho ancora fatto nulla...

1 minuto fa, Bubu7 ha scritto:

Scusate l'ignoranza ma per "grani" intendete prigionieri?

 

Credo intendano che al posto di usare il prigioniero, al quale poi accoppiare un dado con relativa rondella, piantare direttamente un bullone...

Thanks!

Io ho i cuscinetti NJ, il gioco assiale lo reggono... quelli che non lo reggono sono quelli con la doppia spalla... 

21 minuti fa, filipporace ha scritto:

proprio non sopportano spinte laterali quei cuscinetti.

Sul telaio dove suggerisci?

Ragazzi ariecchime!

Il motore prosegue! Per quanto riguarda il problema dell'albero ho risolto in quanto era un cuscinetto che non era in sede perfettamente.. mancava 0.15 mm per arrivare a battuta. Ho con dei cuscinetti vecchi e un bullone l'o tirato dentro molto agevolmente. (@filipporace, un minimo di gioco dovrebbero reggerlo... in positivo va meglio ad alti giri... vedremo quanto durano)

Posto un po' di foto per la progressione dei lavori...

Come consigliato da @The Armageddon ho tenuto lo squish alto (1.0/1.1 mm vs 0.86mm da manuale), diciamo che non voglio bucare il pistone nei primi 500 mt.

Ora mi manca da adattare lo scarico, collegare i collettori e ci siamo! (più qualche piccola cagatina qua e là..)

Veniamo al momento delle domande:

• montando l'accensione mi sono accorto che i carter quattrini, a differenza dei piaggio, non hanno la predisposizione per montare la bobina (lo so si vedeva, ma non dovendola montare non me ne ero accorto eheheh). Voi dove e come la mettereste la bobina? Io farei due buchi in posizione originale e la metterei come nei piaggio, ma aspetto pareri di chi l ha fatto prima di me...

DRT stava dando problemi ultimamente?

buonasera ragazzi! i lavori finalmente dopo una lunga pausa vacanze sono ricominciati!

stasera dopo n falsi montaggi ho chiuso i carter... e subito le madonne ovviamente... mai nulla che funziona quando deve...

Andiamo con ordine:

1. l'albero da super fluido ora è duro... in teoria avrebbe dovuto avere anche gioco assiale invece è fermo immobile sul suo asse (ricordo che uso cuscinetti a rulli da entrambe le parti)
2. il meccanismo di messa in moto al rilascio a volte gratta a volte no.. da cosa può essere dovuto? la mia ipotesi è che non avendo montato la frizione, l'alberino si muove un po' e gratta sull'ingranaggio di messa in moto
3. mi sono accorto che mi manca il dado e la rondella dell'albero... tutto questo dopo aver passato 30 minuti a limare le chiavette perchè ovviamente essendo nuove non entravano nella sede... 

Poi uno dice che bestemmia...

ps. ho esagerato con la loctite? l'ultimo motore mi tirava aria e sono diventato paranoico...

Ragazzi ancora nulla! il motore è a buon punto ma mi manca un componente.... un mattarello di paraolio! maledetto!

Ora sono in vacanza quindi almeno fino al 7 non se ne parla.. poi vedo se lo trovo senza dover pagare 10 euro di spedizione per un paraolio da 2 euro... Tanto ormai ho sforato ogni qualsivoglia budget avevo previsto... sto motore tra na cagatina e l'altra costa più di una fidanzata!

3 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Confermo anche io ho visto il nottolino Sip è leggermente piu' largo dell'originale e scorre male anche su carterino hp,con una pelatina si dovrebbe risolvere.

Purtroppo l'ho già pelato ma nada... ora lo pelerò ancora, ma il problema non è come scorre nel buco, ma l'interferenza degli ingranaggi... i primi due denti vanno via lisci, poi c'è troppa interferenza e la leva si muove a scatti. la molla non ce la fa a riportarla indietro... (metterò un video appena ho il pezzo sottomano, ora sono in vacanza)

Bella Bubu!

Per me che sono un agricolo mi pare stia venendo bene... Un paio di consigli:

1. al posto che diventare scemo a farlo ruvido col dremel, io ci passerei della carta vetrata grossa (80-120), movimenti brevi e circolari (in modo da non fare solchi direzionati tutti in un verso) e passa la paura in 10 minuti
2. non mi ricordo fin dove scende la camicia del GTR però io leverei gli scalini di battuta... Non credo abbia alcun effetto se non lasciarti in pace con la coscienza "ok ho stondato tutto", ma durante le feste è un buon passatempo (allego foto per farmi capire)
3. Last but not least (in verità il più importante di tutti), ti consiglio di spinare il cilindro e raccordare a gt montato: con un semicarter alla volta entri con un fresino tondo piccolino e ti assicuri che tutte le transizioni tra carter e gt siano effettivamente dolci (semplicemente ricalcando le guarnizione non viene)

Per quanto riguarda il carterino frizione io ho comprato un SIP per il mio M1 ma me ne sono pentito. Le quote sono tutte sballate e nonostante abbia preso tutti i pezzi SIP (leva, nottolino, molla) non funziona. La cremagliera si incastra. Non so se sono stato sfigato io o cosa, ma per sicurezza ho comprato anche un altro nottolino e ho solo buttato via altri 10 euro.

Il 22/12/2018 in 23:58 , The Armageddon ha scritto:

Te li ha fatti giusti?

Perchè a un ragazzo (non faccio nomi) ha avuto una brutta esperienza

non è che dovesse farmi granchè... ha solo dato una limatina al centro per farci stare la biella maggiorata.. mi sembra che vada tutto senza problemi... vediamo appena monto il gt... ?

3 minuti fa, The Armageddon ha scritto:

Spero che però fabbri non ti abbia toccato il carter

Me li ha barenati... diciamo che non dovrebbe esser stato difficile... eheh 

hai avuto esperienze negative? 

10 ore fa, ZΔmbe ha scritto:

Personalmente non toccherei i traversini dei travasi, affilandoli è più facile creare turbolenze che ottenere miglioramenti...

Assolutamente d'accordo... non farei nessun profilo a coltello nel GT.

I profili a coltelli vanno bene su flussi d'asia laminati monodirezionali. Nel caso del travaso, il gas arriva un po' da tutte le direzioni e con un profilo a coltello avresti del distaccamento (con conseguente perdita di apporto di miscela).

Tutto bello tondeggiante e non sbagli mai!

11 ore fa, MJ71 ha scritto:

Ti volevo consigliare di valutare di cambiare le lamelle, c’è ne sono di migliori in commercio (logicamente costano). Per quando riguarda la frizione , che monti ?...mi pare sia Fabbri.. qualcuno te la consigliato e te ne ha parlato bene...chi ti ha chiuso l’albero...

Sono d'accordo sulle lamelle! per ora lascio quelle originali solo per un motivo di budget (gira e rigira ho già passato i 3500 solo di pezzi).. Pensavo a un pacco vforce come fatto da @The Armageddon.

La frizza è una fabbri, non l ho mai usata, penso vada bene ma vi dirò. Stessa cosa per l'albero, sempre fabbri e ovviamente me l ha chiuso lui. Mi ha anche messo le boccole dei cuscinetti in modo che il gioco assiale sia corretto.

I lavori proseguono...

Il blocco è chiuso in via provvisoria (ho fatto un paio di falsi montaggi per controllare se era tutto ok). Ora se sta maledetta Loctite arriva posso chiudere il blocco e mettere il GT...?