ilTrevigiano

In questo momento, skizzo ha scritto:

Che accensione monti per curiosità? 

SIP

Ma secondo voi hanno una sorta di garanzia questi strumenti SIP? 

Scusa Ale, non ho capito... te dici di non collegarlo senza black box all alimentazione sulla vespa o di non fare nemmeno la prova con una batteria 12v senza black box?

nel caso come faccio a capire se si è bruciata solo la BB o anche il contachilometri?

CA senza batteria... Ma ho dei dubbi sul funzionamento del mio regolatore di tensione (seppur nuovo).

Ora ne ordino un altro perche secondo me il problema è luI! maledetto!

Buongiorno Ragazzi,

una domanda per coloro che hanno il contachilometri sip.

Oggi l'ho collegato e sono andato a fare un giro, morale accendo la vespa e funziona, faccio 1 km e smette di dare segni di vita.

Ipotizzo che abbia preso una sovratensione. La domanda è la seguente: nel caso si fosse bruciato, cosa bisogna sostituire per farlo riprendere? tutto o basta cambiare la scatola di alimentazione? ha qualche fusibile interno per proteggerlo?

Spero di non aver buttato via 150 euro... ha ancora la plastichina anti graffio sopra 😥

confermo, basta estrattore normale per volano originale vespa

4 ore fa, claudio7099 ha scritto:

no ,nelle istruzioni non è indicato perchè lo strumento è uscito prima in produzione che l'accensione ,uno è fatto dalla KOSO e l'altro da VAPE ,due marchi distinti ,almeno da quello che ho capito ..............tra le due accensioni cambia solo il regolatore ,uno ha solo i due fili gialli per la corrente alternata e l'altro ha sempre i due fili gialli per la corrente alternata ma in aggiunta ha altri due fili per caricare una batteria ,quindi si può collegare l'impianto misto in alternata+continua 

sul forum sip però è indicato il problema ci comunicazione ,dagli una lettura

quindi per trasformare l'accensione da AC in DC basta cambiare il regolatore?

Io ho quella in AC e con la strumentazione SIP epr il momento funziona senza troppi problemi... 

thanks

Ciao ragazzi! 

Mi sto informano per fare la famigerata conversione a disco della forcella e tra le varie opzioni vorrei trovare il miglior compromesso tra estetica e prestazioni.

Per ora sono ancora in alto mare con la scelta... 

Ho scartato l'idea freno crimaz perchè, seppur il migliore in termini di impatto estetico, da quanto ho letto non apporta modifiche così sostanziali alla frenata.

In mente ho quindi due alternative:

• forcella biscotto lungo (per il momento ho comprato una forca pk rush) sul quale montare il tamburo grimeca --> bella ma nel complesso, mettendo tutte le varie parti, molto costosa
• forcella zip/et2/quartz (che poi non so se a livello di resa sono identiche) --> più brutta, cerchio a mio avviso molto brutto, biscotto lato sx ma frenata eccellente e budget necessario più contenuto 

per rendere più bella la soluzione zip, ho visto il cerchio di Mav, solo che non riesco a trovarne il prezzo.

Qualcuno sa quanto costi? Impatta in qualche modo sulla guidabilità/prestazioni rispetto al cerchio zip originale? 

Mi riferisco a questo cerchio...

Grande Arma! 

Come mai hai optato per una accensione "fissa" piuttosto che con anticipo variabile?

650 gr, bello cattivo... hehehe

2 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Dov'è il video?

Eccolo! caricare 30 mb di video è stato un parto

Ho finalmente acceso la bestia con un setting "quasi definitivo"....

Mi sembra estremamente grasso (come prevedibile) - si accettano consigli per la carburazione. Al momento ho VHSH 30 di scatola quindi con:

• max 180
• min 60
• spillo k98 (credo)
• polverizzatore DP268
• emulsionatore b60 

Inoltre mi sembra un po' lento a scendere di giri... non so se è un po' ingolfato oppure tira aria da qualche parte. Se tira anche aria mi butto dal cavalcavia!

Allego un video

1 ora fa, filipporace ha scritto:

estrattore per filettature.   sembra un maschio per filettate, ma é l'esatto opposto cioè lo si svita per avvitarlo. esiste da 1mm un su

é esattamente quello di cui ho bisogno! thanks!!

ps. il sensore SIP con i primi 3 mm spezzati, funziona ancora o è andato definitivamente?

Le bestemmie non sono mai abbastanza.... con l abbondante record di zero ore all'attivo il sensore SIP mi abbandona... semplicemente avvitandolo in una filettatura appena fatta....
Tralasciando la fragilità di questo componente, avete suggerimenti per levare il pezzo incastrato nell'aletta? ho provato a trapanarlo, a piantarci una vite, a tirarlo con le pinze, ecc...

Diciamo che vorrei salvare la filettatura che avevo fatto per evitare di bucare nuovamente l aletta del motore...

È la stessa considerazione che ho fatto io... vabbè se va va, sennò sti gran cazzi delle luci! Si fulmineranno! Io voglio cavalli, no lumen!!!

Ma il regolatore ha un verso? Cioè i due cavi gialli sono indifferenti o c è in e out? Miki te come li hai messi?

ps. Già fatto la prova sul carter e non è cambiato nulla 

Il fatto che non stabilizzi la corrente potrebbe essere dato dal fatto che L ho messo a massa sulla pedana?

24 minuti fa, ZΔmbe ha scritto:

Sì va accorciata nello stelo e va montato un ammortizzatore per zip SP che ha interasse 185mm (quello et2 è 210mm se non erro)

Comunque rimane un pelo più alta davanti rispetto l'assetto originale, quindi o alzi il posteriore di 3cm circa o modifichi l'ammortizzatore... Forse il bitubo a gas è più basso degli altri ma non me sono sicuro al 100%

Montando un ammo più basso puoi non accorciare lo stelo? o il biscotto poi lavora male?

Considera il mio manuale d'uso è diverso... non nella sostanza, ma manca tutta la parte a valle della scatola (lo schema luci sostanzialmente...)

1 ora fa, Bubu7 ha scritto:

IL dottore del sip è Lop , se riesci a mantenere il minimo vai nel menù 4 e imposta la sesta funzione , hai lampade? montale , e vedi se le brucia , che salga la tensione è normale quando accelleri.

Io non ho misurato niente ho seguito lo schema montato e via.

Dallo statore è normale che la tensione vari in funzione dei giri, ma è proprio per questo che metti il regolatore prima di andare all'impianto luci... a me la tensione varia a valle del regolatore (diciamo sulla lampadina). Per il momento le luci non si sono fulminate, ma non sono state accese per più di 20/30 secondi... Forse ho collegato male io il regolatore oppure serve una massa più "importante"... 

@Bubu7, non so come e perchè ma credo che anche senza settare la funzione nel menù 4, i giri siano corretti... al minimo mi segna 2500 e se salgo va a 8000... boh... 

buonasera ragazzi! io leggo molto e scrivo poco, ma ogni tanto chiedo aiuto.... In attesa della marmitta per sto benedetto motore, sto facendo delle prove con una proma arrabattata...

L altro giorno ho avuto la malsana idea di fare una prova collegando l'impianto elettrico della vespa con l'accensione sip e ho notato che a valle del regolatore mi esce un voltaggio non costante, che al minimo (circa 2500 giri) è sui 14 v, mentre accelerando un po' (il contagri segna 8k) sale tranquillamente a 20/22 v... 

Adesso, le cose sono 3:

1. ho collegato male il circuito e il regolatore --> non credo ho seguito le istruzioni peraltro abbastanza elementari. Forse ci potrebbe essere qualche problema con la terra ma boh...

2. il regolatore SIP è rotto --> considerando che è nuovo di pacca e non l ho mai montato prima d'ora sarei propenso a scartare questa opzione, ma non si sa mai

3. è normale e mi sto facendo pippe mentali inutili...

A voi la parola!

50 minuti fa, Bubu7 ha scritto:

A voi il secondo video

 

Ormai su youtube te la scoatti!!!! ahhahaha

26 minuti fa, EdoardoPellegrino ha scritto:

Secondo me anche, voglio dire, può tirare aria, può essere scarburata , può avere tutti i cazzi possibili ma se metti benzina in camera di scoppio deve perforza fare uno scoppio se c’è scintilla.

A me è successo con della benzina vecchia su una vespa ferma da un paio d anni... le ho provate tutte... benzina sulla candela in primis... l'unica cosa che ha funzionato è stato l'etere! se anche con l etere non parte allora ciao

Ma la benzina dove la trovi? solo in camera di manovella? o nemmeno lì?