ilTrevigiano

Non lo so... ora sono via per lavoro, mercoledì torno a casa e misuro... Vforce credo siano da 0.3, ad occhio quelle originali sono più spesse

Grande gigi! Mi sembra ottimo! Domanda stupida, per levare il guidaflussi basta tirare? ho provato ma è belo duro non vorrei spaccare tutto...

4 ore fa, Gigi1993 ha scritto:

Ciao fede io l'avevo stuccato con quello verde...teneva

Era un pacco per Rotax ktm però col foro parecchio decentrato 

Guardo se trovo una foto

Grande Gigi! aspetto con ansia!

2 ore fa, Lonnye3870 ha scritto:

Il wforce proprio quello che Gabriele Gnani disse di aver buttato nell immondizia perche non ha senso la doppia cuspide fatta in qurl modo....sempre secondo Gnani,boh..

Gnani di sicuro la sa lunga, ma il banco non ha opinioni.. ha solo dati... tutti quelli che l hanno montato hanno, rispetto all'originale, notato un aumento di cv su tutta la curva - vedi armageddon. Probabilmente come soluzione non è ideale per il mondiale o per cose iperspinte, e probabilmente esistoo soluzioni migliori, ma rispetto a pacco standard il miglioramento c'è!

Ad ogni modo appena lo provo ve lo dico se a "culometro" ci sono differenze..  altrimenti ho buttato 160€

Buongiorno a tutti!

Nell'attesa che la vespa mi ritorni dalla lunga sosta dal carrozziere (è in corso un restyling) mi faccio le pippe con lucidando il motore...

Ultima miglioria arrivata è un nuovo pacco lamellare... per avere un po' più di brio sotto ho preso un vforce 3 (con consiglio del grande @The Armageddon).

Rispetto al pacco originale il Vforce ha una conformazione diversa del guidaflussi, in particolare ha un imbocco asimmetrico, "rettangolare" e molto più largo. Vorrei raccordarlo al collettore. Cosa ci posso mettere? dello stucco bicomponente? Oppure non cambia un mattarello e lo lascio non raccordato? 

Il 19/5/2019 in 10:17 , The Armageddon ha scritto:

Eccole a te😊 

Questi sono i 2 modelli che faccio, quella a pale dritte ha un bel pompaggio di aria e va bene con motori fino a 11000 giri, mentre l'altra quella a pale uncinate va per motori che girano oltre quella soglia

Queste sono entrambe per IDM in particolare VMC Polini parmakit e vespatronic, per le pinasco e Malossi (nuove NON a 3 fori) non le ho provate fisicamente

Magari potrei farne 1 per le sip, che hanno una ventola pesantissima e non hanno il modello che faccia 1kg😉

Io sto aspettando che tu la faccia! ahahah 

Io mi ci trovo benissimo! unico difetto che per ora non trovo una versione più leggera... vorrei passare a 1 kg rispetto al 1.6kg attuale...

1 ora fa, simone82 ha scritto:

grazie.

Dunque partiamo dalla forcella, è di una pk xl rusch 125, i cerchi sono i sip, e non ho dovuto levare niente. Unica cosa è che la vespa risulta circa 1/2 cm più alta di baricentro rispetto all'originale, ma lo volevo ottenere come risultato finale quindi nessun problema. Ovviamente è stata portata in quota anche con il posteriore!!!!

La vaschetta l'ho realizzata io in acciaio inox. Tutta la vespa è stata realizzata da me, in tutt ele lavorazioni.

Il faro anteriore è questo, ti allego link. Diametro 12cm

https://www.scooter-center.com/it/mn1100/riflettore-moto-nostra-led-highpower-oe-120mm-12v-dc-e9-marcato-per-la-conversione-di-p.-es.-lambretta-li/tv-serie-1-3-jet-vespa-ss50-ss90-pv125-et3-super-vnb-vba-vbb-gs150/gs3-gs160/gs4-vsb1t-vgla-vglb?number=MN1100

Per il collettore, montando quelo corto, ho eliminato una parte di lamiera di circa 20x20. Sicuramente bastava meno, ma dato il progetto che dovevo fare non mi importava. Anche perchè in tutto il suo perimetro è stato riportato un rinforzo. Lavoro certosino!!!

Perfetto! grazie della risposta!

anche io sto modificando una forca xl rush ma avevo letto che, oltre ad essere 2,5 cm più lunga, con il cerchio grimeca disassava di 3 mm e che quindi andava lavorato il biscotto per riportarlo in quota.

Se riesci potresti mettere una foto del pozzetto per capire quanto l'hai dovuto "aprire"?

Grazie mille!!

Complimenti! vespa S-T-U-P-E-N-D-A!!!!!
 

Colgo l'occasione per farti alcune domande visto che vorrei usare alcuni componenti che hai usato già te...

Partiamo dal freno a disco:

• Hai dovuto levare i famori 3 mm al biscotto per non disassare con il cerchio grimeca?

Impianto elettrico:

• molto bella la vaschetta così. te la sei fatta te o l'hai trovata in commercio?
• che faro è quello anteriore? io non l ho trovato del diametro giusto...

Motore:

• Con il collettore extra corto Crimaz quanto hai dovuto tagliare per farci stare il carb?

Grazie mille e complimenti ancora per la vespa! pazzesca!

Qual è? Metti un link... comunque sti freni a disco sono un bagno di sangue... 

3 minuti fa, Lonnye3870 ha scritto:

Carterino leva lunga e rallino crimaz,due anni che ci giro,frizione morbida e problemi zero

Farò anche questa prova... se riesco uso quello sip per evitare di buttarlo... 

Il 13/4/2019 in 20:52 , Gigi1993 ha scritto:

Frizione non va bene se la tiro per poter partire slitta..tutta mollata va bene.. Ho già chiamato Fabbri mi ha detto che potrebbe essere il carterino frizz da controllare anche l'inclinazione del cavo

Ciao Gigi,

hai risolto poi con la frizione? anche io monto la Fabbri ma con carterino SIP non sono riuscito a farla andare. Ho dovuto ripiegare su carterino a leva lunga. Così stacca, ma è durissima... quasi inutilizzabile!

ma un video quando? sto aspettando con impazienza!!! grandeee

Il 12/4/2019 in 20:03 , FREE TUNING ha scritto:

WOW  maa trattasi dell'effetto ottico o quel rotore sporge verso fuori leggermente di piu'  rispetto ad altre accensioni ? Chiedo perche ' non so se entrano senza toccare sul paraventola  sul carter COSA !😄

Con il paraventola originale non monta su special... sporge 2/3 mm di più 

Bella recensione! se posso aggiungere due note negative, nel mio caso, il regolatore di tensione è stato fornito non funzionante e mancavano un po' di viti (nello specifico quelle per mettere il piattello sul carter) che invece dalle tue foto vedo.

Ad ogni modo sono soddisfatto... 

stupendo!

1 ora fa, The Armageddon ha scritto:

senti RAVEN LAB lui te la fa su misura e al momento

Confermo! Consigliato!

Eh ho capito... dc su sip c è scritto che non montano e non fidandomi di me stesso ho chiesto... sip maledetti 

Ma DP e DQ sono intercambiabili sul vhsh? 

A giudicare dal sito sip no, ma a me sembrano uguali in termini di geometrie...

In questo momento, filipporace ha scritto:

sempre con la Proma?

No sto giro ho messo il padellino per non dare nell'occhio...

addirittura dici magro? di scatola quattrini suggerisce un 165-175 (però su un 34)

Ragazzi, ariecchime! 

Finalmente, dopo non pochi torpiloqui, la vespa è per strada! ieri ho potuto fare qualche prova alla meno peggio... sensazioni molto buone, sotto va (me la aspettavo più vuota) e quando prende coppia senti davvero che tira. 😎

Ora sono arrivato al dunque di carburarla e sto raccogliendo pareri.

Per ora la configurazione è a seguente:

VHSH 30

• max 180
• min 40
• polverizzatore DP 268
• Spillo k98 (seconda tacca dall'alto)
• getto starter 60 
• ghigliottina 50
• filtro ramair

Come sensazione la sento grassa sotto. Inoltre quando apro va, poi a piena apertura gas, ha uno stallo che sembra sia arrivata e si imbroda ma se paziento e tengo aperto si pulisce e riparte.

Sto raccogliendo pareri e suggerimenti. Per ora il buon @The Armageddon mi ha suggerito: max 165, min 45, DQ266, spillo K24. Altri suggerimenti? vorrei avere 2 tre configurazioni e piazzare un bell'ordine di spilli e getti, tanto ormai...

Vi allego un mini video di una delle prime prove (e sì, ho sfollato subito, e sì a fine video ho finito la benzina, e sì, se vi chiedete come mai il contachilometri SIP non funzioni è perchè l'ho bruciato dopo 100 metri... ahhaha). Enjoy!

Il 6/4/2019 in 22:10 , drop ha scritto:

non mi va di dire più nulla in questo campo

Ma no mi sono letto tutto il thread e adesso sono curioso!! 

Per quanto riguarda la batteria tampone sono un po' dubbioso, non tanto per la spesa o la reale utilità, ma per lo spazio che occupa... Nel pozzetto ho già l'ambaradan, ci manca solo una batteria extra... Mettere u fusibile a monte mi sembra la cosa più facile.

Anche se però non ho ancora capito come fare a identificare il componente bruciato: black box o tutto il contachilometri? se fosse il BB me la cavo con 50 euro... 🤣 

ahahha no vabbe ma sarà colpa mia che l ho collegato male e s è bruciato... per ora ho scritto al negozio per vedere se me lo cambiano.. tentar non nuoce....

L'unica cosa per cui l ho comprato era il sensore di temperatura per evitare di grippare subito.

Poi giri e velocità sono solo per farsi le pugnette 

Quindi non c'è modo di capire cosa si sia bruciato? ottimoooo!!! altri 150 euro al cesso... tempo utile di vita: 54 secondi....