Ale131

Perfetto userò quella

Piccolo aggiornamento. ...manca la guarnizione di scarico....e poi...ci sono rimasto un pó male....ha il classico odore MADE IN CHINA...per il resto sembra fatto bene....

Zuera srv. ..tameni spalle 87...27/69 cluster 21...28 phbh statore 6poli con volano pinasco 1.2kg ritardatore lineare. ...per ora come scarico gf project x road poi passerò alla vmc ...

Zuera srv arrivato oggi...mi . avete convinto! !

Ciao ragazzi è la prima volta che scrivo qui in restauri e burocrazia!!! Vi spiego il mio dubbio....potrei averein regalo un telaio di et3 senza documenti e con i numeri di telaio non visibili....posso fare qualcosa per reiatricolarlo????garzie a tuttti...

Sicuramente hai sbronzinato....e se consuma olio la fascia raschia olio ho è incollata oppure è finita....smonta testa e cilndro e contralla la biella che non abbia goico e verifica l'usura del cilindro e delle fasce...

DELTA!!!ti toglierai proprio delle belle soddisfazzioni!!!

Ciao a tutti...qualcuno ha mai provato la frizione 7 dischi racing??cercavo una buona frizione senza spendere una fortuna....volevo sentire qualche commento su questa frizione...garzie a tutti!!

Controlla la compressione....magari hai qualche velvolpuntata...come ti ho detto prima metti il pistone al PMS e le valvole in bilancio...cioe quando muovi leggermente l'albero motore avanti e indieto le valvole si aprono di conseguenza...fatto questo con le valvole in bilancio fai un giro completo di albero motore e torna al PMS..in quasto caso le valvole sono chiuse quindi in compressione e controlla con lo spessimetro che le valvole non siano puntate...

Metti il pistone al PMS e le valvole in bilancio!!!non dovresti sbagliare....

Ciao le tolleranze di quel cilindro sono: Gioco nominle 0,02mm/0,035mm tra canna e pistone.. Limite di usura 0,08mm.. Il tuo pistone è un A con misura 53,98 con limite di usura di 53,93.. se superi il limite di usura devi passare al B con misura di 53,99..spero di esserti stato d'aiuto..

La faro basso dovrebbe essere grigio alluminio mettalizzato (Max meyer 15005)...

auguri a tutti!!!

ok stasera proverò ...grazie per il consiglio..

Ciao a tutti..ho da poco complrtato il mio motore con130polini con basetta da 2mm albero 130-60 gf x-road..ho un problcon la carburazione...é un phbl 24 con getto massimo 105 e minimo 42...provando il motore sul cavaletto gira regolare al minimo pero acellerando fa un vuoto e quasi si spegne.....se accellero lentamente riesce a salire di giri...regolando la vite benzina ha migliorato ma non ho risolto...cosa mi cosigliate??pensavo di aumentare ilgetto del minio visto che èinteressato per la prima fase di apertura della ghigliottina....aspetto vostri consigli..garzie a tutti..

Controlla sul cilindro ..ci dovrebbe essere un foro per la depressione...se è tappato non pompa benzina..

Da quello che so la clio sia la 1.8 16v e la willy hanno l'unico "diffetto" di consumare molto olio quindi va controllato spesso il livell per non fondere...per il resto credo sia una grande auto capace di dare ancora delle senzazioni che auto di oggi non potronna mai dare.....e questo vale anche per la punto...

io ensavo 130-70..poi per i carter meglio sabbiare tutto??intendo camera di manovella,valvola e travasi...che dite??poi per la campna non ètroppo corta 22/63??pensavo di acquistare un pignone drt da 26...........

fasi per l'albero??130-70??

Nessuno??

Ciao a tutti...sto facendo n nuovo motorello per la mia vespa e ho alcuni dubbi...premetto che ho a dispozione: polini 130 7t marmitta gf x-road 27-69 22-63 22-61 albero mazzuchelli anticipato oppure un pinasco o un olympia anticipato alla polini...accensione a puntine con volano pinasco... carburatore da 24 o 28 oppure 37 ma mi sembra esagerato...ho anche una basetta da 2mm(grazie tm400sm )..cosa mi consigliate???

Scusate ma c'è qualcosa che non va??ho solo chiesto un consiglio......boo

Salve a tutti ragazzi!!!sono alle prese con plastic 124 4T...il padrone ha cambiato la gurnizione testa ma prima di smontare non ha preso i punti di fase e mi ha rigirato il lavoro...guardando nel volano ci sono tre lettere T .I.H sono tutte e tre quasi in corrispondenza del punto morto superiore...quale devo prendere in considerazione???mettendo il pistone al punto morto superiore il segno sul coprivolano risulta sulla I..qualcuno può aiutami???grazie a tutti..

Io continuerò a scorrazzare con la mia ciospa sempre e comunque!!! ...Ma dai non si potrebbe mai bandire un mezzo che ha fatto storia e ha motorizzato l'Italia nel dopo guerra!!!!!!!!!!!comunque se cio dovesse accadere noi vespisti non ci fermeremo giusto???VIVA LA VESPA...E VIVA IL 2T AD ALTA POTENZA SPECIFICA!!!!!!!!!

Mi hanno realato un'aprilia rs 125....dovrebbe essere del97 però non ho acora il libretto...perche se è full power devo fare la patente...se è depo non ho problemi.........anke se monta già il 34 e celindro polini... ...