cinquantinoskeggia

lo puoi montare ma mi pare che devi mettere anche il volano del pk per farla andare,poi coreggetemi se sbaglio, ma aggiungi anche il regolatore di tensione, altrimenti fulmini le lampade alla prima sgasata

hai controllato la centralina prima di smontare il tutto?,qualche filo che scarica? poi guardando le foto sembrerebbe anche se non c'entra il quadruplo è un po consumato

io monto le sava sull' auto vespa e furgone sembra di andare sui binari e posso dire tranquillamente che vanno a pari delle dridgestone e con prezzo inferiore.non pensate al fatto che sono slovene e quindi per forza sono inferiori, anzi

sembra la moto di bud spancer nel film dun bughy

io sinceramente non la conosco ma penso che se prendi un filo che porta corrente dallo statore e ci installi un regolatore di tensione con uscita carica batteria forse si risolve da se ( e ripeto non la conosco come accensione ma penso che un filo lo si puo' attaccare ad una bobina )

cerca su ebay dovresti trovare questi articoli ad un prezzo ridicolo, per la chiave di spegnimento devi prendere il filo rosso dello spegnimento a pulsante e collegarlo sulla chiave in uno dei morsetti e metterci un filo di massa nel morsetto di fronte cosi da creare il corto quando giri la chiave

controlla i cavi dello statore di non averli tranciati o troppo corti e con la buca si sono tirati e staccati, se perde benzina potresti aver rotto il collettore e aspira aria con conseguente perdita di benzina

sembra molto ben fatta,ma si potrebbe sapere il prezzo per curiosita che a me non dispiacerebbe grazie

prova a sostituire la bobina che spesso e volentieri è causa di rotture e manda nel pallone la gente

troppi soldi non li vale secondo me e poi per non avere neanche i cablaggi per i fari significa che lapuoi usare solo come proto in pista o nel cortile di casa

per caso sono in vendita i motori sul banco?

se ti vibra le ruote potrebbe essere che hai perso un piombino dalle ruote oppure i cerchi storti,ti parlo per esperienza in quanto facevo il gommista anni fa e di solito quando vibrava la macchina oltre i 90 era un problema di ruote posteriori,per sicurezza alza la macchina e fai girare le ruote una alla volta e vedi come girano le ruote,poi prendi una leva e controlla che non abbia giochi una di esse, per quel rumore che senti potrebbe essere o le sospensioni scariche che vanno in batuta oppure una testina della sospensione sboccolata, verifica le bilanciature, poi dacci notizie

io non ho mai avuto il parastrappi e devo dire che il motore è piu pronto in quanto in accelerazione o in rilascio non senti il colpo, si alza senza frizione, devi solo prendere polso e non dargli gas in maniera assurda quando parti ma devi partire in modo graduale cosi facendo tutti gli organi si usurano normalmente

il motore gira bene ma se usi cosi la frizione ti dura assai poco

complimenti deve essere una booomba!, l' unica cosa che mi lascia in dubbio è ci sta sul telaio o battera la testa da qualche parte?

poca memory?

ragazzi ho pensato di aprire un nuovo argomento per tutti gli appassionati di vespa che negli anni 90 sfrecciavano con i loro bolidi truccati,chi di voi ha delle foto o dei ricordi delle configurazioni che aveva e delle carrozzerie stravolte con colori disegni ecc ecc e sopratutto quali erano i kit che andavano piu forti

ragazzi incredibili le immagini al tg la capitale colpita da tromba d' aria alberi caduti,macchine distrutte, il tempo sembra ribellarsi in questo periodo speriamo si calmi

ragazzi la vespa potrebbe essere benissimo di una persona che la usa ogni giorno in quanto monta il parabrezza e porta pacchi,comunque togliendo quei 3 articoli li si vede chiaramente che è fatta in stile anni 90 quando la vespa andava di moda con i fox che per altro questo kit compreso di frecce nasceva per et3 e primavera poi c' era chi lo installava su special, che a mio avviso non è poi cosi brutta e considerati i tempi e con la gente che ogni volta che accenni a svoltare con il braccio fuori o ti suona o ti investe secondo me è piu valido che esetico.poi i copricerchi e sella e bauletto era di moda a quei tempi e io ce l' ho come lui ovviamente senza frecce.comunque bisogna considerare l' utilizzo della stessa prima di criticare

l' originale è piu seria e si ripara dietro le pedane , la scheletrica è piu esposta agli urti da tutti i lati e quindi durerebbe di meno percio propongo di votare la 1°

prendi esempio qualsiasi auto a cui cambi le ruote con delle ribassate o piu larghe l' auto in ripresa è smezzata rispetto in origine,e l' ingegnere che ha costruito l' auto sul libretto ha dato un alternativa di misure che sono quasi simili non sempre,questo perche non venga alterato il comportamento della stessa anche se a noi certe volte le misure riportate non sempre ci vanno a genio,comunque la ruota anche se resta sempre la misura stessa e cambiando solo la larghezza ha si maggior appoggio ma piu lenta nel rotolamento con conseguenti perdite di ripresa e consumi alterati. prendi esempio dai tuning estremi,ruote ad esempio da 19 o 20 belle alla vista spettacolari pero consumi epresazioni?

secondo me se ha tenuto i pezzi tagliati, basta solo risaldare la coda le pedane si comprano nuove, poi magari è stato fatto con un telaio incidentato chi puo dirlo, sta di fatto che sia 130 o 200 la vespa non si taglia perchè se uno intende fare qualche cosa di diverso lo deve costruire dalla radice e non rovinare un valore sia storico che economico (parere mio personale )

salve ragazzi quest oggi guardando il tg 5 hanno parlato di molte zone colpite dal mal tempo,chi di voi ha subito danni nelle proprie abitazioni o aziende, sempre restando incolume fortunatamente

scommetto che tutti e 3 i cammelli montano il falc al carter sotto la gobba

prendilo nel centro dove non ha il filetto con la morsa spruzza svitol e gira pian piano un po per parte fino a quando non si smolla, a me funziona sempre