alfioracing

mi prenoto anche iooooooooooooo per il mio p200e, lo voglioooooooooooooooo

ciao alessandro e benvenuto tra noi, e' bello sentire che ci sono ancora giovanissimi amanti della super grande amata vespa, per qualsiasi consiglio non esitare a chiedere, qui troverai tantissimi esperti in materia vespa

quoto perfettetamente tutte le soluzioni appena elencate, ne provero' qualcuna a breve . intanto io vi dico che io ho sempre risolto con ottimi risultati mettendo nella sede dell oring qualche giro di nastro in teflon, quello che si usa nelle tubazioni idrauliche, non so se sono stato chiaro e se il termine è giusto, e posso dirvi che per tutte le sedi oring in genere,tip quelle anche dei perni carter frizione, selettori ecc ecc è sempre andato tutto ok

facci sapere dei dettagli sulla marmitta, marca, luogo in cui si produce,costo, e sopprattutto chi è sto barone?

controlla tubo benza che non sia troppo lungo e quindi va troppo poca benziana nel carburatore, fatto questo, sei sicuro che la valvola sia apposto?

" ermetico vittoria" se riesci a recapitarlo nelle tue zone, è un prodotto davvero buono

quoto a pieno crazyvespista, questi lavori li ho fatti esattamente nella mia special con l'aggiaunta di un carburtore 22 ed una marmitta polini a banana, risultati: circa 115 km/orari ed una coppia fenomenale

ciao roberto sono alfio quello che ti ha portato gli adesivi syneco a parma, ero insieme a 2is, waltors, luca70 e rugge55, non so se ricordi comunque questa che ci dai è una splendita notizia, penso che da catania ci saranno un bel po' di partecipanti ( ME COMPRESO) ecco la mia email: alfioracing@homail.it facci sapere tutto, a presto.

si ok la tua idea va bene, pero' stai attento alla deformazione del telaio dopo la saldatura, che per effetto della caloria eccessiva tende a deformare

normalissimi dischi originali

frizione 3 dischi, leva lunga, e assolutamente no la frizone polini

a mio parere che di questi problemi con le special ne ho avuti abbastanza, direi di saldare il tutto con dei bei rinforzi in tutti punti critici del telaio ( sede ammortizzatore post., trafila da 8mm allinterno vano motore, rinforzi sotto pedana, ecc ecc).e poi per il prezzo che parli tu è un buon prezzo, considera anche il fatto che un altra vespa anche se tenute bene, in base le vibrazioni della varia potenza che possa avere il motore, puo' darti con il tempo gli stessi problemi che hai ora su questa.

i miei super complimenti fantastico lavoro. io so cosa vuoldire lavorare ad una macchhina a CNC e devo dire che è propio un bel lavoro. visto che il mio p200e dovrei rifarlo quasi quasi................

io personalmente ho risolto con la mia special, con una bella accensione completa della pks elettronica acqua a catinelle ma non succede piu' nulla

e...Magari!!! sia per essere su quella vespa, sia per essere in forma come il grande Mattatore!! Ne approfitto per mettere un po' di fotine, non badate alla scarsa qualità, ma avevo dimenticato i settaggi "notturni" dalla sera prima e avevo la pellicola virtuale un po' troppo sensibile... io sono quello mezzo piegato sulla destra di questa foto, non si può sbagliare, il più ingombrante... [attachment=10]P1000830.JPG[/attachment] [attachment=9]P1000787.JPG[/attachment] [attachment=8]P1000828.JPG[/attachment] [attachment=7]P1000806.JPG[/attachment] [attachment=6]P1000805.JPG[/attachment] [attachment=5]P1000796.JPG[/attachment] [attachment=4]P1000793.JPG[/attachment] [attachment=3]P1000795.JPG[/attachment] [attachment=2]P1000791.JPG[/attachment] mi permetto di aggiungere con il tuo permesso altre 2 fotine del dietro le quinte di questa magnifica giornata

ci sei riuscito eccome!!!!!! fine settimana da non dimenticare mai, hai fatto anche troppo per noi, non finiremo mai di ringraziarti e complimenti per riccardo è un gran bravo ragazzo appassionato e capace. grazie sempre di tutto p.s. rigrazio anche a fagio per la sua cortese ospitalità del pranzo insieme a 2is, luca70, waltors. insomma tutto bello anche piu' di come mi aspettavo, kissa' se l'anno prossimo saro' io uno dei partecipanti

io monterei un 28 phbl, perchè i phbh mi hanno dato sempre dei piccoli fastidi, pero' se propio hai solo questo comincia dal non mettere nessun filtro dell'aria

mamma miaaaaaaaaaaaaaaaaaa sono propio esaurito mentale, scusatemi ragazzi sono ancora con la testa sfasata per i bei giorni passati insieme, vedo ancora proto dappertutto e small 130 che mi passano per la testa. ahahahahahaha

complimenti cipo, davvero i miei piu' sentiti coplimenti, ero li insieme a 2is, luca70, waltrox e rugge#69, durante il tuo yentativo di vedere che fosse successo alla frizione. peccato non attaccasse bene, sono certo che appena risolvi i problemi usciranno fuori tempi startosferici

bè secondo me un cilindro ben fatto di questo tipo è sconatato che voglia la sua espansione, poi dipende da quello che si desidera di ottenere, ed in base all'uso che si vuole fare, comunque ricordiamoci che tutti i 2tempi ottengono il meglio con una espansione dedicata, anche se per un px 125km/orari fatti SEMPRE, sono piu' che sufficenti (ovviamente se fatti nel piu' breve tempo possibile)

ciao 2IS, si credo che anche io di conoscerti.................. e come sempre hai delle risposte precise, grazie tanto ci vediamo presto magari in aereo chi lo sa...............

ciao raga spreste aiutarmi rigaurdo un lista di tutti i cambi dei px di tutti i modelli e cilindrate con i vari numeri di denti per ogni marcia? non riesco a trovare niente in rigurdo, qualuno di voi l'ha mai fatta? spero mi potete aiuatare per togliermi vari dubbi