alfioracing

soffiature dovuta alla saldatura, controlla che non perde al massimo metti un po di acciaio rapido

ciao a tutti, io come esperienza personale dopo diversi sbattimenti su un 177 con collettore polini e carburatore koso 34 ho risolto cosi: pompa gilera runner alloggiata con sident block da 6mm vicino al foro soffieto telaio depressione presa con raccordo gas dal collettore polini tubazione normalisima nel tubo che esce dalla pompa e si va ad inserire nel carburatore ho inserito in modo aderente un getto dellorto tipo phbh forato da 2 mm in modo da diminuire la portata nel carburatore nel carburatore ho dovuto sistemare il livello del galleggiante ( ma questo c'è lhanno per vizio tutti i koso34) ed eliminato il power jat il motore è diventato regolare a tuttii regimi senza imbrattamenti o eccessi di benzina

ciao a tutti seguo con interesse, devo chiudere anche io un blocco lo stesso modo configurato, l'unica cosa che mi manca è la marmitta. sono indeciso se prendere la prima versione della m3x o l'ultima m3xgtr, qualcuno ha fatto la prova? differenze?

Alfioracing

Scusate l' O.T. Ma se qualcuno gli avanza un semi carter lato volano della COSA 200, mi faccia un fischio, grrrrrrrrrazie Alfioracing

Sbaglio o le fasce sembrano da 1 mm? Alfioracing

Con l'augurio che non chiederà per tutti i lavoratori, mi chiedo come agirebbe la piaggio a tutto ciò..... Penserà lei ad un 4 tempi???????? Mha!!!!!!!!!! Alfioracing

Io butto la mia: secondo me 48 gradi tra travasi scarico son proprio pochi, ma se alzeresti lo scarico, ti riduci che non tiri la quarta con quei rapporti e cambio.( anche se avresti un bel tiro in alto) Preverrei a portare i travasi intorno i 124 gradi e come anticipo albero lascerei così come sei ammesso che sei al limite di incrocio Alfioracing

non ho mai provato una corsa del genere lascio la parola ad esperti, pero' penso che andresti sotto coppia di parecchio quindi peggiori anzichè migliorare anche come rapporti puoi mantenerti piu corto senza esagerare con la corsa dell'albero

aumentando la corsa dell'albero dai molti benefici alla coppia, ma tieni d'occhio alle fasature del cilindro perche dipende che basetta metti sotto al cilindro andra a finire che lavora solo ad alti giri da quello che chiedi tu io ti consiglio di non mettere basette in testa anzi cerca di mantenere quanto piu' compresso possibile con squisc non piu' di 1,2 mm e come fasi mantieniti sotto i 120 di travaso e sotto i 180 di scarico, ben anticipato l'albero e poco posticipato con camera di manovella ben compressa

ciao, senza spendere molto cilindro alzato sotto 2 mm e spianato sopra, espansione, carburatore 24, primaria 24/72 d.d casomai ti aggiusti con i pignoni. o 27/69d.d. e 4° corta. albero anticipato ma soprattutto un brl po ritardato e valvola allungata per bene e allargata il possibile volano e statore hp

salve ragazzi sto combinado un pasticcio tremendo e chiedo il vostro aiuto :fiu sto restaurando la ia TS ed ho voluto camuffarlo quanto piu è possibile ad una 200 rally, visto che sono quasi identiche..... il mio problema sta nel fatto che ho un motore px 200 elettronico ed l'impianto elettrico che messo è quello che monta la sprint veloce, ts, e qualcosatro del genere.... insomma quello che è a puntine senza bartteria con lampade da 6 v. ho fatto ricerche sia qui nel forum che nel web.... ma tutte le guide e foto trovate non mi sono molto chiare, l'unica cosa che ho capito e che chiaramente ci vuole un regolatore di tensione (gia posizionato) l'interuttore stop della gl anchesso montato e c'è da modificare il devialuci isomma esiste una guida da deficente elettrico come sono io? :M :M

grazie di tutto sembrerebbe che scootervintage sia il piu' conveniente

buonasera gente, sto ultimando il mio restauro alla mia 200 rally e dopo i soldi spesi (talmente tanti che ho perso i conti :M ) sto cercando in rete perche nei negozi non trovo propio, La sella che anche rifatta non mi importa, basta che rispetti almeno il colore blu scuro e la scritta piaggio, ed il copri ruota di scorta in plastica grigia. stranamente ebay non è molto soddisfacente nè per prezzi nè per assortimento. sapreste consigliarmi qualch siti o negozio che mi possa aiutare e che i prezzi siano decenti? grazieeeeeeeee

megaaaaaaaaaaaaa voglio farmi un girooooooooooooooo

scusate mi è sfuggito qualcosa ma l'albero motore

cara signora piaggio complimenti per la ca.......

non oso pensare cosa potra' accadere, visto e considerato quanti siamo e CHI SIAMO

ciao!!! magari se specifichi meglio il che dischi hai intenzion di usare,che tipo di frizione parli ( mono molla tipo et3, o 6 molle hp) e soprattutto in che configurazione, sicuramente gli esperti al rigurdo ti sapranno dirti tutto

Ave o Alfio, tutto bene a CT? ciao ruggeeeeeeeeeeee tutto bene non mi lamneto si tira avanti tra un motore e l'altro tu che mi dici, tutto bene in family? sono molto dispiaciuto che quest anno non siamo potuti venire a trovarvi

delfino curioso.........

per quello che posso dirti e po passo la parola a piu' esperti di me, considerando quelle fasi con quella marmitta e l'aspirazione lamellare che a mio vedere non ha la coppia della "valvola" , con i rapporti 23/64 mi sa che hai troppo salto 3° 4°, vai sul sicuro con 4° corta drt, o meglio ancora rapporti 200 originali. alla fine con un motore cosi, io mi divertirei ad averlo pronto sempre e subito, cosa che i quei rapporti non penso ti danno

un gran bel motore , anche io ho in testa un progetto simile per il mio . la marmitta gia' che c'è l'hai la usi anche se a me sembra un po piccola per quel gran bel cilindro, pero' è da provare. per i rapporti, si tirerebbe anche i piu' lunghi della stessa malossi, tutto dipende dalle fasature che hai intenzione di dare.

il mio px comincia a far ruggine dall'attesa, qualcuno ha qualche novita sul gda di questo bellissimo oggettino

non vedo l'ora