nino74

ma che tu sai sono uguali i carter del 50?Non ho voglia di aprire un altro motore ma se non ho rimedio.....

uguali a che?

intendi i motori special e pk?

Tranquilli, le foto le ho io.

me le hanno mandate già 7 o 8 giorni fa!

Non ho parole!!!

Non le pubblico perchè sono veramente troppo anche

per questo forum.

Credetemi è meglio x tutti se non si vede nulla prima delle gare.

Fossi in voi venderei le vespe da accelerazione e mi

darei ad un altro hobby!

 

La pesca ?

manca il verme....

o no?

anche io pagai il mio zadra 150€. Spalle da 87mm cono 20.

E' passato circa un anno e mezzo

i prezzi di adesso non li conosco...

ho provato con lime ect ma non ho punti di riferimento,non vorrei chiudere tutto e rismontare nuovamente...

il riferimento ce l'hai.

Il bordo del carter lato volano, quello dove dentro va lo statore, è perfettamente a 90° dal piano di appoggio del cilindro. Con una semplice squadra a 90° puoi fare un lavoro perfetto.

Quando io all'epoca spianai e feci fare i riporti laterali sui miei carter, in rettifica mi chiesero 60€, ed era una delle più care

hola

secondo me se compri un parmakit, hai un cilindro che è tutta un'altra concezione, visto che è in alluminio ed è di concezione più moderna.

Il polini è in ghisa, ed anche da questo cilindro si possono ottenere delle ottime prestazioni, ma con molti più sbattimenti per modificarlo a dovere!

 

Se acquisti il parma spenderai certamente di più, ma in termini di qualità e sbattimenti non ci sono paragoni a mio parere...

 

aspetto le risposte di orax e roby

hola

 

Grazie Nino 74, in realtà anch'io sono orientato per la scelta delo Parmakit proprio per i motivi che hai evidenziato tu; e, secondo te, quale tipo di collettore è più appropriato per la mia configurazione, lamellare o tradizionale a tubo? Grazie.

la mia teoria di pensiero è diversa dalla maggior parte degli utenti del forum...

a me piace la linearità dell'erogazione e quindi io sono per un'aspirazione lamellare accoppiata ad un albero a spalle piene.

Poi, a seconda dei gusti e della disponibilità economica, anche un aspirazione a valvola va benissimo

per caso qualcuno sa la differenza di tolleranza, dell'accoppiamento cilindro-pistone, tra un cilindro in alluminio ad aria ed uno sempre in alluminio ma a liquido?

il polini mi sembra che sia 10 centesimi, mentre l'M1 6 centesimi o sette, addesso non son sicuro

dei cilindri a liquido non so

ma l'accoppiamento cono volano / cono albero è buono?? non è che hai messo male il volano ed è entrato storto??

come fa il volano ad entrare storto se l'accoppiamento è conico?

cm gia spiegato da luca46 i cilindri che nascono corsa 54 o 55 li conti sulle dita di una mano (anzi te ne servono solo due)

 

fabrizi

e falc

 

gli altri sono tutti corsa 51 e per farli diventare corsa 54,53 devi adattarli

 

c'è anche l'M1L in C54

 

no nino...

il falc e il fabrizi nascono già in corsa 54...

 

l'M1l no... te lo devi fare

chi te l'ha detto?

hai forse parlato con Max?

informati e poi mi smentisci

ripeto che l'M1L c'è anche per C54, senza nessun aggiustamento se non sotto con qualche guarnizione

daltronde cosa pensate che sia la differenza? il fabrizi C54 ad esempio, è solo più alto sopra rispetto al C51

mah, a mio parere si tratta di un normale M1L modificato con un kit di trasformazione a liquido che Zirri vendeva anni fa...

secondo un mio parere, queta trasformazione, così come è fatta, e quindi senza il raffreddamento in zona scarico, non porta a miglioramenti particolari perchè secondo me non è possibile diminuire la tolleranza cilindro/pistone....

mi sbaglio?

smentisco in todo alberto

il faro et3 è molto più bello.... a mio parere è il pù bello per telai small, infatti l'ho montato sulla mia vespa comprandolo appositamente

a me invece non è stato rimborsato nnt:( dal mazuchelli e cm faccio a capire che sial'albero storto???perchè succede questo...grazie in anticipo

bisogna smontarlo e metterlo al banco con due comparatori

guarda apino se non vuoi vibrazioni (tenendo tutte e due le aspirazioni) potresti montare l'albero mazzucchelli amt 186 DA fatto specificatamente per il doppia alimentazione, avrai robustezza dell'albero unita a vibrazioni quasi azzerate grazie all'anticipo come l'originale et3, il top...

 

comunque negli anni d'oro delle gare Vespa a Parma vi fu un preparatore d'eccezione, tal Zirri che esordì nella categoria accelerazione derivate con un polini doppia alimentazione montato girato con paccone lamellare fissato al cilindro e PHBE 36 in magnesio, per dire che si può fare tutto eheh

quoto albertone...

stavo per scrivere la stessa cosa...

anche l'albero originale piaggio non vibra quasi per niente... certo il mazzucca è più robusto e forse costa anche meno

secondo me se compri un parmakit, hai un cilindro che è tutta un'altra concezione, visto che è in alluminio ed è di concezione più moderna.

Il polini è in ghisa, ed anche da questo cilindro si possono ottenere delle ottime prestazioni, ma con molti più sbattimenti per modificarlo a dovere!

Se acquisti il parma spenderai certamente di più, ma in termini di qualità e sbattimenti non ci sono paragoni a mio parere...

aspetto le risposte di orax e roby

hola

cm gia spiegato da luca46 i cilindri che nascono corsa 54 o 55 li conti sulle dita di una mano (anzi te ne servono solo due)

 

fabrizi

e falc

 

gli altri sono tutti corsa 51 e per farli diventare corsa 54,53 devi adattarli

c'è anche l'M1L in C54

Ciao.

La valvola che hai "quasi annullato" ti conviene tirarla via del tutto.

Per la storia del foro d'aspirazione allargalo il più possibile mantenendo

sempre una continuità di condotto.

ed allargandolo per benino verso l'alto girando attorno al prigioniero

Allora , nella fretta della digitazione si perdono sempre pezzi....

 

l'albero che voglio mettere è lo zirri cono 20mm (l'unico) spalle piene.

 

il volano che ho , da quanto ho capito , è cono 19...

 

quindi ingrandire un buco (il cono del volano) da 19 a 20 è possibile!

 

Ma cercherò di meglio...

non ho capito se la tua era una battuta

lo zirri è l'unico albero a spalle piene?

mi sembra di non capire una cosa

un albero da 19 per farlo diventare da 20 avrebbe più bisogno di materiale di riporto che di una rettifica ... a parte l'assurdità della cosa

mi sembra che ci sia qualche incomprensione

penso che abbia fatto rifare il cono del volano

Il solito infame...nemmeno quella mi hai datooooo....

Un foglio nemmeno a pagarlo a me...

io l'ho trovato mischiato insieme alle patatine....

non c'è niente da fare... organizzazione zero

ciao Ale

quali sono gli aggiornamenti?

il cavalletto nero non ci sta proprio

Il post l' ho letto, però un amico mi ha detto di spianare i carter di 1mm e mettere una basetta i 1mm tra cilindro e testa, per questo ho lanciato questo argomento, per sentire parei differenti

se spiani 1mm dovresti spessorare in testa di 2mm...

terresti le fasi originali, ma come spessori in testa?

togli la valvola, metti la proma e come rapporti ti consiglio i 27/69 che hanno la possibilità di cambiare pignone per accorciare o allungare senza aprire il motore

ma un rivenditore di gas?

ciao Beppe

si, ho allargato il foro aspirazione come il foro del 24 lamellare, devo finire di allargare i raccordi travaso sul carter.... spero di non fare boiate!!Per quanto riguarda lo scarico lo devo allargare un millimetro tutto il tunnel interno? Il cilindro non lo tocco? Sapete se il collettore della proma 50 riesco ad adattarlo per il 125?Grazie siete grandi.

ma hai tolto la valvola?

Ciao;

 

Cosa vuoi di preciso???

 

Il polini montato alla buona, senza toccare nulla, va già un pelo meglio dell' originale.

 

Quindi devi dirci se vuoi una configurazione estrema o simil originale........

 

 

Le combinazioni sono molte....chiedi in modo più preciso e ti sarà dato

 

Quella marmitta (leovince/i) io l'ho provata e fa veramente schifo!!!

 

 

-Ivan-

drago non convidido le parole la leovince fa schifo

io ce lo e ti dico che cm sound lo preferisco alla polini e alla proma....

cm prestazioni secondo me è meglio della polini e forse la proma è migliore ma di poco....

io m trovo bene con la leovinci

lancer, scusami, ma le prestazioni non si misurano con il sound

io ho provato sia la leovinci, sia la polini e sia la proma.

La proma è senza ombra di dubbio la migliore, ma la polini non è tantissimo distante! la leo a mi è sembrata più prestazionale del padellino, ma niente di che. Non ho mai provato la siluro e quindi non posso esprimermi