nino74

speedy.... ma fammi capire..... non hai provato ad estrarre lasciando il segher?

a me una volta è successo in città con una panda della ditta. Mentre giravo a destra mi è rimasta tutta sterzata e sono salito sul marciapiede. Per fortuna non passava nessuno su quel marciapiede ed ero appena partito dal semaforo

bravo Nogard!

quoto tutto quello che hai scritto, anche se talvolta anch'io mi sono comportato erroneamente come te

i d.47 corsa 51 dalle mie parti venivano chiamati impropriamente "90SS", in effetti un po' lo erano...

forse, anzi senza forse, andavano meglio dei 90ss...

niente da fare..... volano andato.... ho provato in tutti i modi possibile immaginabili..... e l'ho storto di un paio di millimetri.....

 

consigli su come toglierlo? io avevo in mente il flessibile.... ma lo statore e l'albero volevo preservarli...

così mi prendevo un altro volano con filetto x estrattore (monta traquillamente?) a quanto posso trovarlo un volano così messo bene (alette intatte, non sbilenco e filetto buono)?

 

 

uff... che odissea!

 

scusa speedy, ma con cosa hai scaldato?

 

 

 

scaldando deve venir via quasi obbligatoriamente

 

eh hai detto bene.... quasi...

ho scaldato a cannello.... poi ho tirato con l'estrattore e ho raffreddato dal buco sul volano con il compressore x non sciogliere tt i cavi dento.... comunque era bello caldo....

cavolo, allora sei proprio sfigato

senza indugio vai con il metodo Whitesnake's Back

niente da fare..... volano andato.... ho provato in tutti i modi possibile immaginabili..... e l'ho storto di un paio di millimetri.....

 

consigli su come toglierlo? io avevo in mente il flessibile.... ma lo statore e l'albero volevo preservarli...

così mi prendevo un altro volano con filetto x estrattore (monta traquillamente?) a quanto posso trovarlo un volano così messo bene (alette intatte, non sbilenco e filetto buono)?

 

 

uff... che odissea!

scusa speedy, ma con cosa hai scaldato?

scaldando deve venir via quasi obbligatoriamente

ragazzi, so che la carta direbbe che questi motori non vanno, luci piccole, biella corta etc...ma ai bei tempi i 130 polini stavano dietro questi motori qua, anche se l'allungo era più o meno quello...

Piano piano mi ci sono appassionato e sto trovando tutti i perchè, che ai tempi non si sapevano spiegare...la configurazione "vecchia" era VHBZ24, collettore corto, marma VW, primaria 90 (oppure 27+quartino), albero super anticipato...

oggi con questi bei carburatori, pacchi lamellari, alberi e DRT...

quoto tutto!

io direi di provare!

non mi convince il discorso della testa però. Io lascerei l'originale dopo aver rivisto le quote

sopra devi spessorare per forza perchè altrimenti ti viene 150° di travaso

mi convince di contro anche il discorso di checco. Forse il malossi non è il gt adatto a questi progetti

io li ho sempre visti fatti con i polini, anche i D47 ed andavano forte sul serio!

ovviamente apista, non pensare che sia un motore adatto al turismo

se vuoi risparmiare, prendi anche in considerazione l'ipotesi di montare il cilindro nella sua corsa originale

ora ho comprato un filo x l'aria, sul 16 il filo era + lungo, ora invec ho comprato un nuovo filo il quale è + corto, quale devo montare? il + corto nuovo o il + lungo che avevo nel 16, piu lungo?

provare no eh?

ma gli hai fatto un servizio fotografico?

scherzo....

gran bel motore! io, per i miei gusti, avrei scelto una campana più lunga!

per l'anticipo, dovrebbe essere quello giusto!

non ti resta che provare...

io suggerirei una bella scaldata in zona asse

molto meno drastico e di sicura riuscita!

stai attento a non fondere però...

la marmitta giusta per l'm1 o mil è la m3x

 

fidati...

 

va be lo so...ma la zadra e questa della sip sembra che vada a finire sotto la poccia della vespa...cosi si possono fare le vie sterro

anche in quello, la m3x ha molte virtù!

si nasconde benissimo ed è molto alta rispetto al suolo, oltro a permettere curve fino a strisciare la pedana

gli unici nei sono il prezzo e dil fatto che non è verniciata

la marmitta giusta per l'm1 o mil è la m3x

fidati...

Se vuoi prestazioni da proto allora vai su Falc d.60 c.51 ti fa addrizzare i capelli tanta spinta in alto e in basso e 150/155Km/h effettivi con cambio originale et3. :shock:e affidabilità elevata.

 

Se invece vuoi un motore più tranquillo allora un' elle va bene, non dimenticare che c'è anche il Parmakit che per uso quotidiano è perfetto, con un paio di cavalli in meno dell' M1L ma con erogazione molto lineare e coppioso ai bassi.

 

Ormai c'è l'imbarazzo della scelta, basta sapere cosa si vuole e disporre di un bel gruzzoletto. Non devi essere un preparatore esperto per avere una vespa con prestazioni da Proto poichè è tutta roba "monti e corri".

sottoscrivo tutto

 

Io però prenderei, come detto già tantissime volte, il C54

 

perche Ivan, tu non lo consigli?

 

Ciao

 

-Ivan-

io non condivido per nulla il fatto dis tringere la molla...lo facevo un periodo ma era la stessa canzone..anzi peggio....corteco rulez

sono d'accordo!

si consuma la tenuta interna

cacciavite tra le alette e il filetto dove va avvitata la vite che tiene la cuffia se è corsa corta !

 

se è corsa lunga lo incastri in qualche altro posto ! del tipo le alette di raffreddamento del cilindro

ottimo metodo per rompere le alette

io ti consiglio di farti dare una mano da qualcuno per tenerti il volano, ed inserire una chiave a T nel dado. A questo punto una bella martellata sulla chiave nel verso di svitaggio

io uso da una vita motul 800, a mio parere superiore al tts.

Quello che hai scritto tu non lo conosco

 

ciao

da me il motul 800 lo vendono a 20 euro litro

io fino a qualche mese fa lo compravo 18€

adesso ho trovato un rivenditore che lo vende a 11€

Ciao a tutti..

 

Circa un anno fa ho preso da zadra la frizione a 10 molle..

l'ho montata solo oggi..

 

problemone:

usata con il carterino frizione a leva lunga non stacca!

serve un carterino diverso?

quello dell'HP?

 

grazie

come la trovi dal punto di vista della durezza?

sentendo le voci di corridoio dovrebbe essere durissima

io uso da una vita motul 800, a mio parere superiore al tts.

Quello che hai scritto tu non lo conosco

ciao

cavolo, mi sono quasi commosso anch'io

certe cose non le ricordavo più, come le pertite a "merda"

mattarello, quante risate

mi è venuta un pò di malinconia, sia per la nostalgia della giovinezza, e sia per la consapevolezza che la vita passa

p.s. birra c'era anche la Messina , ed il mio bomber era nero con l'interno arancio!

ce l'ho ancora anche se non proprio il primo

ho anche la cintura EL CHARRO che porto ancora! la porto da 19 anni, anche se son passato all'ultimo buchino utile e quando la comprai ne feci uno indietro

potrebbe dipendere dall'olio motore???in cs consiste la prova del palloncino??'

non dipende per niente dall'olio motore, ma se il paraolio lato frizione non tiene, l'olio del motore si mischia con la benzina e te ne accorgi.

La prova del palloncino consiste nel tappare l'aspirazione e lo scarico e gonfiare il motore con dell'aria a 2bar per poi immergerlo in una tinozza con l'acqua.

Da dove perde, usciranno le bollicine

si ho controllato sia il collettore di scarico che la testa...e cm già detto ho cambiato la guarnizione del collettore di spirazione....sono davvero disperato anke xkè senza la vespa non posso muovermi......

hai controllato la stato dell'olio motore?

non ti resta che fare la prova del palloncino

scusate la mia ignoranza...87 ed 84 sono il diametro delle spalle dell'albero??

hai controllato anche il collettore di scarco e che la testa sia ben serrata?

Una Proma è per sempre, il top delle nonespansioni.

Io avevo quella con silenziatore Polymer e fa meno casino di quella con tubetto diretto. Però quella senza sil è la più bella e me la tengo perchè tutti dovrebbero averne una. E' anche omologata sui 125, quindi si può circolare liberamente e anche fare la revisione.

Comunque chi sostiene che la Proma fa casino non ha mai provato un' espansione.

 

Checco

esatto!

una espansione ben silenziata, come ad esempio la zirri silent o la m3x, forse al minimo sono più silenziose della proma, e tutto questo fino a quando non si brucia la lana di vetro nel silenziatore.

Il casino dipende poi anche dal motore...

un 50cc fa fare alla proma un rumore, un 125cc un'altro

se tolgo le mani la vespa se ne va a destra

allora probabilmente hai la forcella storta....