nino74
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I chilometri orari non mi convincono proprio....di solito almeno quelli sono giusti.......
.....sempre che la prova e stata fatta di 4
credo proprio che sia stata fatta in terza...
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in argentina facevamo tappe di oltre 450km di sterrato e di 600km su asfalto per una media di 8-9 ore di viaggio consecutive
io mi sono sempre affidato alla spugna della giuliari corsa monoposto
e da allora è l'unica sella che uso..
le originali a molla una volta seduto fanno la gobba e ti rompono il sederino..
di fatti i bulicci dei genovesi viaggiano tutti con le selle originali a molle e il sedere rotto :PS
e tu ovviamente ne hai subito seguito l'esempio quando hai saputo...
:PS :PS
ma qual'è la monoposto?
quando vengo in sicilia quest'estate te la faccio vedere da dietro
sempre se non grippi prima di arrivare
:PS :PS :PS :PS
non ti preoccupare per il motore mio, io vengo solo per grippare te..
ti stai
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in argentina facevamo tappe di oltre 450km di sterrato e di 600km su asfalto per una media di 8-9 ore di viaggio consecutive
io mi sono sempre affidato alla spugna della giuliari corsa monoposto
e da allora è l'unica sella che uso..
le originali a molla una volta seduto fanno la gobba e ti rompono il sederino..
di fatti i bulicci dei genovesi viaggiano tutti con le selle originali a molle e il sedere rotto :PS
e tu ovviamente ne hai subito seguito l'esempio quando hai saputo...
:PS :PS
ma qual'è la monoposto?
quando vengo in sicilia quest'estate te la faccio vedere da dietro
sempre se non grippi prima di arrivare
:PS :PS :PS :PS
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sulla mia m3xc dopo 100, 150 km il silenziatore comincia a diventare inesistente...
in pratica la lana di vetro a contatto con la mitraglia si brucia completamente e tappa la maggior parte dei fori....
credo il problema del rumore sia quello
secondo voi dipende dalla qualità della lana di vetro polini?
visto che faccio circa 100 km al giorno non posso continuamente sostituire
ma voi, possessori della stessa marmitta, avete anche questo problema o sono deficiente io?
che tipo di la usate?
hola
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tranquilli la vespa è quasi finita, verniciata e assemblata, mancano un paio di cose che sono in arrivo (pompa radiale e dunlop tt92) e finire di cablare la parte elettrica nel manubrio, che sarà una cosa da delirio, perchè tra ammortizzatore di sterzo rotativo con relativo circuito di controllo autocostruito il suo mosfet e la ventolina di raffreddamento, il comando a due stadi, contagiri, contachilometri e led di segnalazione non ci sta più nulla, se continuo così.... :ESP
troppo poco tempo, quando và bene mi ci riesco a dedicare un oretta al giorno
Aplus hai dimenticato anche i motori degli altri, tra lamellari, polini & C.....
appena sarà finita assicurata e collaudata
promesso un bel video on-board a MANETTA!!!!! ah... ovviamente su starda chiusa al traffico ovviamente...
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in argentina facevamo tappe di oltre 450km di sterrato e di 600km su asfalto per una media di 8-9 ore di viaggio consecutive
io mi sono sempre affidato alla spugna della giuliari corsa monoposto
e da allora è l'unica sella che uso..
le originali a molla una volta seduto fanno la gobba e ti rompono il sederino..
di fatti i bulicci dei genovesi viaggiano tutti con le selle originali a molle e il sedere rotto :PS
e tu ovviamente ne hai subito seguito l'esempio quando hai saputo...
:PS :PS
ma qual'è la monoposto?
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io lo ho. . adesso non ricordo bene. . ma mattarello. . mi ricordo che quando lo montai se invertivo le boccole non ci andava . .stava storto!
NON TI PUOI SBAGLIARE
esattamente...
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ma cos'ha di particolare sto albero??
che poi a farci 2 buchi con il trapano son capaci tutti..pure il cibbi.. :PS
tu zitto che riusciresti a grippare perfino un albero...
:PS :PS
tu aspetta che quest'estate vengo in sicilia grippare il tuo motore..
e che non mi vada di gripparti pure qualcosaltro!!
non sai la paura che sto provando in questo momento
ti aspetto così finalmente mi offrirai la birra che mi devi
mi ero scordato di fare i complimenti per l'albero
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ma cos'ha di particolare sto albero??
che poi a farci 2 buchi con il trapano son capaci tutti..pure il cibbi.. :PS
tu zitto che riusciresti a grippare perfino un albero...
:PS :PS
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un primo maggio favoloso come gli ultimi 4 passati in compagnia di voi amici di et3.it...
il neno ha gran manetta... bravo davvero... inutile dire bravi a tutti quelli che gli stan dietro riguardo la parte tecnica (negr.es, davide, e tutti gli altri) perchè già lo sanno...
per non dimenticare nessuno faccio un'unico ringraziamento tutti per la compagnia, il 1° maggio è il giorno vespistico più bello dell'anno!!!
già...
che dispiacere non esserci stato quest'anno
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metti un pò di benzina dentro al cilindro attraverso il foro candela e prova a mettere in moto.
Se va in moto e si spegne è un problema di corrente, se non va in moto è un problema elettrico
hola
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io sono per gli alberi anticipati con amissioni lamellare al carter, ma ho dovuto ricredermi sui tondi dopo aver fatto diversi motori analoghi.
se il ragazzo ha già l'albero tondo montalo senza probblemi e apri il più possibile l'aspirazione, vedrai che problemi non ce ne saranno, anzi il motore sarà più equilibrato in vibrazioni ed elasticità di marcia.
io se devo fare lamellari al carter ci pianto alberi tondi ultimamente, e posso ricordare che in gara di accelerazione il Furlo con un M1 albero spalle piene da 87, collettore polini con un carburo da 26 fece 7,00 secondi...
non credo che fosse un motore che non andava
stavo per scrivere le stesse identiche cose
io con un M1 aspirato al carter ed albero a spalle piene ci ho fatto oltre 20000 km
lo stesso blocco ha aggiunto altri 10000 km, ma con l'M1L
mi sa che però è arrivato il momento di sostituire i cuscinetti di banco e registrare il cambio....
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io il regolatore ce l'ho sotto al nasello e la bobina nella chiappa...
il problema è che devi mettere quell'orrendo nasello hp
io l'ho messo sotto al serbatoio appena sopra il carburatore per intenderci...
...no se ti impegni ci sta pure sotto quello special...io anche l'avevo li ma poi era scomodo e in mezzo alle balle...
le solite scuse....
butta quel nasello e fatti una vespa seria
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io il regolatore ce l'ho sotto al nasello e la bobina nella chiappa...
il problema è che devi mettere quell'orrendo nasello hp
io l'ho messo sotto al serbatoio appena sopra il carburatore per intenderci...
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Minchiazza idrovora, mi tocca comunque riaprire e controllare il perche' di questo gioco dell'asse, ho appena chiuso il blocco da poco, ...che sfiga vaffanculo..
grazie comunque raga',ciao
Fulvio cambia mestiere
non farti prendere in giro dai crucchi, mi raccomando
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non ho ancora un rullo al posto del sedere...
hahaha
vuoi dire che è dentro?
complimenti
ah ah ah cesta cuea come tutti gli altri
Tanzi il solito saggio e cesta il solito gay
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io mi sento molto coinvolto visto che la mia città nel 1908 è stata completamente rasa al suolo con purtroppo più di 80.000 morti non riuscendo da allora, più a risorgere:cry:
esprimo la mia più sincera solidarietà a tutti gli Italiani in difficoltà. Se fossi più vicino darei il mio contributo materiale oltre che morale.
Spero che lo stato sia il più possibile solerte sia per gli aiuti che per la ricostruzione
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evidentemente la forcella px a disco ha rispetto alla forcella pk rush il braccio 4 o 5 mm più disassato. Oltre a questo ovviamente il braccio pk è anche più lungo
hola
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gran bel motore, sono curiosissimo di sapere come andrà, con un alesaggio del genere e questa cilindrata dovrebbe essere un perfetto motore stradale, rapportoni lunghi e pelo di gas vai via a 80/90
non ricordo che carbu ci metti Ale, un 34?
Albe li ci metto sotto il cambio originale con la 27/69
di carburatore un 28 VHST serie nuova
il pcco PLC non è grandissimo credo che con un 28 sia già al massimo...
in ogni caso il condotto accoppiato al carter è uguale a quelo del collettore pollini, quindi fare una comparativa poi mi sarà semplicissimo
per chiudere tutto credo che ci metterò un pò di tempo.... non manca molto alle gare devo finire il motore d'accelerazione tra la scleta di un bagno e la posa del pavimento del salotto
te le vendevo io le mattonelle no?
Niente mattonelle ho deciso, tutto legno
speremo ben
tu si che hai soldi........
hahahahahaha...........................
semplice deformazione professionale...
complimenti per il pezzo.
Io lo avrei montato con biella da 105
attendiamo lumi sulle prestazioni
hola
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Mio padre ne ha di diverse misure... è ottimo x questo impiego
io penso che quello sia troppo grande
Paolo ha solo messo il tipo di estrattore mettendo la prima foto che gli è capitata immagino.
Per estrarre il pignone ci vuole un estrattore di questo tipo, ma di piccole dimensioni. Credo non costi più di 20€
hola
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quattro dischi polini in alluminio non puoi montarli.
Mettrine tre con una molla malossi oppure compra una trizione quattrini e vedrai che se non hai un proto da 40 hp terrà benissimo
hola
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l'M1 Big bore esiste
ad oggi ce ne sono 2 uno lo ha Angelo Zirri che praticamente è un M1 tornito e ricrmato così facendo le code della camicia speriscono, ma come esperimento ha funzionato lo stesso
l'altro è mio
è da tanto che è in cantiere nel mio garage ma tra mille impegni non sono mai riuscito a finire il blocco solo ora sto ricominciado a montarlo.
il mio è un grezzo di fusione con del sovramateriale, quindi si è riusciti a mantenere le code anche se più piccole visto che sta più alto , mi arrivato il grezzo e io mi sono arrangiato a fasarlo forarlo e sistemarlo tutto, oggi non riesco a mettere foto ma lunedi vi mostro la mia bestiola da 155cc
e sarebbe anche ora
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E dove ha trovato la camicia in ghisa?
credo l'abbia fatta artigianalmente
complimenti
promesso un bel video on-board a MANETTA!!!!! ah... ovviamente su starda chiusa al traffico 
lana di vetro...
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
dici che la posso richiedere direttamente alla simonini?