nino74

ma perchè. la cromatura si scioglie

ma che è pittura?

i silent blok si trovano facilmente..

anche su SIP..

 

ti consiglio di usare quelli ET3 che hanno già il perno interno e si montano molto + facilmente..

 

li metti in freezer in odo che si riduca l'effetto "gommoso" e poi con un sacco di svitol vedrai che entrano..

quoto tutto.

Per inserirli dopo averli messi in freezer, olia per bene e stringi con una barra filettata e due rondelle belle larghe!

per toglierli ditruggili con una fresa

grazie raga...provero'...il problema e' solo che essendo a rodaggio non posso verificare il colore della candela dopo aver tirato un po' la mia vespetta....

giusto, ma la carburazione grassa la senti già ad orecchio

fra l'altro dato che sei in rodaggio non te ne può fregar di meno delle prestazioni e ti conviene tenerti grasso, magari aumentando la tua carburazione di 5 10 punti. Non appena finisci il rodaggio e puoi vedere come si comporta il motore alla massima apertura dell'accelleratore affini per bene la carburazione

hola e benvenuto

sui phbl 24 di solitio il polverizzatore è aq 264 (ad esempio quello settato dalla polini) e lo spillo d 22. Valvola del gas 40

mi sa che adesso hai tutte le tarature

quando vedo un albero saldato mi domando se sia una lavorazione che permette di riaprire per cambiare la biella???

saldare l'albero in quel modo è una esagerazione!

se si salda con due punti al tig per ogni lato, in caso di reimbiellaggio basta un colpo di flessibile

alla mazzucchelli c'è un albero che vada bene sull'accensione pk??????

credo cher l'unico albero che tu possa acquistare sia proprio il mazzucchelli. Gli altri alberi cono 20 credo siano tutti anticipati e come ben sappiamo l'albero anticipato non va bene con il doppia

ma non capisco che motivo abbia di inserire il cuscinetto nell'albero.

Mettilo nel carter

il tuo metodo non mi piace per niente!

battendo sulla chiera interna spingi il cuscinetto sforzando le sfere.

Io inserisco sempre i cuscinetti battendo con un vecchio cuscinetto della stessa misura

l'ideale sarebbe una pressa

prova ad abbassare lo spillo conico

ciao a tutti sono ancora dietro a quel maledetto 130 da...per l'accensione avevo subito scartato l'ET3 (volano troppo pesante). ero indeciso tra la special e la pk....con la pk posso montare l'albero originale dell'et3???? o ha il cono + piccolo\grande??????

con la pk non puoi montare l'albero et3 che è cono 19. A te serve un'albero con cono 20.

L'accensione special la puoi invece montare senza problemi

fallo come si deve il rodaggio

complimenti per il motore

io ho il kit grimeca per px e un bitubo per pk125 standard.

il serbatoio del bitubo mi tocca su un bullone di fissaggio della pinza

ho adattato tutto svasando la sede del bullone,

mettendoci poi una vite svasata con testa a brugola esagonale.

 

penso esista il bitubo modificato, ma non ho idea.

fatto anche io la stessa identica cosa (ti ho mandato le foto orax)

l'ammo con il serbatoio modificato (la modifica consiste in una semicurva sull'uscita imvece che un manicotto dritto) non esiste per pk che io sappia, ma solo per px (per il quale come sappiamo c'è il modello con freno a disco)

con il disco px non so s esi può fare la modifica del bullone con testa svasata

dunlop tt91 gp tutta la vita...

perfette anche sul bagnato grazie alla mescola morbida...

unico neo il prezzo

il paragone in ogni caso non regge proprio... è come paragonare la cacca al cioccolato

senza quarta corta anche io consiglio 25/72, altrimenti cosiglierei 26/69 o 23/60 della polini (in alluminio).

per il carburatore da 32 hai rifatto il collettore?

come frizione potresti montare oìin alternativa alla quattrini una zadra, ma chi l'ha montata dice che è molto dura, oppure una drt che altro non è che una normale frizione modificata a cinque dischi

hola

gli impianti special ed et3 sono diversi per la connessione del devioluci.

Se mantieni lo sterza special ti conviene comprare un impianto special ed aggiungere il filo dello stop

Per il clacson, beh, io monto da tanto tempo il vtronic, praticamente da quando è uscito, ed ho lasciato il vecchio clacson e funziona ancora benissimo...

hola ed auguri

il livello di questo forum è altissimo

 

ma solo grazie alla sezione "nuero", chiaramente....

ovviamente...

....è un bel punto di riferimento ed è una realtà....come gia ho detto una volta il livello di questo forum è altissimo

tranne quando intervieni tu

ciao orax

nè proto nè tantomeno derivata, (anche se è raffreddato ad aria).

questo se corre va dritto nei c7 OVER!

 

comunque sta tutto sotto la cuffia...

 

ci sta sotto la cuffia?

ma i progionieri sono quelli standard oppure vengono spostati?

per questo ero curioso...

ho fatto un pò di conti e se questo giocattolino è c54, l'alesaggio dovrebbe essere 64mm e quindi è impossibile che i prigionieri siano al loro posto

forza Lauro... illuminaci...

Presente anche io per Praga!!

 

Sacrifichiamo un po la vespetta

per sto viaggio,speriamo ne valga la pena..

 

Ma credo proprio di si..

Vero Banz?

sei sicuro che sia la pena?

io vorrei vedere qualche foto del prodotto però

orazio ma non avete allungato un pò troppo?

Lauro mi sa che hai sbagliato il link

complimenti per il prodotto comunque

auguroni al nostro ingegnerone pentito...

ma come mai non hai postato su neuro nonno?

di là gli auguri sarebbero stati molto più calorosi...

rifrettebndo sulle quote...

la biella originale è 97mm

se metti una biella da 105 al pms avrai 8mm in più.

a questi 8mm devi aggiungere 1,5mm che sono la differenza della corsa ed arrivi a 9,5mm

togli i 6mm del pistone malossi e ti restano sempre 3,5mm di differenza per tornare alla quota originale del tuo cilindro

Gran bel pistonicino Matej!

I gran sport costano un pò ma quei 20€ in più li valgono tutti secondo me!

non mi è chiara una cosa....

perchè vuoi montare biella 105?

se non erro è quella dei corsa corta giusto?

i corsa corta hanno biella da 87mm

la biella per avere un giusto leveraggio dovrebbe essere il doppio della corsa.

Il nostro amico montando una biella da 105 prede due piccioni con una fava. ottimizza il leveraggio ed azzecca le quote

certo che le fasi sono da verificare...