sigghi21

Per "mera" curiosità che sigla avevano?

Voglio trovare un modo per usare il cavo rigido del cambio monofilo, su tutti i carter bifilo.

Non ho il coperchio ne il contachilometri, é molto spartana come vespa... Comunque no perché esce in quarta dal bordino... ma solo perché ho sbagliato l'allineamento prima di saldare. Altrimenti ci starebbe.

Allora di per se il tutto dipende da cosa si vuole avere sulla vespa. Se affidabilità e durata o solo un sistema momentaneo per usare dei carter monofilo tenendo il tutto originale per prove o altro. In base a cosa scegli ti si aprono due strade. La prima è quella del convertitore. 65€ + o - spedito in sostanza, ma devi anche montare i due registri quindi forare e filettare il carter e rimani vincolato ai soliti due cavi del cambio che si possono rompere e dare i soliti problemi ben noti. La seconda come ho fatto io è quella proprio di passare al monofilo vero e proprio. Ovvero mettere la guaina e relativo cavo. Il fatto è che non basta quello. Io ho dovuto comprare, manettino marce, 10€, semi tubo manubrio vespa hp 10€, puleggia 3€, cavo e guaina 10€. Al primo tentativo per mantere il manettino intatto ho usato dei tubi di diverso diametro che entrassero nella puleggia, ma purtroppo il risultato era che i tubi si muovevano troppo uno dentro l'altro e il foro della spina che tiene la puleggia era sbagliato e aveva troppo gioco. Bisognava modificare di nuovo. Ho preso il manettino e ho tagliato la parte larga che va dentro al manubrio. Poi ho tagliato la parte dove va la puleggia del cambio nel manubrio hp e lo saldata al manettino. In modo tale da avere tutto in un corpo unico e i fori per la spina perfetti. il problema prima di saldare è trovare il giusto interasse e inclinazione della puleggia, per evitare che sbatta contro il buco del contachilometri in quarta. Infatti ha fine lavoro pensando di aver fatto bene mi sono trovato la puleggia che sbatte contro il buco del contachilometri per cui ho dovuto limare il manubrio. e inoltre non ho i numeri e il pallino allineati purtroppo ma vabbè... Poi ho dovuto fare la staffa per le battute delle guaine che è stato il meno, (c'è un topic su et3 molto dettagliato da cui ho preso spunto). anche se mi è bastato prendere una lamiera in ferramenta tagliarla e forarla... Sostanzialmente costa quasi come il convertitore tutta la faccenda, però ora non mi si romperà mai più il filo del cambio ne impazzirò coi registri e il manettino che si muove mentre lo regoli. Ma sopratutto le marce le senti tutte e sono molto più "facili" da mettere.

Piccola premessa: Salve a tutti sono riuscito ad apllicare il sistema monofilo su special mantenendo il manubrio quadrato applicando solo la puleggia del monofilo e facendo passare la guaina.Ovviamente usando carter monofilo. Ormai mi sono innamorato del sistema monofilo, semplice affidabile e sopratutto facile da regolare. Veniamo al punto, come ben si sa ormai i carter monofilo hp si possono montare sotto qualunque vespa a due fili tramite apposito adattatore. Però ovviamente può esserci la necessità di montare i carter bi filo, vuoi per la sigla motore giusta abbinata al telaio o solo perchè la maggior parte dei carter bifilo sono di una qualità migliore rispetto agli hp.. Allora mi chiedo esiste l'adattatore per fare il lavoro inverso, ovvero mettere il monofilo sotto carter bifilo ?Oppure magari qualcuno lo ha già fatto?. Anche perchè a occhio e croce dovrebbe essere molto più facile da realizzare rispetto alla modifica inversa.

incredibile

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Ovvio che l'ho preso alle 2 di notte per studiare e fare le tirate!

Ne bevo da 3 anni tra monster e redbull... E nell'ultimo mese una ogni giorno... Colleziono pure le lattine dei vari energy che si trovano in giro... Addio quindi

prendere al volo

LEGGENDE...

Da 10 grazie!!! Non sapevo fosse et3!

Ecco questo è il comando nell'asta...

Mi serve capire che rallino/premi piattello frizione devo metterci dentro... Non è quello a a ghiera... Il comando che è sull asta è simile a una levetta.. (posto una foto più tardi) Se qualcuno lo conosce sa dirmi se è questo quello che ci va? http://www.ebay.it/itm/150898687240?redirect=mobile

26ª Mostra scambio - Auto, moto e cicli d'epoca Sabato 6 e domenica 7 ottobre Area Zanichelli Programma Venerdì 5 ottobre Ore 09.00: Apertura riservata agli espositori con prenotazione Ore 10.00: Apertura a tutti gli espositori Ore 19.00: Chiusura Sabato 6 ottobre Ore 06.30: apertura agli espositori Ore 08.00: apertura al pubblico Ore 19.00: chiusura Domenica 7 ottobre Ore 06.30: apertura agli espositori Ore 08.00: apertura al pubblico Ore 16.00: chiusura Ingresso al pubblico € 8,00 - Gratuito per Donne e Bambini (Per ogni ingresso pagante € 1,00 sarà devoluto in beneficenza per le popolazioni terremotate) http://www.carpidiem.it/html/attach/13/135111.Mostra_Scambio_2012.pdf

Perfetto grazie!

Esatto una cosa simile... Ma credo non vada bene per togliere quello sull'albero..

Dunque ho intenzione di arricchire i miei attrezzi con degli estrattori per i problemi più comuni (credo) che capitano durante la revisione di un motore small... Ovvero mi servirebbero 3 o magari solo un estrattore per risolvere queste 3 situazioni: 1) il cuscinetto albero lato volano che rimane sul cono una volta estratto l'albero 2) il cuscinetto del quadruplo che rimane nella sua sede 3) cambiare la gabbia a rulli sul lato volano dell'albero trasmissione. Consigli?

Forse onestÃ

Non mi sembrano prezzi stralunati...

http://lnx.et3.it/Forum/topic/54809-vespa-50-special-con-telaio-et3/

Prezzi di vespe intere qualcuno ha visto qualcosa?

Qua avere la padella per loro è già sinonimo di sequestro..

Ok capito sempre problemi legali per tutto oioi... Ma se io voglio fare il cassettino invece?