Vespalucone

buondì.. effettivamente sono andato avanti con i lavori, ma non così importanti da aggiornare il post. sistemato travasi e basetta, il cambio è ora pronto.. sabato sabbio carter e comincio a montare il tutto! Davide... è una curiosità che quando lo proverò ti dirò.. mica sono mago Zurlì... probabilmente più di un 75... però poi... le strade del signore sono infinite...

Alberto! ce li ho tutti!! il 100cc non monta su cuffia 50, c'è la cuffia sua.. che è come quella del 90... anzi il 100cc non è altro che un 90 corsalunga con pistone maggiorato.. il 100cc era per il mercato inglese generalmente.. comunque.. il 75 eurocilindro a travasi e scarico è la copia del 102 Zirri... stesso stampo stessa fuzione ma alesaggio diverso.. so che esiste anche il 102 eurocilindro.. sarei curioso trovarne uno.. di 75 oltre a quelli citati.. ci sarebbe il 75 pinasco ghisa monofascia e alluminio monofascia... sempre 6 travasi... interessante sarebbe trovare i primi 90cc della Pinasco.. poi della polini c'era il 102 uno dei primi (ce l'avevo) con le unghiate come frontescarico... a mia memoria era molto coppioso..

ce l'avevo ma l'ho venduto! non mi interessava più di tanto... piuttosto tornando ai 102... ho rimediato un bel 102 DR con risonatore.. a breve le foto... dicevo... i 102.. mi cercano!!

dolente.. ma i gt menzionati.. li ho già! l'unico cosa che mi manca è la testa eurocilinro... ma 50€ non entra nel mio budget!

Si si... E' di derivazione Pinasco come già detto. La testa è quella e pure la forma del gt

sicuramente... mi ispira sapere come va! che erogazione ha... e che fasi ha!! ahahaha

ciao! si cilindro zip-sfera! avevo già adocchiato pure io quello del minarelli verticale... ma l'alimentazione non è il top.. c'è da lavorarci e parecchio! e non pensare che poi vada di più di un alimentato al carter.. li c'è veramente da lavorarci...il punto a favore è che i prigionieri vespa col minarelli quasi combaciano.. e secondo me è più facile l'adattamento... in ogni caso la basetta sotto ti servirà in ogni caso!

sicuro? e la serratura dove la metti?? non in tutti ci sta.. normalmente viene fissata sul foro inferiore! confermo che alcuni montano il bauletto sul foro superiore, ma la maggiorparte che ho visto io sono fissati sul foro inferiore.

ci credi in una pura fatalità!! i 102 vengono tutti da me.. mi chiamano!! ahahahahah

Con qualche anno di ritardo ma ho recuperato il 102 motoristica milanese.. ecco le foto... Monofascia con il frontescarico che alimenta anche i secondari.. Molto strano.. Sono curioso di vedere come va..sembra fatto su base pinasco

E il mitico vagabondo?? Dove lo metti? Guai non averlo! (rispondo con un anno di ritardo)

oppure lo monti senza forare... io mi sono fatto una staffa apposita

Ecco foto del primo premontaggio con basetta! La cuffia 50 non ci sta per un pelo... Forse smussando gli spigoli entra perfetta.. Vedrò cosa fare.. In alternativa montero' cuffia hp. L'Albero mi arriva la settimana prossima. Ottimo lavoro di vesparacing con bilanciatura al 40%. Il cambio appena montato gli ingranaggi inserirò foto

ti sei risposto da solo! è il gruppo termico ad essere più corto.. per 2 motivi... hanno corsa originale 39.2 e la biella è da 80 se non erro...mentre io sono in c43 e biella da 87. ecco perchè.. passo dai 70cc in origine e arrivo ai 75cc.. ora non sono preciso.. ma 5cc di cilindrata li ho guadagnati!

no no hellas.. tranquillo... l'unica particolarità è l'albero.. ma corse e bielle sono standard corsacorta.. il cambio avrà cluster 10-14-17-19 con 4a da z47

Ecco le fotine della basetta al momento solo sgrossata nei travasi. Un grazie immenso a Leprecross.

Bene... Ieri io e il mio socio,siamo andati avanti con i lavori.. Mi ha portato le piastrine... Perfette..solo che quando ha cominciato ad affondare il dremel... Materiale era durissimo sebbene alluminio... Ho avuto la brillante idea di prendere anticorodal 60-82 mi pare.. E il fresino si rifiuta di lavorare. Alias... Ritorna tutto in fresa e la sgrossatura la facciamo li.. Sono riuscito a procurare viti m7 a brugola, le cercavo svasate ma non si trovano... Alternativa sono viti da m7 in titanio... Ma 7-8 euro a vite mi sembra eccessivo. Per il cambio avevo pensato ad una furbata... Ma non mi e' possibile... O meglio dovrei sacrificare 3 cluster per farne uno... E le lavorazioni mi costerebbero parecchio.. Quindi opterò per una 3corta drt e 4a corta Parma drt.. Riassumendo... Ieri ho buttato via un pomeriggio.. :'(

news.. spessori pronti.. sabato comincio a metterci le mani!

tranquillo Alberto! non mi offendo! tranquillo! consigli e critiche costruttive sono sempre ben accette, è così che si cresce (no de panza spero! ) C43, sono stato praticamente obbligato per la lunghezza della camicia cilindro stessa! dico la verità... un 47,6x47.. mi avrebbe attizzato! comunque.. spalle piene.. si è vero quello che dici, ma essendo lamellare al carter secondo me ostruisce una buona parte il passaggio dei fluidi.. poi il mio è un proto... perchè non osare? tranquillo che quando sarà tutto bello chiuso vedrai anche le sorpresine! in ogni caso.. ormai ho preso questa strada e non torno indietro per quanto riguarda l'albero!

no no mando da uno che ha molta esperienza in merito!

Anteprima albero.... Devo dire che non vedo l'ora di provarlo.. Adesso devo chiuderlo e bilanciarlo al pistone.

dettagli! troppi lavori! comunque.. evitiamo OT. a tutti i nuovi invito a leggere il regolamento!

Sono in lavorazione...

non ho idea dei km... con quel motore ne ho dai 300 ai 400 km.. non ricordo esattamente... a me il rumore.. (RACING) non mi dispiace.. ma è a qualcun altro che non è di gradimento!

24/72 usata.. Non so quanti km abbia.. Però dipende dalla interferenza tra i denti. Secondo me ,metto un altro Pignone da 24 e cambia musica..